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#触电快评#【#特斯拉降价对国产汽车的影响有多大#】特斯拉又降价了！根据特斯拉中国官网显示，1月6日开始，Model 3起售价由26.59万元降至22.99万元；Model Y起售价由28.89万元降至25.99万元。
自今年9月中旬起，特斯拉在新车销售方面的优惠可谓是“大刀阔斧”，除了实打实的价格打折以外，更推出了保险补贴、积分优惠等变相降价活动，三个月不到，新车价格就已经打了八折，这着实让不少刚提车的车主们高兴不起来，顿时感觉被“割了韭菜”。
在市场经济的大环境下，汽车的销售价格随着市场行情而变动本无可厚非，但新能源汽车领头羊特斯拉今年“砍”的这一刀，却犹如晴天霹雳，不仅让广大的老用户们扎了心，对国内那些车型定价相近的造车新势力来说，无疑也是一次“短兵相接”。
与特斯拉的大幅降价不同，以比亚迪为主的国产新能源汽车品牌正迎来一波“涨价潮”。以比亚迪为例，2022年以来已经4次官宣涨价，最高的涨幅已达到了1.5万元。出现这种情况的原因主要有两个，一是从2023年1月1日起，延续了13年的国家新能源汽车购置补贴政策就要正式结束，再加上上游原材料价格的大幅上涨，让新能源汽车厂商的利润进一步压缩，只能通过涨价来维持正常的利润水平。
这一降一涨，让本来就“卷”的中国新能源汽车市场再度掀起波澜。2022年，比亚迪以累计销量1863494辆的战绩已经牢牢锁定了国内新能源汽车的龙头地位，以“蔚小理”为主的造车新势力也在紧紧追赶。但从2022年第三季度的数据来看，特斯拉仍以25.09%的毛利率遥遥领先，比亚迪的同期数据为15.89%，也就是说，特斯拉比国产品牌还有更大的降价空间。
特斯拉这般“伤敌一千，自损八百”的降价策略，势必会让国内的各大厂商感觉到压力，将这片竞争本就愈发激烈的红海，搅和的浑浊不堪，短期内可能也会对中国新能源汽车行业产生一定冲击。
目前，我国仍然在交通领域大力推动新能源、氢燃料电池汽车全面替代传统能源汽车，助力“碳中和”目标实现。但部分新能源车企正面临产能过剩、产能利用率不高的现状。特斯拉作为“搅局者”的出现，能够更好地让国内车企走出自己的舒适圈，从长远来看，这反而能倒逼国内企业加快创新，提升竞争力，淘汰落后产能，共同把新能源汽车市场做大，相信这也是当初引进特斯拉的一大初衷，我们也乐意看到，国产品牌能顶住压力，做出真正的好产品来，最终受惠的也是消费者。

推荐一位89年小哥哥
法国硕士
一起共同进步，追求更好的精神和物质生活，牵手了就不要轻易放手。
希望有两个孩子，独生子女长大确实有点孤单。
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