#何超琼[超话]# 在信德,我们相信通过参与促进行为改变是建立可持续发展社区的关键。作为我们“绿色思维•绿色生活”工作的一部分,这是一项由管理团队倡导的旗舰环保意识计划,我们的目标是激励我们的同事采取小步骤,以实现平衡的绿色生活方式。
其中一项重要措施是今年11月举办的「员工健康月」,人力资源团队举办了多项健康活动,包括植物性饮食和运动表现研讨会、健康检查站,以及鼓励同事积极参与各种体育活动,每天步行10,000步,享用绿色午餐。为了以高调结束该计划,所有同事都获得了一个能量包,每个能量包都装有健康的饮料和水果。那些在员工健康月期间达到目标的人将获得象征性的礼物。
保持健康和快乐是我们所有同事的座右铭。
其中一项重要措施是今年11月举办的「员工健康月」,人力资源团队举办了多项健康活动,包括植物性饮食和运动表现研讨会、健康检查站,以及鼓励同事积极参与各种体育活动,每天步行10,000步,享用绿色午餐。为了以高调结束该计划,所有同事都获得了一个能量包,每个能量包都装有健康的饮料和水果。那些在员工健康月期间达到目标的人将获得象征性的礼物。
保持健康和快乐是我们所有同事的座右铭。
【#合肥新建四大TOD#】2023年,合肥轨道交通1号线三期和2、3号线延长线将开通,运营里程将突破200公里。与此同时,合肥将陆续新建东至路、甘棠路、紫云湖、深圳路四大TOD。
TOD(Transit-Oriented Development),以公共交通为导向的开发,是以公共交通系统为中心,以400-800米(5-10分钟步行距离)为半径建立紧凑的混合用途社区的规划设计方式。
居住、工作和各种休闲娱乐场所都在同一个区域内,对机动车的依赖相对减少,通过轨道交通、步行或骑行便可满足日常生活所需,同时又拥有灵活舒适、行人友好的绿色生活环境。这样的高密度混合型规划模式围绕公共交通系统为中心,使公共交通的使用最大化;对步行范围内的功能密度的提高也能缩短人们的日常出行距离,为步行和自行车等多种低碳出行方式创造更有利的条件,从而引导城市减少对于高能耗的汽车通行模式的依赖,降低碳排放。
TOD往往具备以下特质:人车分流的高品质盖上居住环境、多样化的到达方式以及低碳、健康、有活力的生活方式。发展到4.0时代,TOD逐渐由平面集散、 功能单一的单个站房发展为集交通功能、城市环境、公共空间营造、具备经济活力的智慧化城市综合体,未来 TOD的发展一定会更加关注更深层次人的需求,达到生产、生活、生态高度和谐统一,最终能够实现站城人一体化可持续化发展。(安徽交通广播)
TOD(Transit-Oriented Development),以公共交通为导向的开发,是以公共交通系统为中心,以400-800米(5-10分钟步行距离)为半径建立紧凑的混合用途社区的规划设计方式。
居住、工作和各种休闲娱乐场所都在同一个区域内,对机动车的依赖相对减少,通过轨道交通、步行或骑行便可满足日常生活所需,同时又拥有灵活舒适、行人友好的绿色生活环境。这样的高密度混合型规划模式围绕公共交通系统为中心,使公共交通的使用最大化;对步行范围内的功能密度的提高也能缩短人们的日常出行距离,为步行和自行车等多种低碳出行方式创造更有利的条件,从而引导城市减少对于高能耗的汽车通行模式的依赖,降低碳排放。
TOD往往具备以下特质:人车分流的高品质盖上居住环境、多样化的到达方式以及低碳、健康、有活力的生活方式。发展到4.0时代,TOD逐渐由平面集散、 功能单一的单个站房发展为集交通功能、城市环境、公共空间营造、具备经济活力的智慧化城市综合体,未来 TOD的发展一定会更加关注更深层次人的需求,达到生产、生活、生态高度和谐统一,最终能够实现站城人一体化可持续化发展。(安徽交通广播)
【#合肥新建四大TOD#】2023年,合肥轨道交通1号线三期和2、3号线延长线将开通,运营里程将突破200公里。与此同时,合肥将陆续新建东至路、甘棠路、紫云湖、深圳路四大TOD。
TOD(Transit-Oriented Development),以公共交通为导向的开发,是以公共交通系统为中心,以400-800米(5-10分钟步行距离)为半径建立紧凑的混合用途社区的规划设计方式。
居住、工作和各种休闲娱乐场所都在同一个区域内,对机动车的依赖相对减少,通过轨道交通、步行或骑行便可满足日常生活所需,同时又拥有灵活舒适、行人友好的绿色生活环境。这样的高密度混合型规划模式围绕公共交通系统为中心,使公共交通的使用最大化;对步行范围内的功能密度的提高也能缩短人们的日常出行距离,为步行和自行车等多种低碳出行方式创造更有利的条件,从而引导城市减少对于高能耗的汽车通行模式的依赖,降低碳排放。
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TOD(Transit-Oriented Development),以公共交通为导向的开发,是以公共交通系统为中心,以400-800米(5-10分钟步行距离)为半径建立紧凑的混合用途社区的规划设计方式。
居住、工作和各种休闲娱乐场所都在同一个区域内,对机动车的依赖相对减少,通过轨道交通、步行或骑行便可满足日常生活所需,同时又拥有灵活舒适、行人友好的绿色生活环境。这样的高密度混合型规划模式围绕公共交通系统为中心,使公共交通的使用最大化;对步行范围内的功能密度的提高也能缩短人们的日常出行距离,为步行和自行车等多种低碳出行方式创造更有利的条件,从而引导城市减少对于高能耗的汽车通行模式的依赖,降低碳排放。
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