高仿劳力士手表哪个厂家最好，高仿仿一比一卡地亚坦克手表哪个厂做的最好在钟表市场当中，对于实力强劲的制表商而言，制作一枚举世惊叹的复杂款腕表可以说是其最为直接的“炫技”方式。但面对实际玩家朋友们来讲，这样一款精密繁复的机械产物反而可能会变成腕间的“负担”，因为大多数概念性的复杂表款在厚度、或者是外形等多方面并没有考虑太多实际佩戴的问题，藏于保险箱中也许才是它最好的归宿、“只可远观而不可亵玩焉”。于是，在这点上，技艺高超的制表商们便开始相互角逐，如何制作一款可适应日常佩戴的高复杂款时计？才是“群雄逐鹿”的关键所在。
这一难题我们也许在瑞士真力时（ZENITH）这里可以找到答案。在机芯研发方面，真力时一直被大众所认可。从过去历史当中的创举“EL PRIMERO”机芯再到如今的百分之一计时、硅质振盘等，真力时已经给与了我们太多太多的惊喜。近几年，品牌旗下标榜前卫、创新的DEFY系列正在逐渐兴起，市面上也是流通广泛。那么，对于这样一个“不走寻常路线”的产品系列，其复杂性设计又会如何表现？值得我们去细细考究。
去年11月份，真力时带来了两款高颜值DEFY系列复杂款时计、分别为DEFY ZERO-G零重力腕表以及DEFY双陀飞轮腕表透明蓝宝石水晶款。两枚表款不仅采用了真力时旗下最为先进的制表工艺，还在其基础上装饰了当下非常流行的“宇宙星空”概念性设计，“高复杂机芯”与“高颜值外观”齐头并进，这可让各位玩家们深陷其中、难以解“毒”！
首先，我们来简单欣赏一下上图这款DEFY ZERO-G零重力腕表。从图中可以看出，这款腕表的陀飞轮仿若摆脱了地心引力，悬浮于半空，这是得益于真力时对于重力的巧妙控制、让陀飞轮架构固定在了万向装置之上，无论佩戴者如何旋转腕表，陀飞轮始终保持水平位置，这一设计非常大胆。
就陀飞轮装置而言，其目的是为了提高腕表走时的精准度，在无法抵抗的“地心引力”下，重力对齿轮之间的影响依旧会导致轻微的误差，在几个世纪以来，这些制表商们都在力图解决这一主要难题。真力时受航海环境的启发，在2010年，带来了哥伦布高复杂腕表，首次将航海天文船钟摆动水平方向架移植到腕表，借用了“万向悬架”的原理，通过将调速机构保持在一个水平位置上，便可获得最佳的平衡摆幅，从而抵消地心引力对腕表走时产生的影响。简而言之，其可以在任意角度下都能够始终保持调校装置在同一位置、无视重力，即便是在漂泊不定的海面航行中，也可保持精准走时。这项装置后续还被真力时其应用在Christophe Colomb系列之中，并在2011年时获得了GPHG“复杂腕表奖”。
说到这里，回到一开始所探寻的问题上，那么搭载了“悬浮”式陀飞轮的真力时腕表佩戴感受又是如何？这种如陀螺仪一般的陀飞轮框架以及水平恒定擒纵装置是需要空间的，当年Christophe Colomb系列的ZERO-G零重力腕表则是采用了较为突出的“气泡”式设计，空间占比较大，这样一来，对于一些表友而言并不方便佩戴。直到2018年，真力时再次突破，带来了重新设计的El Primero 8812 S型手动上链机芯，将其缩小至原来体积的30%，完整地固定在两个平面的蓝宝石水晶内，使其方便佩戴。也就是说，真力时不仅拉近了我们与高复杂功能之间的距离，让这等优秀机械表可日常出行、不用深藏于保险柜之中，更加完美地“服务”于佩戴者。#当代青年为了梦想能有多拼#！
这一难题我们也许在瑞士真力时（ZENITH）这里可以找到答案。在机芯研发方面，真力时一直被大众所认可。从过去历史当中的创举“EL PRIMERO”机芯再到如今的百分之一计时、硅质振盘等，真力时已经给与了我们太多太多的惊喜。近几年，品牌旗下标榜前卫、创新的DEFY系列正在逐渐兴起，市面上也是流通广泛。那么，对于这样一个“不走寻常路线”的产品系列，其复杂性设计又会如何表现？值得我们去细细考究。
去年11月份，真力时带来了两款高颜值DEFY系列复杂款时计、分别为DEFY ZERO-G零重力腕表以及DEFY双陀飞轮腕表透明蓝宝石水晶款。两枚表款不仅采用了真力时旗下最为先进的制表工艺，还在其基础上装饰了当下非常流行的“宇宙星空”概念性设计，“高复杂机芯”与“高颜值外观”齐头并进，这可让各位玩家们深陷其中、难以解“毒”！
首先，我们来简单欣赏一下上图这款DEFY ZERO-G零重力腕表。从图中可以看出，这款腕表的陀飞轮仿若摆脱了地心引力，悬浮于半空，这是得益于真力时对于重力的巧妙控制、让陀飞轮架构固定在了万向装置之上，无论佩戴者如何旋转腕表，陀飞轮始终保持水平位置，这一设计非常大胆。
就陀飞轮装置而言，其目的是为了提高腕表走时的精准度，在无法抵抗的“地心引力”下，重力对齿轮之间的影响依旧会导致轻微的误差，在几个世纪以来，这些制表商们都在力图解决这一主要难题。真力时受航海环境的启发，在2010年，带来了哥伦布高复杂腕表，首次将航海天文船钟摆动水平方向架移植到腕表，借用了“万向悬架”的原理，通过将调速机构保持在一个水平位置上，便可获得最佳的平衡摆幅，从而抵消地心引力对腕表走时产生的影响。简而言之，其可以在任意角度下都能够始终保持调校装置在同一位置、无视重力，即便是在漂泊不定的海面航行中，也可保持精准走时。这项装置后续还被真力时其应用在Christophe Colomb系列之中，并在2011年时获得了GPHG“复杂腕表奖”。
说到这里，回到一开始所探寻的问题上，那么搭载了“悬浮”式陀飞轮的真力时腕表佩戴感受又是如何？这种如陀螺仪一般的陀飞轮框架以及水平恒定擒纵装置是需要空间的，当年Christophe Colomb系列的ZERO-G零重力腕表则是采用了较为突出的“气泡”式设计，空间占比较大，这样一来，对于一些表友而言并不方便佩戴。直到2018年，真力时再次突破，带来了重新设计的El Primero 8812 S型手动上链机芯，将其缩小至原来体积的30%，完整地固定在两个平面的蓝宝石水晶内，使其方便佩戴。也就是说，真力时不仅拉近了我们与高复杂功能之间的距离，让这等优秀机械表可日常出行、不用深藏于保险柜之中，更加完美地“服务”于佩戴者。#当代青年为了梦想能有多拼#！
高仿卡地亚男士蓝气球手表哪个厂家最好，高仿的卡地亚蓝气球手表哪里买比较好近几年，碳纤维在腕表市场上十分火热，各家品牌都相应出品了优质的碳纤维腕表，之所以备受欢迎，要得益于碳纤维非常突出的几个优点：质地轻盈、强度高、耐腐蚀性好。碳纤维制作不易，不同种类的碳纤维的性能其实也是相差很多的，不同品牌的制作工艺是不相同的，呈现出来的碳纤维腕表的硬度、纹路等也是不同的，但大多数的腕表都有一个共同点，那就是价格昂贵。今天就给大家整理了三款十三万元左右的碳纤维腕表，一起看看吧。
沛纳海敢于尝新在表圈内是出了名的，碳纤维作为新型材质，沛纳海对它的加工使用是在意料之内的。腕表采用的Carbotech碳纤维表壳是以碳纤维薄片加入高科技聚合物PEEK聚酯醚酮以45度角一层层堆叠上去，再以高温高压制成，因此每一个表壳的纹理都不一样，可以说每一枚采用Carbotech碳纤维表壳的腕表。黑色的盘面搭配蓝色指针和时标看起来非常特别，给人一种置身于深海之众的感觉。腕表内部搭载的是Cal.P.9010自动上链机械机芯，动力储存长达72小时，防水300米。
这款腕表是万国首次采用碳纤维复合材料表壳制作大型飞行员系列腕表，表壳直径46.5毫米，得益于碳纤维材质的优异性，质地轻盈并不压手腕。黑色盘面搭配上灰色指针和时标，少量的红色点缀在3点钟位置处的动力储存盘上，为腕表整体增添一抹动感。腕表带有鱼纹标志的超大洋葱头表冠非常有辨识度，这一设计来源于1950年代到2000年代中期的IWC万国防水腕表。腕表内部搭载的是52110自动上链机芯，具有长达168小时的动力储备，防水60米。
这款真力时腕表的表壳、按钮、表冠和表扣顶端均采用的全碳纤维材质，尽管有着44毫米的大表径，但轻盈的质地让它佩戴起来舒适度还是够的。黑色镂空盘面采用少量红色点缀，进一步突出了腕表的高性能外观，看上去也更具动感气息。腕表内部搭载得到EI Primero9004自动上链机芯上满链后可为腕表提供50小时的动力储存，具有计时和动力储备功能，防水100米。#当代青年为了梦想能有多拼#！
沛纳海敢于尝新在表圈内是出了名的，碳纤维作为新型材质，沛纳海对它的加工使用是在意料之内的。腕表采用的Carbotech碳纤维表壳是以碳纤维薄片加入高科技聚合物PEEK聚酯醚酮以45度角一层层堆叠上去，再以高温高压制成，因此每一个表壳的纹理都不一样，可以说每一枚采用Carbotech碳纤维表壳的腕表。黑色的盘面搭配蓝色指针和时标看起来非常特别，给人一种置身于深海之众的感觉。腕表内部搭载的是Cal.P.9010自动上链机械机芯，动力储存长达72小时，防水300米。
这款腕表是万国首次采用碳纤维复合材料表壳制作大型飞行员系列腕表，表壳直径46.5毫米，得益于碳纤维材质的优异性，质地轻盈并不压手腕。黑色盘面搭配上灰色指针和时标，少量的红色点缀在3点钟位置处的动力储存盘上，为腕表整体增添一抹动感。腕表带有鱼纹标志的超大洋葱头表冠非常有辨识度，这一设计来源于1950年代到2000年代中期的IWC万国防水腕表。腕表内部搭载的是52110自动上链机芯，具有长达168小时的动力储备，防水60米。
这款真力时腕表的表壳、按钮、表冠和表扣顶端均采用的全碳纤维材质，尽管有着44毫米的大表径，但轻盈的质地让它佩戴起来舒适度还是够的。黑色镂空盘面采用少量红色点缀，进一步突出了腕表的高性能外观，看上去也更具动感气息。腕表内部搭载得到EI Primero9004自动上链机芯上满链后可为腕表提供50小时的动力储存，具有计时和动力储备功能，防水100米。#当代青年为了梦想能有多拼#！
达喀尔拉力赛是一项很有名气的赛车运动，最初由法国人泽利·萨宾（Thierry Sabine）于1979年创办，最初路线也是由巴黎到达喀尔，全程13000多公里，包括摩托车、汽车、卡车不同组别，要穿越沙漠，要忍受干旱还要辨别方向，是一项很艰难完成的赛事。
在1980年代初，当时卡地亚首席执行官Alain Dominique Perrin找到泽利·萨宾提出合作，可以为连续两年在同一组别赛中赢得冠军的车手颁发奖品，即一枚卡地亚手表，并将这项比赛命名为“卡地亚挑战赛”。
奖品手表以巴黎-达喀尔拉力赛的标志、即北非的图阿雷格部族人头戴被称为“Cheich”的棉质头巾的头像剪影为灵感创作，因此这款腕表也被称为“Cheich”，“头巾表”。
比利时车手Gaston Rahier在1984年和1985年连续两年夺得摩托组冠军，从而成为第一位获得卡地亚奖品的车手，也是唯一一位。因为泽利·萨宾在1986年因事故过世，“卡地亚挑战赛”就停办了。
据说卡地亚当年还准备了两枚“Cheich”腕表，打算在接下来的比赛中用作奖品，但挑战赛戛然而止，奖品没颁出去，就留在了卡地亚，成为品牌的典藏作品。而Gaston Rahier那块也成为市面上唯一一块“Cheich”腕表，由三色18K金混合打造表壳，十分特别。
2022年9月的时候，Gaston Rahier那枚“Cheich”腕表被送上了拍卖会，由苏富比在巴黎拍出，成交价格超过100万欧元，为卡地亚的火热再添一把火。
这些年古董卡地亚腕表大热，各种1960年代到1980年代由卡地亚伦敦、巴黎设计的卡地亚古董表受到了收藏市场的追捧，尤以其标志性的Crash款式为代表。
卡地亚古董腕表是钟表行业一个特立独行的存在，几乎没有复杂功能，也不是透底显现机芯的精致打磨，更少有常规的圆形腕表，大多是表壳、表盘设计古怪的异形款，因此卡地亚也被称为异形壳大师，也正是与众不同的设计，成就了卡地亚古董表的时尚与流行。
古董表大热也带动了卡地亚当代腕表的销售，不仅是以古董表为原型复刻的各种限量版，Pasha、Santos、蓝气球等量产款式也获得了相当不错的市场关注。
不出意外，2022年卡地亚又将获得一个大幅增长的业绩，尽管历峰集团没有单独公布卡地亚业绩，但从历峰珠宝部门的整体业绩估计，卡地亚很有可能在2022年已经迈入了100亿欧元俱乐部。
#看图猜表[超话]#
在1980年代初，当时卡地亚首席执行官Alain Dominique Perrin找到泽利·萨宾提出合作，可以为连续两年在同一组别赛中赢得冠军的车手颁发奖品，即一枚卡地亚手表，并将这项比赛命名为“卡地亚挑战赛”。
奖品手表以巴黎-达喀尔拉力赛的标志、即北非的图阿雷格部族人头戴被称为“Cheich”的棉质头巾的头像剪影为灵感创作，因此这款腕表也被称为“Cheich”，“头巾表”。
比利时车手Gaston Rahier在1984年和1985年连续两年夺得摩托组冠军，从而成为第一位获得卡地亚奖品的车手，也是唯一一位。因为泽利·萨宾在1986年因事故过世，“卡地亚挑战赛”就停办了。
据说卡地亚当年还准备了两枚“Cheich”腕表，打算在接下来的比赛中用作奖品，但挑战赛戛然而止，奖品没颁出去，就留在了卡地亚，成为品牌的典藏作品。而Gaston Rahier那块也成为市面上唯一一块“Cheich”腕表，由三色18K金混合打造表壳，十分特别。
2022年9月的时候，Gaston Rahier那枚“Cheich”腕表被送上了拍卖会，由苏富比在巴黎拍出，成交价格超过100万欧元，为卡地亚的火热再添一把火。
这些年古董卡地亚腕表大热，各种1960年代到1980年代由卡地亚伦敦、巴黎设计的卡地亚古董表受到了收藏市场的追捧，尤以其标志性的Crash款式为代表。
卡地亚古董腕表是钟表行业一个特立独行的存在，几乎没有复杂功能，也不是透底显现机芯的精致打磨，更少有常规的圆形腕表，大多是表壳、表盘设计古怪的异形款，因此卡地亚也被称为异形壳大师，也正是与众不同的设计，成就了卡地亚古董表的时尚与流行。
古董表大热也带动了卡地亚当代腕表的销售，不仅是以古董表为原型复刻的各种限量版，Pasha、Santos、蓝气球等量产款式也获得了相当不错的市场关注。
不出意外，2022年卡地亚又将获得一个大幅增长的业绩，尽管历峰集团没有单独公布卡地亚业绩，但从历峰珠宝部门的整体业绩估计，卡地亚很有可能在2022年已经迈入了100亿欧元俱乐部。
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