一边叫嚣把俄罗斯打的它祖宗不认识，一边又瞻前顾后怕这怕那，偷偷绥靖政策。这欧盟是什么组织？媒体报导，根据欧盟官员称，欧盟目前倾向于与波罗的海国家达成妥协协议，让俄罗斯与其“飞地”领土加里宁格勒之间的贸易恢复正常，以解决与莫斯科之间的争端。
加里宁格勒是俄国最西边的领土，是一个港都，但没有与俄罗斯接壤，南与波兰接壤，北与立陶宛为邻，其贸易运输需要借道立陶宛；此类没有与国境直接接壤的领土被称为飞地。而自6月17日起欧盟全面实施对俄贸易制裁起，俄国与加里宁格勒的货运运输部分被切断。
欧盟内部知情人士指出，波罗的海国家担心若传统路线没有恢复，俄罗斯会直接动用武力开辟路上走廊，据信这项协议是由德国官员在背后支持所推动，因为该地也有德军驻扎，如果俄罗斯真对波罗的海国家动武，德国也会被卷入其中；另外加里宁格勒被封锁也会导致天然气无法运送至德国。
不具名官员说，该协议很可能将在7月10日公布。立陶宛发言人则表示，将与欧盟执委会继续磋商，欧盟的任何改变都不应该只针对波罗的海国家。他说:“由于加里宁格勒可以透过多个欧盟成员国过境，执委会对欧盟如何实施制裁的解释不能仅限立陶宛。”
到目前为止，欧盟实施的制裁阻止俄罗斯向加里宁格勒运输钢铁和金属，之后将在7月10日起扩大至酒精和水泥，8月扩大至煤炭，12月燃料等石油商品也禁止，到最后阶段时，大约有一半从俄罗斯运往该地的货品会受到制裁影响。
加里宁格勒是俄国最西边的领土，是一个港都，但没有与俄罗斯接壤，南与波兰接壤，北与立陶宛为邻，其贸易运输需要借道立陶宛；此类没有与国境直接接壤的领土被称为飞地。而自6月17日起欧盟全面实施对俄贸易制裁起，俄国与加里宁格勒的货运运输部分被切断。
欧盟内部知情人士指出，波罗的海国家担心若传统路线没有恢复，俄罗斯会直接动用武力开辟路上走廊，据信这项协议是由德国官员在背后支持所推动，因为该地也有德军驻扎，如果俄罗斯真对波罗的海国家动武，德国也会被卷入其中；另外加里宁格勒被封锁也会导致天然气无法运送至德国。
不具名官员说，该协议很可能将在7月10日公布。立陶宛发言人则表示，将与欧盟执委会继续磋商，欧盟的任何改变都不应该只针对波罗的海国家。他说:“由于加里宁格勒可以透过多个欧盟成员国过境，执委会对欧盟如何实施制裁的解释不能仅限立陶宛。”
到目前为止，欧盟实施的制裁阻止俄罗斯向加里宁格勒运输钢铁和金属，之后将在7月10日起扩大至酒精和水泥，8月扩大至煤炭，12月燃料等石油商品也禁止，到最后阶段时，大约有一半从俄罗斯运往该地的货品会受到制裁影响。
国内油价有望迎年内第二降！国际原油期货震荡，油价下跌通道开启？

据华夏时报报道：
原创
（北京地区某中国石化加油站，苗诗雨 摄）
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 苗诗雨 陆肖肖 北京报道
在国内92号汽油全面进入“9元时代”，部分地区95号汽油步入“10元时代”后，国内持续走高的成品油价格终于发出了“顶端”回落的信号。
据金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。在重要参考指标震荡下行的情况下，多家社会机构均预测，6月28日24时国内成品油新一轮调价窗口，国内成品油价格或将迎来年内“第二跌”。
对此，隆众资讯原油行业分析师李彦在接受《华夏时报》记者采访时表示，下轮国内成品油价的下调基本是能够确认的，但预计后市国内成品油价格大概率不会持续下调。
国际原油期货价格震荡下行
6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
截至6月25日收盘，纽约商品交易所8月交货的WTI原油期货价格上涨3.35美元，涨幅为3.21%，收于每桶107.62美元；8月交货的布伦特原油期货价格上涨3.07美元，涨幅为2.79%，收于每桶113.12美元。
在6月28日24时国内成品油新一轮调价窗口前夕，作为重要参考指标国际原油期货价格震荡下行，一度刷新5月中旬以来低点。
谈及此轮国际原油价格的震荡下行，李彦向记者分析道，主要与美联储近期加息75个基点有关，“这个加息基点在近30年时间里是一个较大的加息幅度，过于激进的措施也使得市场对于经济层面信心不足，进而传导至大宗商品原油市场的信心也受到了一定打击。”李彦表示。
据新华社报道，此次加息75个基点，也是美联储自1994年以来单次最大幅度的加息，显示出控制通货膨胀的紧迫性。
而随着美国经济衰退风险上升，美联储决心打破通胀，花旗呼吁对石油和天然气生产商采取更有选择性的立场。花旗分析师ScottGruber认为，短期内美股反弹是有可能的，但考虑到相关的经济风险，原油价格上涨的可能性已经降低，并下调了部分相关企业的买入评级。
油价有望迎来年内第二降
事实上，此轮监测周期内国际原油价格的震荡下行，也为国内成品油价格的下调带来了可能性。
李彦也向记者表示，国际原油价格的震荡下行，基本判断是会传达到国内成品油价格机制上的，而从变动方向来看，大概率能够确认国内成品油的价格会迎来下调。
此前，金联创分析师王珊曾在6月24日接受媒体采访时表示，距离调价仅剩2个工作日，受惯性影响，变化率或仍有负向延伸空间。而对于国内成品油价格的“第12轮”调整，金联创认为，年内第二次下调将如期兑现，且下调幅度或超300元/吨。广大车主用油成本亦终迎适度减少。
而据金联创统计，从市场销售方面来看，在本轮国内成品油价格调整之前，近期的汽、柴油批发价格基本处于下行通道。数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。
《华夏时报》记者梳理发现，截至2022年6月14日24时国内成品油“第11轮”调整，年内油价已呈现出“十涨一跌零搁浅”的态势。相关统计显示，涨跌相抵后，年内国内汽、柴油价格累计每吨分别上涨2720元和2620元；折合升价，92号汽油价格累计上调约2.13元/升，95汽油价上调2.26元/升，0号柴油价上调2.23元/升。
这也就意味着，若本次国内成品油“第12轮”价格下调落实，也将成为年内国内成品油零售价的第二次下降。
不过，李彦在接受记者采访时也提示道，后期国内成品油价格持续下调的概率有限。
在李彦看来，国内成品油价格价格实际上还是要看国际原油的走势，目前虽然国际原油有下行，但整体依旧是呈现高位震荡的态势，并没有出现持续性下行。并且当前地缘层面的因素依旧是大背景，这一因素也是对国际油价处在高位的主要支撑。
油价走高各方承压
值得一提的是，《华夏时报》记者通过调查也发现，面对年内国内油价的接连走高，目前石油产业链下游的各方企业也面临较大压力。
4月初，中国石化就曾在回答投资者问时表示，如原油价格超过130美元/桶，炼油业务会受到较大挑战。同时高油价下，化工业务短期内面临成本上涨的压力。
万华化学也曾在其一季业绩报中曾提到，受全球原油、天然气等基础能源价格大幅上涨影响，公司主要化工原料、欧洲公司能源成本同比大幅上涨。
一位不具名业内人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，从市场供需层面较为客观的来说，目前国内化工产品多呈现出供大于求的情况，尤其是年内部分城市的疫情反复，经济大环境对下游企业的影响，对于石油产业链下游企业出现的压力增大，也是正常情况。
对此，其建议企业可以适时调整开工负荷，从供应端合理控制运营压力，或者是开拓新的业务实现利润增长，但从行业普遍情况来看，此举并非易事。
不过，在该名业内人士看来，目前整体疫情的缓和以及部分地区陆续复工复产，对于石油产业链下游企业来说是利好的信号，随着经济形势的向好发展，终端及下游企业的承价能力也会有所增强。
老金：老金外甥、侄儿都在商议买新能源车了！！！

据华夏时报报道：
原创
（北京地区某中国石化加油站，苗诗雨 摄）
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 苗诗雨 陆肖肖 北京报道
在国内92号汽油全面进入“9元时代”，部分地区95号汽油步入“10元时代”后，国内持续走高的成品油价格终于发出了“顶端”回落的信号。
据金联创测算，截至6月24日第八个工作日，参考原油品种均价为113.45美元，变化率为-5.21%，对应国内汽柴油应下调280元/吨。在重要参考指标震荡下行的情况下，多家社会机构均预测，6月28日24时国内成品油新一轮调价窗口，国内成品油价格或将迎来年内“第二跌”。
对此，隆众资讯原油行业分析师李彦在接受《华夏时报》记者采访时表示，下轮国内成品油价的下调基本是能够确认的，但预计后市国内成品油价格大概率不会持续下调。
国际原油期货价格震荡下行
6月18日收盘，7月交货的WTI原油期货价格下跌6.83%，收报109.56美元/桶；8月交货的布伦特原油期货价格下跌5.58%，收报113.12美元/桶。
截至6月25日收盘，纽约商品交易所8月交货的WTI原油期货价格上涨3.35美元，涨幅为3.21%，收于每桶107.62美元；8月交货的布伦特原油期货价格上涨3.07美元，涨幅为2.79%，收于每桶113.12美元。
在6月28日24时国内成品油新一轮调价窗口前夕，作为重要参考指标国际原油期货价格震荡下行，一度刷新5月中旬以来低点。
谈及此轮国际原油价格的震荡下行，李彦向记者分析道，主要与美联储近期加息75个基点有关，“这个加息基点在近30年时间里是一个较大的加息幅度，过于激进的措施也使得市场对于经济层面信心不足，进而传导至大宗商品原油市场的信心也受到了一定打击。”李彦表示。
据新华社报道，此次加息75个基点，也是美联储自1994年以来单次最大幅度的加息，显示出控制通货膨胀的紧迫性。
而随着美国经济衰退风险上升，美联储决心打破通胀，花旗呼吁对石油和天然气生产商采取更有选择性的立场。花旗分析师ScottGruber认为，短期内美股反弹是有可能的，但考虑到相关的经济风险，原油价格上涨的可能性已经降低，并下调了部分相关企业的买入评级。
油价有望迎来年内第二降
事实上，此轮监测周期内国际原油价格的震荡下行，也为国内成品油价格的下调带来了可能性。
李彦也向记者表示，国际原油价格的震荡下行，基本判断是会传达到国内成品油价格机制上的，而从变动方向来看，大概率能够确认国内成品油的价格会迎来下调。
此前，金联创分析师王珊曾在6月24日接受媒体采访时表示，距离调价仅剩2个工作日，受惯性影响，变化率或仍有负向延伸空间。而对于国内成品油价格的“第12轮”调整，金联创认为，年内第二次下调将如期兑现，且下调幅度或超300元/吨。广大车主用油成本亦终迎适度减少。
而据金联创统计，从市场销售方面来看，在本轮国内成品油价格调整之前，近期的汽、柴油批发价格基本处于下行通道。数据显示，截至6月23日，全国92号汽油均价为每吨9719元，较6月16日每吨下跌196元；95号汽油均价为每吨9987元，较6月16日每吨下跌201元；0号柴油均价为每吨8832元，较6月16日每吨下跌197元。
《华夏时报》记者梳理发现，截至2022年6月14日24时国内成品油“第11轮”调整，年内油价已呈现出“十涨一跌零搁浅”的态势。相关统计显示，涨跌相抵后，年内国内汽、柴油价格累计每吨分别上涨2720元和2620元；折合升价，92号汽油价格累计上调约2.13元/升，95汽油价上调2.26元/升，0号柴油价上调2.23元/升。
这也就意味着，若本次国内成品油“第12轮”价格下调落实，也将成为年内国内成品油零售价的第二次下降。
不过，李彦在接受记者采访时也提示道，后期国内成品油价格持续下调的概率有限。
在李彦看来，国内成品油价格价格实际上还是要看国际原油的走势，目前虽然国际原油有下行，但整体依旧是呈现高位震荡的态势，并没有出现持续性下行。并且当前地缘层面的因素依旧是大背景，这一因素也是对国际油价处在高位的主要支撑。
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值得一提的是，《华夏时报》记者通过调查也发现，面对年内国内油价的接连走高，目前石油产业链下游的各方企业也面临较大压力。
4月初，中国石化就曾在回答投资者问时表示，如原油价格超过130美元/桶，炼油业务会受到较大挑战。同时高油价下，化工业务短期内面临成本上涨的压力。
万华化学也曾在其一季业绩报中曾提到，受全球原油、天然气等基础能源价格大幅上涨影响，公司主要化工原料、欧洲公司能源成本同比大幅上涨。
一位不具名业内人士在接受《华夏时报》记者采访时表示，从市场供需层面较为客观的来说，目前国内化工产品多呈现出供大于求的情况，尤其是年内部分城市的疫情反复，经济大环境对下游企业的影响，对于石油产业链下游企业出现的压力增大，也是正常情况。
对此，其建议企业可以适时调整开工负荷，从供应端合理控制运营压力，或者是开拓新的业务实现利润增长，但从行业普遍情况来看，此举并非易事。
不过，在该名业内人士看来，目前整体疫情的缓和以及部分地区陆续复工复产，对于石油产业链下游企业来说是利好的信号，随着经济形势的向好发展，终端及下游企业的承价能力也会有所增强。
老金：老金外甥、侄儿都在商议买新能源车了！！！
【外交部：美国才是“债务陷阱”的真正制造者】针对美方所谓“一带一路”造成“债务陷阱”的说法，外交部发言人赵立坚27日表示，这完全是个伪命题，没有任何一个“一带一路”合作伙伴国家认可所谓“一带一路”造成“债务陷阱”的说法，事实上美国才是“债务陷阱”的真正制造者。
当日例行记者会上，有记者问：6月26日，美国总统拜登出席七国集团峰会期间宣布，正式启动“全球基础设施和投资伙伴关系”。美国不具名高官称，中方“一带一路”倡议已存在数年，中方更在意的是建立经济和地缘政治支点，而非造福当地民众。七国集团推出的新倡议将为造成“债务陷阱”的基建合作模式提供替代选项。中方对此有何回应？
赵立坚说，所谓“一带一路”造成“债务陷阱”完全是个伪命题。“一带一路”倡议提出9年来，始终秉持共商共建共享原则，为有关国家人民带来了实实在在的利益。据世界银行测算，“一带一路”框架下的交通基础设施项目若全部得以实施，到2030年，每年将有望为全球产生1.6万亿美元收益，占全球GDP1.3%，其中90%由伙伴国分享，低收入和中低收入国家受益更多。2015至2030年间，760万人将因此摆脱极端贫困，3200万人摆脱中度贫困。
“事实上，没有任何一个‘一带一路’合作伙伴国家认可所谓‘一带一路’造成‘债务陷阱’的说法。”赵立坚说，“美国才是‘债务陷阱’的真正制造者，美国的扩张性货币政策，缺乏监管的金融创新，恶意做空等行径，加剧发展中国家债务负担，对有关国家落入‘债务陷阱’难辞其咎。”
赵立坚说，关于七国集团提出的新倡议，中方始终欢迎一切促进全球基建的倡议，各类相关倡议不存在彼此取代的问题。中方反对打着基础设施建设旗号，推进地缘政治算计，抹黑污蔑“一带一路”倡议的言行。
“一年前，同样是在七国集团峰会上，美方提出‘重建更好世界’倡议，承诺推进有别于‘一带一路’的全球基础设施建设。”赵立坚说，“不论是‘重建更好世界’还是别的什么倡议，国际社会希望看到的是真金白银和实实在在造福于民的项目。”（记者：伍岳）
当日例行记者会上，有记者问：6月26日，美国总统拜登出席七国集团峰会期间宣布，正式启动“全球基础设施和投资伙伴关系”。美国不具名高官称，中方“一带一路”倡议已存在数年，中方更在意的是建立经济和地缘政治支点，而非造福当地民众。七国集团推出的新倡议将为造成“债务陷阱”的基建合作模式提供替代选项。中方对此有何回应？
赵立坚说，所谓“一带一路”造成“债务陷阱”完全是个伪命题。“一带一路”倡议提出9年来，始终秉持共商共建共享原则，为有关国家人民带来了实实在在的利益。据世界银行测算，“一带一路”框架下的交通基础设施项目若全部得以实施，到2030年，每年将有望为全球产生1.6万亿美元收益，占全球GDP1.3%，其中90%由伙伴国分享，低收入和中低收入国家受益更多。2015至2030年间，760万人将因此摆脱极端贫困，3200万人摆脱中度贫困。
“事实上，没有任何一个‘一带一路’合作伙伴国家认可所谓‘一带一路’造成‘债务陷阱’的说法。”赵立坚说，“美国才是‘债务陷阱’的真正制造者，美国的扩张性货币政策，缺乏监管的金融创新，恶意做空等行径，加剧发展中国家债务负担，对有关国家落入‘债务陷阱’难辞其咎。”
赵立坚说，关于七国集团提出的新倡议，中方始终欢迎一切促进全球基建的倡议，各类相关倡议不存在彼此取代的问题。中方反对打着基础设施建设旗号，推进地缘政治算计，抹黑污蔑“一带一路”倡议的言行。
“一年前，同样是在七国集团峰会上，美方提出‘重建更好世界’倡议，承诺推进有别于‘一带一路’的全球基础设施建设。”赵立坚说，“不论是‘重建更好世界’还是别的什么倡议，国际社会希望看到的是真金白银和实实在在造福于民的项目。”（记者：伍岳）
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