#ESO天文酷图##天文酷图#
【3.7亿像素的泻湖星云星图】
【信息来源日期：2009年9月28日】
ESO的GigaGalaxy Zoom项目的第三幅图像是用6700万像素的广角成像仪拍摄的泻湖星云的惊人景象，该成像仪安装在智利拉西拉天文台的MPG/ESO 2.2米望远镜上。该图像覆盖了超过1.5平方度的区域，是满月的8倍，总像素约为3.7亿。它基于使用三个不同的宽带滤波器（B、V、R）和一个窄带滤波器（H-alpha）获得的图像。
L级
来源：ESO
版权：ESO
翻译：baidu*
*：此为机器翻译且未人工审核，可能有不通顺的地方。
ESO：欧洲南方天文台是在南半球研究天文学，组织的一个研究机构，由15个国家组成和支援的一个天文研究组织。它成立于1962年，目的是为欧洲天文学家提供先进的设施和捷径以研究南方的天空。这个组织总部设在德国慕尼黑附近的加兴，雇用了约730名工作人员，每年并接受成员国约1亿3100万欧元的经费。
发布时间：2023年01月15日06时21分28秒
【3.7亿像素的泻湖星云星图】
【信息来源日期：2009年9月28日】
ESO的GigaGalaxy Zoom项目的第三幅图像是用6700万像素的广角成像仪拍摄的泻湖星云的惊人景象，该成像仪安装在智利拉西拉天文台的MPG/ESO 2.2米望远镜上。该图像覆盖了超过1.5平方度的区域，是满月的8倍，总像素约为3.7亿。它基于使用三个不同的宽带滤波器（B、V、R）和一个窄带滤波器（H-alpha）获得的图像。
L级
来源：ESO
版权：ESO
翻译：baidu*
*：此为机器翻译且未人工审核，可能有不通顺的地方。
ESO：欧洲南方天文台是在南半球研究天文学，组织的一个研究机构，由15个国家组成和支援的一个天文研究组织。它成立于1962年，目的是为欧洲天文学家提供先进的设施和捷径以研究南方的天空。这个组织总部设在德国慕尼黑附近的加兴，雇用了约730名工作人员，每年并接受成员国约1亿3100万欧元的经费。
发布时间：2023年01月15日06时21分28秒
#方老视点[超话]#乙醇汽油保质期短，伤发动机？德国已禁止，为什么我国还要推行？
#汽车[超话]#前不久，广东省政府发布文件，将从2023年1月1日起，在全省范围内全面推广国六B标准的汽车汽油，不符合这一标准将被“禁售”。其实，这本来只是一次汽油环保标准的提高，但是这份文件内却强调了，同步供应相同标准的乙醇汽油。
对此，车主们并不买账，从2003年我国宣布，作为国家十五计划的一个重点工作，计划在东三省、河南、河北、江苏、安徽、山东等多个省市，陆续实行乙醇汽油替换传统无铅汽油以来，乙醇汽油就因为被普遍认为动力不足，保质期还短，甚至伤发动机的情况，而不受待见。
那乙醇汽油究竟是什么，这些缺点又是否真的存在？其实乙醇汽油，就是汽油加酒精的调和油，一般的比例是90%的传统汽油添加10%的酒精，因为酒精本身能够燃烧，所以少量的添加可以起到助燃的作用，并且减少尾气排放。
再加上乙醇作为植物提取能源，可再生的特性，也奠定了乙醇汽油的环保地位。而根据国内的研究表明，使用乙醇汽油后，我国一氧化碳排放量下降了30%，可以说减排效果非常不错。
但是国外却传出了另外一个声音，一向对环保非常重视的德国能源部长，却亲自站出来表示，要放弃推广乙醇汽油，并且给出了乙醇汽油一系列的缺点和危害，甚至直言将有300万辆德国汽车，因为乙醇汽油的腐蚀而报废。
所以乙醇汽油更加环保不假，但是如果以牺牲汽车性能为代价，就得不偿失了。那德国都要开始禁止乙醇汽油，我国还在大力推广，难道我们是“大冤种”吗？从理论上说，乙醇汽油的腐蚀性的确存在，因为乙醇在高温氧化反应下会产生乙酸，对发动机内壁和橡胶密封圈产生腐蚀。正因为如此，一般酒精含量超过15%的乙醇汽油，就需要额外添加腐蚀抑制剂。
但是通常汽车使用的乙醇汽油酒精含量为10%，基本不会对发动机产生影响，也不必过于担忧。而这一切只是德国要禁止乙醇汽油的表面说辞，背后还暗藏着一个不为人知的巨大利益链条，迫使德国做出这样的决定。
德国要禁止乙醇汽油暗藏着什么秘密，我国为何却截然相反极力推广，事关能源战略究竟谁对谁错呢？
从德国要全面禁止乙醇汽油的事件来看，说明在此之前德国已经推广过乙醇汽油。而欧盟的前身欧共体，在上个世纪（参数丨图片）90年代，就已经开始推广使用乙醇汽油。作为欧盟的主导成员国，德国自然也要做好表率，如果真的存在严重危害发动机这么大的问题，为何事到如今才提出禁止呢？
事实上，经过30年的推广，乙醇汽油在德国的普及率已经非常高，最开始德国使用的是酒精含量5%的乙醇汽油，从2011年开始，含量10%的乙醇汽油进入德国市场。截止到2017年，德国5%的乙醇汽油市占率达到82%以上，10%的乙醇汽油市占率达到13%以上，并且在不断上升。由此可见，德国的汽车汽油几乎都是乙醇汽油的天下。
既然这样德国为何要突然禁止乙醇汽油呢？答案是触及了一些人的利益，因为照此发展下去，随着科研技术的提高，会有15%、20%甚至更高比例的乙醇汽油出现在德国。而越环保的背后就意味着石油的使用量越少，石油大亨们口袋就会越来越薄。
于是像蒂森克虏伯石油这样的大集团，就开始出现营收连年下降的窘境，对于小赚就是亏的资本家来说，这是绝对不被允许的。所以提出禁止乙醇汽油的德国能源部长，是否受到了“钞能力”的影响我们不得而知。
而他提出的也并非全面禁止乙醇汽油，而是放弃乙醇含量更高的汽油，想要遏制乙醇汽油发展势头的目的再明显不过了，如果真的有研究表明，乙醇汽油存在巨大隐患，或许完全放弃才是正确选择。
而中国坚定的选择推广乙醇汽油，哪怕其存在一定的小缺陷，也无法阻挡推进步伐，是因为作为一个贫油国，我国需要时刻要注意能源结构优化，以减少对石油能源的过分依赖，除此之外，乙醇汽油还与粮食问题紧密相关。
我国大力推广乙醇汽油，为何能与粮食问题扯上关系，尚有缺点的乙醇汽油全面推广后，我们又该作何选择？
乙醇汽油看似是一个新鲜产物，但其实出现的比我们想象的要早，据记载，我国在1927年就生产出了，被称为亚可林油的乙醇汽油，并在抗战和解放战争时期，都有一定程度的应用，特别是在新中国成立后，工业建设存在石油不足的情况下，乙醇汽油直到70年年代仍在发挥着重要作用。
那为何我国后来乙醇汽油却销声匿迹，直到新世纪才重出江湖呢？这是因为在这期间中国的外部环境逐渐宽松，可以通过进口实现石油供给。而且生产酒精的粮食作物，同样是老百姓重要的口粮，关系到国家粮食安全，而之前的做法是没有办法的办法。但是新世纪以后，粮食增产让我国储备粮连年增加，紧接着处理陈旧粮又成为另一项头疼的问题。
而直接扔掉，或者牲畜，又太过浪费。加之我国汽车保有量增加，尾气造成的环保问题愈发严峻，将陈旧粮加工成酒精，再混合汽油制成乙醇汽油，就成为一举两得的绝妙方案。但是乙醇汽油不得不承认的缺点，却阻碍了推广。除了理论上可能产生的微弱腐蚀，乙醇汽油还被认为因为乙醇的热值不够，所以会产生动力不足的现象，除了体验感不好外，还会因此多费5%的油耗。
不过，乙醇汽油也不是一无是处，因为辛烷值高，所以乙醇汽油的抗爆性能非常好，同时因为烃类物更少，汽油流动性也更好，对于油路的清洁很有帮助。但被清理的杂质又容易沉积在发动机中，造成发动机积碳。此外，由于乙醇汽油中的酒精吸水性好，长时间储存容易在油箱中造成油水分离，需要加完尽快使用，具有一定的保质期限问题。
不过，相信随着最新国六B保准的乙醇汽油和普通汽油一起被推出，相应的问题也会得到一定改善，毕竟这些都不是严重的问题。至于是否选择乙醇汽油则可以根据个人需求，而在加油时也非常好辨认，不管是多少号汽油，只要数字前标有E就是乙醇汽油，针对国家推广乙醇汽油，你有什么想法，欢迎点赞评论。（来自汽车安利会）#带着微博走天下# #汽车#
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#汽车[超话]#前不久，广东省政府发布文件，将从2023年1月1日起，在全省范围内全面推广国六B标准的汽车汽油，不符合这一标准将被“禁售”。其实，这本来只是一次汽油环保标准的提高，但是这份文件内却强调了，同步供应相同标准的乙醇汽油。
对此，车主们并不买账，从2003年我国宣布，作为国家十五计划的一个重点工作，计划在东三省、河南、河北、江苏、安徽、山东等多个省市，陆续实行乙醇汽油替换传统无铅汽油以来，乙醇汽油就因为被普遍认为动力不足，保质期还短，甚至伤发动机的情况，而不受待见。
那乙醇汽油究竟是什么，这些缺点又是否真的存在？其实乙醇汽油，就是汽油加酒精的调和油，一般的比例是90%的传统汽油添加10%的酒精，因为酒精本身能够燃烧，所以少量的添加可以起到助燃的作用，并且减少尾气排放。
再加上乙醇作为植物提取能源，可再生的特性，也奠定了乙醇汽油的环保地位。而根据国内的研究表明，使用乙醇汽油后，我国一氧化碳排放量下降了30%，可以说减排效果非常不错。
但是国外却传出了另外一个声音，一向对环保非常重视的德国能源部长，却亲自站出来表示，要放弃推广乙醇汽油，并且给出了乙醇汽油一系列的缺点和危害，甚至直言将有300万辆德国汽车，因为乙醇汽油的腐蚀而报废。
所以乙醇汽油更加环保不假，但是如果以牺牲汽车性能为代价，就得不偿失了。那德国都要开始禁止乙醇汽油，我国还在大力推广，难道我们是“大冤种”吗？从理论上说，乙醇汽油的腐蚀性的确存在，因为乙醇在高温氧化反应下会产生乙酸，对发动机内壁和橡胶密封圈产生腐蚀。正因为如此，一般酒精含量超过15%的乙醇汽油，就需要额外添加腐蚀抑制剂。
但是通常汽车使用的乙醇汽油酒精含量为10%，基本不会对发动机产生影响，也不必过于担忧。而这一切只是德国要禁止乙醇汽油的表面说辞，背后还暗藏着一个不为人知的巨大利益链条，迫使德国做出这样的决定。
德国要禁止乙醇汽油暗藏着什么秘密，我国为何却截然相反极力推广，事关能源战略究竟谁对谁错呢？
从德国要全面禁止乙醇汽油的事件来看，说明在此之前德国已经推广过乙醇汽油。而欧盟的前身欧共体，在上个世纪（参数丨图片）90年代，就已经开始推广使用乙醇汽油。作为欧盟的主导成员国，德国自然也要做好表率，如果真的存在严重危害发动机这么大的问题，为何事到如今才提出禁止呢？
事实上，经过30年的推广，乙醇汽油在德国的普及率已经非常高，最开始德国使用的是酒精含量5%的乙醇汽油，从2011年开始，含量10%的乙醇汽油进入德国市场。截止到2017年，德国5%的乙醇汽油市占率达到82%以上，10%的乙醇汽油市占率达到13%以上，并且在不断上升。由此可见，德国的汽车汽油几乎都是乙醇汽油的天下。
既然这样德国为何要突然禁止乙醇汽油呢？答案是触及了一些人的利益，因为照此发展下去，随着科研技术的提高，会有15%、20%甚至更高比例的乙醇汽油出现在德国。而越环保的背后就意味着石油的使用量越少，石油大亨们口袋就会越来越薄。
于是像蒂森克虏伯石油这样的大集团，就开始出现营收连年下降的窘境，对于小赚就是亏的资本家来说，这是绝对不被允许的。所以提出禁止乙醇汽油的德国能源部长，是否受到了“钞能力”的影响我们不得而知。
而他提出的也并非全面禁止乙醇汽油，而是放弃乙醇含量更高的汽油，想要遏制乙醇汽油发展势头的目的再明显不过了，如果真的有研究表明，乙醇汽油存在巨大隐患，或许完全放弃才是正确选择。
而中国坚定的选择推广乙醇汽油，哪怕其存在一定的小缺陷，也无法阻挡推进步伐，是因为作为一个贫油国，我国需要时刻要注意能源结构优化，以减少对石油能源的过分依赖，除此之外，乙醇汽油还与粮食问题紧密相关。
我国大力推广乙醇汽油，为何能与粮食问题扯上关系，尚有缺点的乙醇汽油全面推广后，我们又该作何选择？
乙醇汽油看似是一个新鲜产物，但其实出现的比我们想象的要早，据记载，我国在1927年就生产出了，被称为亚可林油的乙醇汽油，并在抗战和解放战争时期，都有一定程度的应用，特别是在新中国成立后，工业建设存在石油不足的情况下，乙醇汽油直到70年年代仍在发挥着重要作用。
那为何我国后来乙醇汽油却销声匿迹，直到新世纪才重出江湖呢？这是因为在这期间中国的外部环境逐渐宽松，可以通过进口实现石油供给。而且生产酒精的粮食作物，同样是老百姓重要的口粮，关系到国家粮食安全，而之前的做法是没有办法的办法。但是新世纪以后，粮食增产让我国储备粮连年增加，紧接着处理陈旧粮又成为另一项头疼的问题。
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不过，乙醇汽油也不是一无是处，因为辛烷值高，所以乙醇汽油的抗爆性能非常好，同时因为烃类物更少，汽油流动性也更好，对于油路的清洁很有帮助。但被清理的杂质又容易沉积在发动机中，造成发动机积碳。此外，由于乙醇汽油中的酒精吸水性好，长时间储存容易在油箱中造成油水分离，需要加完尽快使用，具有一定的保质期限问题。
不过，相信随着最新国六B保准的乙醇汽油和普通汽油一起被推出，相应的问题也会得到一定改善，毕竟这些都不是严重的问题。至于是否选择乙醇汽油则可以根据个人需求，而在加油时也非常好辨认，不管是多少号汽油，只要数字前标有E就是乙醇汽油，针对国家推广乙醇汽油，你有什么想法，欢迎点赞评论。（来自汽车安利会）#带着微博走天下# #汽车#
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深夜想说点什么。。。今天小豪关站了，没有小豪秘籍怎么办？谁来给那么多物料迅速中字？ 21年5月马飞呀入坑梯以来就一直看小豪的视频，从他个人中字，再到梯梯幼儿园字幕组。从他b站动态也知道他现生一直很忙，做字幕纯粹为爱发电， 希望他之后也会更好。
从中考到b1 都有梯陪着我。合约还剩下三年，她们还会来柏林开演唱会吗？九月份我真的会在德国吗？我们还有机会面对面吗？现在都不知道。但是她们已经是我青春中浓墨重彩的一笔了。我第一个喜欢的韩国女团，也是最喜欢的[抱一抱]
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