智能汽车风潮里，窥见中国城市的野心（下）
作者 / 汽车之心&中关村智能网联研究汇
03、
汽车智能化：
自动驾驶看北京，智能座舱看深圳
汽车智能化的两大核心在于智能座舱和自动驾驶。
智能座舱是消费者对于汽车智能化体验的第一感受，自动驾驶则是汽车智能化中最核心、基础的驾驶能力。
某种程度来说，前者由于涉及车机交互体验较多，考验的是软实力，而后者自动驾驶考验的更多是硬实力，因此后者比前者落地难度更高。
目前，在自动驾驶及智能座舱表现上，超一线城市仍为技术及商业应用高地。
汽车之心梳理了全国 167 家自动驾驶公司后，发现北京、广州、苏州聚集了多数智能驾驶企业，排位按照顺序占据汽车之星年度驾驶产业集群新势力前三。
在智能座舱上，深圳、杭州、武汉表现突出。
北京和深圳分别成为自动驾驶和智能座舱产业发展皇冠城市，并非意外。
在资金市场的看好下，自动驾驶商业化最缺的并不是钱，而是政策支持。
事实上，自动驾驶除严苛的技术保障之外，也有强烈政策导向、规则导向，需要政策支持高级别自动驾驶可以在多场景下进一步落地，以数据赋能自动驾驶能力成长，才能增加完成商业闭环的可能性。
譬如北京从来不缺高级别自动驾驶新闻，而内容大多都是关于自动驾驶相关政策逐步开放。
北京的自动驾驶发展历程，就是伴随着政策支持，高级别自动驾驶应用的物理空间不断延伸扩大、自动驾驶等级逐级上升。
早在 2019 年时北京便出台《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》，随后三年内不断扩展包括 Robotaxi 为主的自动驾驶车辆运营范围。
2022 年 5 月靴子落地，北京发布《无人化载人测试许可》，首次允许自动驾驶车辆去掉主驾安全员，这既为无人驾驶商业化运营打开了新的实验窗口，同时也为反哺自动驾驶技术成长提供了更多可靠的数据。
在北京的带领下，目前全国城市已经逐渐展开了一场自动驾驶商业化竞争赛，生怕错过了下一个城市增长点。
除北上广深四地外，各类一二线城市的地方政府都参与到了自动驾驶商业化的竞争中。
据汽车之心了解，武汉、重庆、长沙、无锡、沧州、衡阳等城市政策已经为 Robotaxi 规模化测试及部分区域内商业化运营开了口子。
受区位及政策因素拉动，北京也是各类自动驾驶企业总部、研发中心最爱驻扎的地方。
汽车之心梳理了北京主要自动驾驶公司后发现，目前北京的主要自动驾驶企业约达 30 家，多为 L2+、Robotaxi、Robotruck 以及半封闭和封闭场景下的矿区、干线物流等。
30 家企业中，包括百度 Apollo、Momenta、毫末智行、禾多科技、觉非科技、易控智驾、千挂科技、领俊科技、智行者、Deepway 等在内的自动驾驶公司，都将总部放在了北京。
这些驻扎的自动驾驶佼佼者在北京引发了头雁效应。
比如百度 Apollo 率先把 Robotaxi 商业化服务通过萝卜快跑从北京带到了全国其他城市。
据了解，目前萝卜快跑已经布局长沙、重庆等等城市，2025 年萝卜快跑还将会在 65 个城市开放。
另一方面此类头部自动驾驶公司，也为自动驾驶行业输送了源源不断的创业人才，从百度出走的技术大牛们为自动驾驶在全国开枝散叶提供了可能。
譬如余凯、黄畅共同创立了智能芯片公司地平线，彭军则与楼天城同期离开，前者创立小马智行、后者任职小马智行 CTO；文远知行创始人韩旭也曾在百度自动驾驶事业部任职。
如此案例不胜枚举，但可以确定北京的自动驾驶头雁已带领群燕起飞，这也使得北京在自动驾驶的地位难以被其他城市撼动。
如果说自动驾驶考验的是政策、技术以及领头企业，那么智能座舱产业链更讲究产业链配合程度以及与大客户地理位置的接近性。
与自动驾驶商业化落地难度高的情况不同，智能座舱相对容易落地。
为把智能汽车打造成「第三生活空间」，智能座舱已经成为目前智能车企面向消费和竞争的核心方向。
据 2021 年中国新发布乘用车车型显示，智能座舱渗透率达到 50.6%。
深圳之所以能在智能座舱产业中独占鳌头，主要是因为智能座舱产业链较长，涉及领域较多，但以高端制造业见长的深圳有深厚的产业优势，有能力把如此复杂的产业链抓在手中。
智能座舱产业的上游涉及显示面板、功率器件、座舱芯片等。
在软件层面又涉及车载地图、导航、语音以及视觉 DMS 算法以及各类只能座舱操作系统、软件平台等等。在产业链中游又涉及车载信息显示系统、车载信息娱乐系统、座舱域控等等。
即便产业链环节复杂，但在深圳基本都能找到这些深耕于此的企业。据汽车之心不完全统计，深圳与智能座舱相关的企业多达 104 家，其中包括华为、法雷奥、欧菲光、天马微电子等企业从智能视觉显示、操作系统及软件等方向切入行业。
对于主机厂来说，能够在一个地方进行整合有利于降本增效。
此时，坐落在深圳的比亚迪以及位于广州的广汽都是深圳智能座舱产业链的大客户，使得深圳智能座舱产业上下游的联系更加密切。
同时智能座舱这些较为分散的业务线在深圳也有逐渐集中整合的趋势。比如德赛西威的业务线，已经覆盖了包括信息娱乐系统、显示模组及系统、智能座舱域控制器等。
2022 年，在汽车之心与中关村协同发展投资有限公司联合评选出的 9 个智能汽车产业相关集群新势力榜单中，涵盖 19 个智能汽车产业集群先进城市。
上榜城市的分布位置看似无序，但仍显示了一种分布趋势：
告别扎堆北上广深，以向外辐射的姿态，挑选与产业特点相符的城市成长壮大，最终在中国西南地区、长三角、珠三角等区域遍地开花，形成了新能源整车制造、电池、传感器等智能汽车产业集群。
这些先进集群城市也都保持了内在的秩序，就是对于智能汽车产业有着准确认知与高度尊重，各城市以服务者的角色争取企业、服务企业，从而抢占智能驾驶产业高地。
可以预想，在各城市的配合、赋能下，智能汽车产业将会以更低的成本、更短的时间、更紧凑的配合度更加高效运转，最终在产业与城市的互为补能中，构筑中国智能驾驶中的星火连城。
作者 / 汽车之心&中关村智能网联研究汇
03、
汽车智能化：
自动驾驶看北京，智能座舱看深圳
汽车智能化的两大核心在于智能座舱和自动驾驶。
智能座舱是消费者对于汽车智能化体验的第一感受，自动驾驶则是汽车智能化中最核心、基础的驾驶能力。
某种程度来说，前者由于涉及车机交互体验较多，考验的是软实力，而后者自动驾驶考验的更多是硬实力，因此后者比前者落地难度更高。
目前，在自动驾驶及智能座舱表现上，超一线城市仍为技术及商业应用高地。
汽车之心梳理了全国 167 家自动驾驶公司后，发现北京、广州、苏州聚集了多数智能驾驶企业，排位按照顺序占据汽车之星年度驾驶产业集群新势力前三。
在智能座舱上，深圳、杭州、武汉表现突出。
北京和深圳分别成为自动驾驶和智能座舱产业发展皇冠城市，并非意外。
在资金市场的看好下，自动驾驶商业化最缺的并不是钱，而是政策支持。
事实上，自动驾驶除严苛的技术保障之外，也有强烈政策导向、规则导向，需要政策支持高级别自动驾驶可以在多场景下进一步落地，以数据赋能自动驾驶能力成长，才能增加完成商业闭环的可能性。
譬如北京从来不缺高级别自动驾驶新闻，而内容大多都是关于自动驾驶相关政策逐步开放。
北京的自动驾驶发展历程，就是伴随着政策支持，高级别自动驾驶应用的物理空间不断延伸扩大、自动驾驶等级逐级上升。
早在 2019 年时北京便出台《北京市自动驾驶车辆测试道路管理办法（试行）》，随后三年内不断扩展包括 Robotaxi 为主的自动驾驶车辆运营范围。
2022 年 5 月靴子落地，北京发布《无人化载人测试许可》，首次允许自动驾驶车辆去掉主驾安全员，这既为无人驾驶商业化运营打开了新的实验窗口，同时也为反哺自动驾驶技术成长提供了更多可靠的数据。
在北京的带领下，目前全国城市已经逐渐展开了一场自动驾驶商业化竞争赛，生怕错过了下一个城市增长点。
除北上广深四地外，各类一二线城市的地方政府都参与到了自动驾驶商业化的竞争中。
据汽车之心了解，武汉、重庆、长沙、无锡、沧州、衡阳等城市政策已经为 Robotaxi 规模化测试及部分区域内商业化运营开了口子。
受区位及政策因素拉动，北京也是各类自动驾驶企业总部、研发中心最爱驻扎的地方。
汽车之心梳理了北京主要自动驾驶公司后发现，目前北京的主要自动驾驶企业约达 30 家，多为 L2+、Robotaxi、Robotruck 以及半封闭和封闭场景下的矿区、干线物流等。
30 家企业中，包括百度 Apollo、Momenta、毫末智行、禾多科技、觉非科技、易控智驾、千挂科技、领俊科技、智行者、Deepway 等在内的自动驾驶公司，都将总部放在了北京。
这些驻扎的自动驾驶佼佼者在北京引发了头雁效应。
比如百度 Apollo 率先把 Robotaxi 商业化服务通过萝卜快跑从北京带到了全国其他城市。
据了解，目前萝卜快跑已经布局长沙、重庆等等城市，2025 年萝卜快跑还将会在 65 个城市开放。
另一方面此类头部自动驾驶公司，也为自动驾驶行业输送了源源不断的创业人才，从百度出走的技术大牛们为自动驾驶在全国开枝散叶提供了可能。
譬如余凯、黄畅共同创立了智能芯片公司地平线，彭军则与楼天城同期离开，前者创立小马智行、后者任职小马智行 CTO；文远知行创始人韩旭也曾在百度自动驾驶事业部任职。
如此案例不胜枚举，但可以确定北京的自动驾驶头雁已带领群燕起飞，这也使得北京在自动驾驶的地位难以被其他城市撼动。
如果说自动驾驶考验的是政策、技术以及领头企业，那么智能座舱产业链更讲究产业链配合程度以及与大客户地理位置的接近性。
与自动驾驶商业化落地难度高的情况不同，智能座舱相对容易落地。
为把智能汽车打造成「第三生活空间」，智能座舱已经成为目前智能车企面向消费和竞争的核心方向。
据 2021 年中国新发布乘用车车型显示，智能座舱渗透率达到 50.6%。
深圳之所以能在智能座舱产业中独占鳌头，主要是因为智能座舱产业链较长，涉及领域较多，但以高端制造业见长的深圳有深厚的产业优势，有能力把如此复杂的产业链抓在手中。
智能座舱产业的上游涉及显示面板、功率器件、座舱芯片等。
在软件层面又涉及车载地图、导航、语音以及视觉 DMS 算法以及各类只能座舱操作系统、软件平台等等。在产业链中游又涉及车载信息显示系统、车载信息娱乐系统、座舱域控等等。
即便产业链环节复杂，但在深圳基本都能找到这些深耕于此的企业。据汽车之心不完全统计，深圳与智能座舱相关的企业多达 104 家，其中包括华为、法雷奥、欧菲光、天马微电子等企业从智能视觉显示、操作系统及软件等方向切入行业。
对于主机厂来说，能够在一个地方进行整合有利于降本增效。
此时，坐落在深圳的比亚迪以及位于广州的广汽都是深圳智能座舱产业链的大客户，使得深圳智能座舱产业上下游的联系更加密切。
同时智能座舱这些较为分散的业务线在深圳也有逐渐集中整合的趋势。比如德赛西威的业务线，已经覆盖了包括信息娱乐系统、显示模组及系统、智能座舱域控制器等。
2022 年，在汽车之心与中关村协同发展投资有限公司联合评选出的 9 个智能汽车产业相关集群新势力榜单中，涵盖 19 个智能汽车产业集群先进城市。
上榜城市的分布位置看似无序，但仍显示了一种分布趋势：
告别扎堆北上广深，以向外辐射的姿态，挑选与产业特点相符的城市成长壮大，最终在中国西南地区、长三角、珠三角等区域遍地开花，形成了新能源整车制造、电池、传感器等智能汽车产业集群。
这些先进集群城市也都保持了内在的秩序，就是对于智能汽车产业有着准确认知与高度尊重，各城市以服务者的角色争取企业、服务企业，从而抢占智能驾驶产业高地。
可以预想，在各城市的配合、赋能下，智能汽车产业将会以更低的成本、更短的时间、更紧凑的配合度更加高效运转，最终在产业与城市的互为补能中，构筑中国智能驾驶中的星火连城。
#晋地宝藏•神奇文物在这里# 【晋侯牛虎匜：这件青铜器，曾因破碎不知其名，却潜藏着不可测的牛虎之力】司马迁在《史记·晋世家》中如是记录：“唐叔子燮，是为晋侯。晋侯子宁族，是为武侯。武侯之子服人，是为成侯。成侯子福，是为厉侯。厉侯之子宜臼，是为靖侯。靖侯已来，年纪可推。自唐叔至靖侯五世，无其年数。”
靖侯十七年，周厉王迷惑暴虐，百姓造反。厉王逃亡，大臣行政，史称“周召共和”。这一年是公元前841年，中国历史从此有了确切纪年。这便是司马迁“靖侯已来，年纪可推”所指。
上世纪80年代初，位于山西南部曲沃与翼城交界处的曲村-天马遗址北赵晋侯墓地被发现，共有9组19座晋侯及夫人的墓葬，还有许多陪葬墓和祭祀坑，朝着三千多年之后的天空敞开。出土文物证实，古晋国自晋侯燮父到武侯、成侯、厉侯、靖侯、僖侯、献侯、穆侯、文侯9位国君长眠在这里。由此也证明，曲村-天马遗址是西周时期晋国都城所在地，有着长达300多年的城邑史。
靖侯的墓编号为91号，他的夫人葬在他的西侧，为92号墓。在对遗址的第五次发掘中，墓里出土了众多青铜礼器、乐器，其中，晋侯牛虎匜颇为引人注目。
晋侯牛虎匜身形方长，腹身瓢状，前流后匜，下有四足。一只立体感极强的猛虎造型前扑流口，一副噬咬的样子。鋬上驻守着一头野牛，獠牙毕现。匜内底部刻有4行铭文，内容为“隹（唯）五月初吉庚寅晋侯喜父乍（作）朕文考剌（厉）侯宝□子子孙孙其永宝用”。学者判断铭文中的缺字，应当是器名。
根据铭文中“文考剌侯”字样，学者确认这一件晋侯牛虎匜应该是靖侯为纪念他的父亲厉侯所做。公元前858年，晋厉侯辞世，晋靖侯继位。作为具有礼器性质的盥器，为了祭奠先祖及逝者神灵，牛虎匜被工匠制作而出，用来在祭仪开始时净手。
《周礼》中有“以祠春享先王，以禴夏享先王，以嘗秋享先王，以烝冬享先王”的记载，结合牛虎匜上的铭文可以推断，它赶在禴祭之前制作完成。在祖庙之中，由天府一职来掌管，负责沃盥之礼。
在林巳奈夫先生看来，老虎象征着至上之神，“虎”就是“帝”。而将老虎设计在流口，意味着气息的输出和承接。和虎一样，野牛也是青铜器上比较常见动物纹饰一种。牛角与虎一类猛兽的图像组合，构成神兽纹样。在这把匜上，野牛是作为献祭之物出现的，具有太牢的意味。1972年，在云南江川李家山古墓群遗址第24号墓坑中发掘出一具战国时期的牛虎铜案（俎），用来盛放献祭的牛牲。https://t.cn/A6KLH9Wu
靖侯十七年，周厉王迷惑暴虐，百姓造反。厉王逃亡，大臣行政，史称“周召共和”。这一年是公元前841年，中国历史从此有了确切纪年。这便是司马迁“靖侯已来，年纪可推”所指。
上世纪80年代初，位于山西南部曲沃与翼城交界处的曲村-天马遗址北赵晋侯墓地被发现，共有9组19座晋侯及夫人的墓葬，还有许多陪葬墓和祭祀坑，朝着三千多年之后的天空敞开。出土文物证实，古晋国自晋侯燮父到武侯、成侯、厉侯、靖侯、僖侯、献侯、穆侯、文侯9位国君长眠在这里。由此也证明，曲村-天马遗址是西周时期晋国都城所在地，有着长达300多年的城邑史。
靖侯的墓编号为91号，他的夫人葬在他的西侧，为92号墓。在对遗址的第五次发掘中，墓里出土了众多青铜礼器、乐器，其中，晋侯牛虎匜颇为引人注目。
晋侯牛虎匜身形方长，腹身瓢状，前流后匜，下有四足。一只立体感极强的猛虎造型前扑流口，一副噬咬的样子。鋬上驻守着一头野牛，獠牙毕现。匜内底部刻有4行铭文，内容为“隹（唯）五月初吉庚寅晋侯喜父乍（作）朕文考剌（厉）侯宝□子子孙孙其永宝用”。学者判断铭文中的缺字，应当是器名。
根据铭文中“文考剌侯”字样，学者确认这一件晋侯牛虎匜应该是靖侯为纪念他的父亲厉侯所做。公元前858年，晋厉侯辞世，晋靖侯继位。作为具有礼器性质的盥器，为了祭奠先祖及逝者神灵，牛虎匜被工匠制作而出，用来在祭仪开始时净手。
《周礼》中有“以祠春享先王，以禴夏享先王，以嘗秋享先王，以烝冬享先王”的记载，结合牛虎匜上的铭文可以推断，它赶在禴祭之前制作完成。在祖庙之中，由天府一职来掌管，负责沃盥之礼。
在林巳奈夫先生看来，老虎象征着至上之神，“虎”就是“帝”。而将老虎设计在流口，意味着气息的输出和承接。和虎一样，野牛也是青铜器上比较常见动物纹饰一种。牛角与虎一类猛兽的图像组合，构成神兽纹样。在这把匜上，野牛是作为献祭之物出现的，具有太牢的意味。1972年，在云南江川李家山古墓群遗址第24号墓坑中发掘出一具战国时期的牛虎铜案（俎），用来盛放献祭的牛牲。https://t.cn/A6KLH9Wu
【#行游贵阳#（八）丨诗意马铃】
到马铃，可以“游”什么？它的答案有很多个。
可以是初冬午后那炉冒着热气的鹅火锅，搭几盘酱色卤味，佐一壶米酒，与三两好友，每一口都是鲜香。
再到阳光下采集金菊，用沸水冲泡。花朵缕缕舒展，满室芬芳。
也可以是烟烟薄暮中那锅汤底清亮的冷水鱼，配上时令蔬菜，再煮几块手工制作的酸汤豆腐，味蕾在鱼肉和豆腐的嫩滑中苏醒，尔后在蘸水的香辣中升华，成为记忆中的独特味道。
四方食事，不过一碗人间烟火。
它还可以是沿着马铃河的古桥拾级而上，与古树并肩而立，遥望过去的六百多年，试图从古道上看见当初马帮路过遗留下的清脆马铃声；
依稀分辨三百多年前的那天拂晓，徐霞客一行向西南出发，寻访建文帝的背影；
忽然而落的叶片悄无声息，漂浮在河面晃荡远去，一如这悠悠的时光，而古桥上布满青苔的阶梯，终是留下了些许岁月的痕迹；
即使风中已无过去的味道，但每个人的心里都有着一个关于过去的故事——正如马铃这个美丽的传说：天上的天马经常悄悄跑到这里的山间洗澡、玩耍，爱上了一位少女，少女给了他一枚定情的金铃。
后来，他系上了金铃化作青山，守护着这方水土，从此成为人们躲避战乱的一方宁静之地。
在马铃，季节的更替也放慢了脚步，远处的山仿佛是第二个春，还带着深深的绿意；
河道两旁的农田是青绿的油菜，只有田埂间未来得及收完的草垛，还余留着几分秋冬之交的气味；
民居依山傍水，村民按四时节气劳作，日头升起又落下。一切都可以慢慢来，不必急。
经历了半夜、凌晨的寒露，也直面正午的阳光，四季果园的砂糖桔在耐心的等待中迎来了自己的丰收。
小巧圆润的桔子被村民、游客一一摘下，在果篮里滚成一团；挑一个剥开皮，果味四散开来，三两口吞下，呼吸间都是清甜。
当余晖洒在果园里，每一颗果子都透着光。长廊外藤架上的葡萄好像晶莹的珠串，在晚风中轻摇。
你说，秋风吹尽当是纷纷红叶，马铃的颜色又在哪呢？
它呀，藏在了那缀满枝头的砂糖柑橘园里；也在每一朵如烟花般缓缓绽放的金丝皇菊中；
还在这满是风的黄昏夕阳下。
烟火藏诗意，诗意在乡间；乡村，是心底的浪漫，亦是时间的注解。
初冬时节，去马铃，放慢脚步，做一回自在闲人。
交通：
贵阳市区出发，经甲秀南路-田园路-114县道；花冠路-贵阳南环高速-花安高速-120县道（过路费10元），均可到达马铃布依族苗族乡，车程（单程）约1小时左右。
马铃鹅火锅：预订电话-13765818796 。导航直接输入“马铃鹅火锅”即可，小院正对面就是睡美人山哦~
龙潭冷水鱼：预订电话-13628563239。根据鱼类不同，价格从68元/斤-88元/斤不等。马铃冷水鱼可生吃噢，鱼肉片片带筋~
四季水果园：导航输入“马铃四季水果采摘园”即可，冬季可采摘砂糖橘（10元/斤），可入园即采即吃。目前葡萄还有少量可采。
黄金谷：猫脚村全村42户人家集体种植中华血桃、金丝皇菊
还可前往马安坡观日出，去山里寻访“藏军洞”，洞内还可见形状各异的钟乳 （贵阳交通广播）https://t.cn/A6or7U5O
到马铃，可以“游”什么？它的答案有很多个。
可以是初冬午后那炉冒着热气的鹅火锅，搭几盘酱色卤味，佐一壶米酒，与三两好友，每一口都是鲜香。
再到阳光下采集金菊，用沸水冲泡。花朵缕缕舒展，满室芬芳。
也可以是烟烟薄暮中那锅汤底清亮的冷水鱼，配上时令蔬菜，再煮几块手工制作的酸汤豆腐，味蕾在鱼肉和豆腐的嫩滑中苏醒，尔后在蘸水的香辣中升华，成为记忆中的独特味道。
四方食事，不过一碗人间烟火。
它还可以是沿着马铃河的古桥拾级而上，与古树并肩而立，遥望过去的六百多年，试图从古道上看见当初马帮路过遗留下的清脆马铃声；
依稀分辨三百多年前的那天拂晓，徐霞客一行向西南出发，寻访建文帝的背影；
忽然而落的叶片悄无声息，漂浮在河面晃荡远去，一如这悠悠的时光，而古桥上布满青苔的阶梯，终是留下了些许岁月的痕迹；
即使风中已无过去的味道，但每个人的心里都有着一个关于过去的故事——正如马铃这个美丽的传说：天上的天马经常悄悄跑到这里的山间洗澡、玩耍，爱上了一位少女，少女给了他一枚定情的金铃。
后来，他系上了金铃化作青山，守护着这方水土，从此成为人们躲避战乱的一方宁静之地。
在马铃，季节的更替也放慢了脚步，远处的山仿佛是第二个春，还带着深深的绿意；
河道两旁的农田是青绿的油菜，只有田埂间未来得及收完的草垛，还余留着几分秋冬之交的气味；
民居依山傍水，村民按四时节气劳作，日头升起又落下。一切都可以慢慢来，不必急。
经历了半夜、凌晨的寒露，也直面正午的阳光，四季果园的砂糖桔在耐心的等待中迎来了自己的丰收。
小巧圆润的桔子被村民、游客一一摘下，在果篮里滚成一团；挑一个剥开皮，果味四散开来，三两口吞下，呼吸间都是清甜。
当余晖洒在果园里，每一颗果子都透着光。长廊外藤架上的葡萄好像晶莹的珠串，在晚风中轻摇。
你说，秋风吹尽当是纷纷红叶，马铃的颜色又在哪呢？
它呀，藏在了那缀满枝头的砂糖柑橘园里；也在每一朵如烟花般缓缓绽放的金丝皇菊中；
还在这满是风的黄昏夕阳下。
烟火藏诗意，诗意在乡间；乡村，是心底的浪漫，亦是时间的注解。
初冬时节，去马铃，放慢脚步，做一回自在闲人。
交通：
贵阳市区出发，经甲秀南路-田园路-114县道；花冠路-贵阳南环高速-花安高速-120县道（过路费10元），均可到达马铃布依族苗族乡，车程（单程）约1小时左右。
马铃鹅火锅：预订电话-13765818796 。导航直接输入“马铃鹅火锅”即可，小院正对面就是睡美人山哦~
龙潭冷水鱼：预订电话-13628563239。根据鱼类不同，价格从68元/斤-88元/斤不等。马铃冷水鱼可生吃噢，鱼肉片片带筋~
四季水果园：导航输入“马铃四季水果采摘园”即可，冬季可采摘砂糖橘（10元/斤），可入园即采即吃。目前葡萄还有少量可采。
黄金谷：猫脚村全村42户人家集体种植中华血桃、金丝皇菊
还可前往马安坡观日出，去山里寻访“藏军洞”，洞内还可见形状各异的钟乳 （贵阳交通广播）https://t.cn/A6or7U5O
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