国士亮剑国门之战略
台湾问题一直是中国的软肋,美国一定会抓住不放。怎样解开这个死结?确实是我们烧脑的难题。首先我们当然要有跟美国相抗衡的强大的军事力量,要有与美国同归于尽的足够的核武库。其次我想要有个“国士亮剑国门”之战略。
大家都知道中华民族要复兴,必须要有一群中华英雄们为国献身牺牲,就是非常之时需要非常之人的非常之举,当然要有非常之激励、奖励,我们可以采取类似于汉武帝以军功封候的勋爵制度,我想暂时叫做“国士”奖励制度,被授于“国士”的英雄,不仅有巨大的物质奖励和荣誉加身,还能在牺牲及死后指定继承人继承,然后视其功勋等级来区别世袭代数。
国士亮剑国门战略,就是将域外的战机、战舰拒于国门千里之外,即主要针对的美国的战机战舰对我东海、南海的抵近侦查示威。平时只要假想敌的战机战舰进入离国境线千里之内,中国英雄们的战机战舰必须贴身地进行伴飞伴航,伴着伴着,不知怎么就误撞了。这需要中华英雄们抱着必死的斗志、有最后同归于尽的血性,像当年王伟撞机一样。当然千万不要开第一枪、第一炮,剩下的交由双方外交人员唇枪舌战其是非曲直,总之口舌官司怎么打都行,我们只要震慑强敌之效果,我大中华家门口,岂容敌机窥探、敌舰扬威。其实美国人是很怕死的,只要我们抱着一来就伴、一伴就撞之决心血性,有一大群英雄们长期地坚持下去,定要把美军之胆给撞没了,我相信那时美军将会畏惧不进、知难而退的。
如此达到台海不发生战争,又能将美机美舰拒国门于千里之外,到那时台湾还是问题吗?我想这是牺牲最小的收台战略吧。而且这是中华民族在和平时期,始终保持血性,时刻牢记忘战必危之古训,这样中华民族才能永远屹立于世界之林,为中华 民族伟大复兴奠定坚实基础。
当然为避免在现代社会出现军人干政,甚至军国主义出现,必须要有禁止国士终生不得参政的死规定。
台湾问题一直是中国的软肋,美国一定会抓住不放。怎样解开这个死结?确实是我们烧脑的难题。首先我们当然要有跟美国相抗衡的强大的军事力量,要有与美国同归于尽的足够的核武库。其次我想要有个“国士亮剑国门”之战略。
大家都知道中华民族要复兴,必须要有一群中华英雄们为国献身牺牲,就是非常之时需要非常之人的非常之举,当然要有非常之激励、奖励,我们可以采取类似于汉武帝以军功封候的勋爵制度,我想暂时叫做“国士”奖励制度,被授于“国士”的英雄,不仅有巨大的物质奖励和荣誉加身,还能在牺牲及死后指定继承人继承,然后视其功勋等级来区别世袭代数。
国士亮剑国门战略,就是将域外的战机、战舰拒于国门千里之外,即主要针对的美国的战机战舰对我东海、南海的抵近侦查示威。平时只要假想敌的战机战舰进入离国境线千里之内,中国英雄们的战机战舰必须贴身地进行伴飞伴航,伴着伴着,不知怎么就误撞了。这需要中华英雄们抱着必死的斗志、有最后同归于尽的血性,像当年王伟撞机一样。当然千万不要开第一枪、第一炮,剩下的交由双方外交人员唇枪舌战其是非曲直,总之口舌官司怎么打都行,我们只要震慑强敌之效果,我大中华家门口,岂容敌机窥探、敌舰扬威。其实美国人是很怕死的,只要我们抱着一来就伴、一伴就撞之决心血性,有一大群英雄们长期地坚持下去,定要把美军之胆给撞没了,我相信那时美军将会畏惧不进、知难而退的。
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大家周一好,希望本周小花粉们都能顺利安康~
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浦东返台天天飞|2022年12月28日至2023年1月21日,上海浦东机场返台航班天天飞,具体航班日期请看附图。
往返大陆两岸的旅客请了解:自大陆城市离境返台仅须出示航班起飞前48小时内一次核酸检测阴性报告,其中北京2岁及成都3岁以下婴儿无需核酸检测报告;上海和厦门则所有旅客须出示核酸检测报告。而从境外返回大陆的旅客,即入境大陆城市之旅客,须出示航班起飞前48小时内一次核酸检测阴性报告,报告内容须列明CT值≧35。
华航/华信航空营运航班信息现已更新,请旅客朋友们多加利用华航官网【旅客须知】板块或中华航空APP查询最新航班动态✈️
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暂时不开放转机旅客往返大陆
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从此前的7~9月来看,亚洲企业明显陷入苦战。息税前利润(部分为营业损益)方面,25家公司较上年同期出现改善,但在恶化的10家公司中,一半为亚洲企业。亏损企业为8家,全部为亚洲企业。中国东方航空、中国南方航空、中国国际航空这3家大型企业的亏损幅度扩大。台湾的中华航空、印度廉航靛蓝航空(IndiGo)、韩国济州航空也出现亏损。
10~12月,亚洲企业的不明朗形势仍将持续。在市场预期方面,中国南方航空下调约18亿元,降至亏损约71亿元。大和资本市场香港有限公司的刘健恒指出,旅客运输需求的恢复比预期要慢。预计2024年财年扭亏为盈。台湾的中华航空和长荣航空也下调市场预期。虽然当地的入境对策跟日本同期放宽,但由于对国际航线的依赖度高,旅客收入恢复缓慢。20221208周四
10~12月,亚洲企业的不明朗形势仍将持续。在市场预期方面,中国南方航空下调约18亿元,降至亏损约71亿元。大和资本市场香港有限公司的刘健恒指出,旅客运输需求的恢复比预期要慢。预计2024年财年扭亏为盈。台湾的中华航空和长荣航空也下调市场预期。虽然当地的入境对策跟日本同期放宽,但由于对国际航线的依赖度高,旅客收入恢复缓慢。20221208周四
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