History has demonstrated that the most notable winners usually encountered heartbreaking obstacles before they triumphed. They won because they refused to become discouraged by their defeats.
—【晨649打卡】
(History、demonstrated、notable、usually、encountered、obstacles、triumphed、won、refused、discouraged)
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新闻 | 金融时报公布全球EMBA百强,HEC斩获第四,TRIUM项目排名第六!
近日,英国《金融时报》(Financial Times)公布了2022年全球EMBA百强榜单,巴黎HEC商学院位列全球第四!由巴黎HEC商学院与纽约大学斯特恩商学院(NYU Stern)及伦敦政治经济学院(LSE)共同承办的TRIUM项目紧随其后,排名世界第六,这也是该项目连续第21年在世界排行榜上跻身全球前十。
《金融时报》本期排名基于多项细化指标对参选的商学院进行综合评估,HEC在ESG排名、国际多样性和国际课程体验方面取得了显著进步。
TRIUM项目专为跨国公司拓展全球市场的高级管理人员所设计,课程内容包括金融、高管会计、市场营销、战略、高管领导力、社交媒体、谈判、全球政治经济以及创新创业等。除在本次排名中名列前茅外,TRIUM还在此前的QS世界EMBA联合项目排名中获得了全球第一的好成绩。
#HEC新闻#
#FT2022全球EMBA百强#
近日,英国《金融时报》(Financial Times)公布了2022年全球EMBA百强榜单,巴黎HEC商学院位列全球第四!由巴黎HEC商学院与纽约大学斯特恩商学院(NYU Stern)及伦敦政治经济学院(LSE)共同承办的TRIUM项目紧随其后,排名世界第六,这也是该项目连续第21年在世界排行榜上跻身全球前十。
《金融时报》本期排名基于多项细化指标对参选的商学院进行综合评估,HEC在ESG排名、国际多样性和国际课程体验方面取得了显著进步。
TRIUM项目专为跨国公司拓展全球市场的高级管理人员所设计,课程内容包括金融、高管会计、市场营销、战略、高管领导力、社交媒体、谈判、全球政治经济以及创新创业等。除在本次排名中名列前茅外,TRIUM还在此前的QS世界EMBA联合项目排名中获得了全球第一的好成绩。
#HEC新闻#
#FT2022全球EMBA百强#
TRIUMPH TE-1純電原型車進入最後測試!
同旗艦公升級運動街車Speed Triple定位
故事要從2019年5月説起,英國機車大廠TRIUMPH正式發表了「TE-1」電動車計畫,宣示要開發一台具有「獨特機械結構與創新科技」的純電車款,並且預計會花上兩年的時間來完成這台車輛。雖說受到嚴峻的COVID-19疫情影響,TRIUMPH的腳步確實比預期慢了一些,但TRIUMPH終究是端出了一份足以挑起許多車迷期待的成品——就在上海時間2022/2/8 20:00,TRIUMPH正式揭開了TE-1原型車的神秘面紗,更表示TE-1已經進入最終測試階段,離正式上市只差臨門一腳!
TRIUMPH並沒有詳細公開TE-1原型車的配備、規格,但從現階段釋出的照片與部分資料中,我們已經可以看到TE-1原型車採用與當家運動街車Speed Triple相當類似的外觀設計——炯炯有神的憤怒鳥雙眼大燈設計、肌肉感十足的車體線條,以及性能與帥氣兼具的後單搖臂設計。而儀表雖然同樣沒有進一步的細節資訊,但從照片中方正、簡約的橫向設計,以及TE-1與Speed Triple同樣位居「旗艦運動街車」的產品定位來看,也相當有可能採用全彩的TFT數位儀表。
TE-1原型車為TRIUMPH與Williams Advanced Engineering、Integral Powertrain Ltd.,以及設立於英國華威大學、由英國創新局(Innovate UK)的零碳排載具部門所贊助的的「WMG」部門,共三家外界機構一同開發的成品,TRIUMPH官方也表示TE-1採用了所有由開發夥伴們所打造的,最新、最具革命性的心血結晶,足見TRIUMPH對於這項計畫的重視。
目前TRIUMPH表示TE-1已經完成了計畫中的「第三階段」——在研發、模擬完成後將實車打造出來,接下來的第四階段便是進行為期六個月的實際上路測試,作為正式上市前的最終調整參考。而在前面三個階段開發計畫中,TRIUMPH與其他開發夥伴的分工如下:
TRIUMPH
最終車體結構,包含主車架、副車架、座位、車殼與車輪
傳動系統,包含變速箱與碳纖維皮帶傳動系統
電系零組件
ÖHLINS倒叉與後避震試作品
BREMBO M50一體成型輻射卡鉗
行車電腦軟體
Williams Advanced Engineering
電池開發
車輛控制單元硬體
變壓器
冷卻系統
充電埠
部分碳纖維外殼
Integral Powertrain
純電動力系統
華威大學WMG部門
進行各項模擬測試,藉此確保車輛具備出色的性能與耐用度
在TRIUMPH宣布計畫的第三階段完成後,TRIUMPH的產品長(CPO)Steve Sargent也表示自身相當滿意開發團隊的研發成果,更表示TE-1不僅是一台具備十足TRIUMPH血統的車款,更搭載了嶄新、充滿潛力的電動系統。TRIUMPH預計在2022年夏季完成所有的必須測試,並在準備齊全後將TE-1的市售版車體造型進行媒體發表會,就讓我們期待這台彷彿「純電版Speed Triple」的全新高性能電車問世的那天吧!
圖1 TRIUMPH TE-1 原型車
圖2 TE-1繼承了可說是當今TRIUMPH招牌的憤怒鳥雙眼頭燈設計
圖3 TE-1原型車採用後單搖臂設定
圖4 整車使用與Speed Triple相似的肌肉感輪廓,同時儀表也很有可能採用TFT全彩面板。
圖5 右側車殼上也能見到Williams Advanced Engineering的標誌
圖6 TE-1原型車採用碳纖維皮帶傳動系統
圖7 TE-1原型車搭載了特製的前後ÖHLINS避震器
同旗艦公升級運動街車Speed Triple定位
故事要從2019年5月説起,英國機車大廠TRIUMPH正式發表了「TE-1」電動車計畫,宣示要開發一台具有「獨特機械結構與創新科技」的純電車款,並且預計會花上兩年的時間來完成這台車輛。雖說受到嚴峻的COVID-19疫情影響,TRIUMPH的腳步確實比預期慢了一些,但TRIUMPH終究是端出了一份足以挑起許多車迷期待的成品——就在上海時間2022/2/8 20:00,TRIUMPH正式揭開了TE-1原型車的神秘面紗,更表示TE-1已經進入最終測試階段,離正式上市只差臨門一腳!
TRIUMPH並沒有詳細公開TE-1原型車的配備、規格,但從現階段釋出的照片與部分資料中,我們已經可以看到TE-1原型車採用與當家運動街車Speed Triple相當類似的外觀設計——炯炯有神的憤怒鳥雙眼大燈設計、肌肉感十足的車體線條,以及性能與帥氣兼具的後單搖臂設計。而儀表雖然同樣沒有進一步的細節資訊,但從照片中方正、簡約的橫向設計,以及TE-1與Speed Triple同樣位居「旗艦運動街車」的產品定位來看,也相當有可能採用全彩的TFT數位儀表。
TE-1原型車為TRIUMPH與Williams Advanced Engineering、Integral Powertrain Ltd.,以及設立於英國華威大學、由英國創新局(Innovate UK)的零碳排載具部門所贊助的的「WMG」部門,共三家外界機構一同開發的成品,TRIUMPH官方也表示TE-1採用了所有由開發夥伴們所打造的,最新、最具革命性的心血結晶,足見TRIUMPH對於這項計畫的重視。
目前TRIUMPH表示TE-1已經完成了計畫中的「第三階段」——在研發、模擬完成後將實車打造出來,接下來的第四階段便是進行為期六個月的實際上路測試,作為正式上市前的最終調整參考。而在前面三個階段開發計畫中,TRIUMPH與其他開發夥伴的分工如下:
TRIUMPH
最終車體結構,包含主車架、副車架、座位、車殼與車輪
傳動系統,包含變速箱與碳纖維皮帶傳動系統
電系零組件
ÖHLINS倒叉與後避震試作品
BREMBO M50一體成型輻射卡鉗
行車電腦軟體
Williams Advanced Engineering
電池開發
車輛控制單元硬體
變壓器
冷卻系統
充電埠
部分碳纖維外殼
Integral Powertrain
純電動力系統
華威大學WMG部門
進行各項模擬測試,藉此確保車輛具備出色的性能與耐用度
在TRIUMPH宣布計畫的第三階段完成後,TRIUMPH的產品長(CPO)Steve Sargent也表示自身相當滿意開發團隊的研發成果,更表示TE-1不僅是一台具備十足TRIUMPH血統的車款,更搭載了嶄新、充滿潛力的電動系統。TRIUMPH預計在2022年夏季完成所有的必須測試,並在準備齊全後將TE-1的市售版車體造型進行媒體發表會,就讓我們期待這台彷彿「純電版Speed Triple」的全新高性能電車問世的那天吧!
圖1 TRIUMPH TE-1 原型車
圖2 TE-1繼承了可說是當今TRIUMPH招牌的憤怒鳥雙眼頭燈設計
圖3 TE-1原型車採用後單搖臂設定
圖4 整車使用與Speed Triple相似的肌肉感輪廓,同時儀表也很有可能採用TFT全彩面板。
圖5 右側車殼上也能見到Williams Advanced Engineering的標誌
圖6 TE-1原型車採用碳纖維皮帶傳動系統
圖7 TE-1原型車搭載了特製的前後ÖHLINS避震器
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