上海的江西菜很少，可能重辣重咸，令人怯步。可是上海是个融合城市，外来人多，能在家乡以外的地方吃到家乡菜会是感动的，这就是食物与人之间的关系密不可分。
周周通过几年的市场分析，决定在前滩31开一家精细江西菜，轻微调整，做到即可以宴请又可以解乡愁的“望庐”
江西多山货和鸡鸭鱼肉，余干的辣椒肉厚，在这个时期几乎不辣，只有香，被挖掘来，小炒肉成了最佳煲饭搭配。
36个月员州土鸡和护肝草一起炖足6小时，原汁原味，又是两碗的节奏，想喝上这碗鸡汤需要提前预订。
景德镇2年麻鸭和台州的珍珠小土豆一起炖，鸭肉酥香，土豆软糯，不仔细看，倒有一种鸭和鸭蛋仔既视感。[嘻嘻]
宜黄笋丝炒腊肉、熊猫笋尖，都是顶尖的山珍货，嫩到无渣。
传统粉蒸肉那是必吃的。
有一道井冈山小炒竹林鸡，周周提醒大家悠着点，会很辣，且这道菜在刀工上需调整。没想到我对这道菜是如此喜欢，即使舌头已辣到痛，还是筷子不听使唤的伸出，那一点点橘子皮味，江西米酒带出的甜，小块的鸡肉带骨啄，吃的让人上了头。
江西的辣顶多在舌根就止住了辣感，多喝几口水，又是吃辣好汉
新店还在调整中，过完年，有些食材和器皿就到位了，一定会更好。#美食[超话]##不可辜负的美食##四季寻味儿#
周周通过几年的市场分析，决定在前滩31开一家精细江西菜，轻微调整，做到即可以宴请又可以解乡愁的“望庐”
江西多山货和鸡鸭鱼肉，余干的辣椒肉厚，在这个时期几乎不辣，只有香，被挖掘来，小炒肉成了最佳煲饭搭配。
36个月员州土鸡和护肝草一起炖足6小时，原汁原味，又是两碗的节奏，想喝上这碗鸡汤需要提前预订。
景德镇2年麻鸭和台州的珍珠小土豆一起炖，鸭肉酥香，土豆软糯，不仔细看，倒有一种鸭和鸭蛋仔既视感。[嘻嘻]
宜黄笋丝炒腊肉、熊猫笋尖，都是顶尖的山珍货，嫩到无渣。
传统粉蒸肉那是必吃的。
有一道井冈山小炒竹林鸡，周周提醒大家悠着点，会很辣，且这道菜在刀工上需调整。没想到我对这道菜是如此喜欢，即使舌头已辣到痛，还是筷子不听使唤的伸出，那一点点橘子皮味，江西米酒带出的甜，小块的鸡肉带骨啄，吃的让人上了头。
江西的辣顶多在舌根就止住了辣感，多喝几口水，又是吃辣好汉
新店还在调整中，过完年，有些食材和器皿就到位了，一定会更好。#美食[超话]##不可辜负的美食##四季寻味儿#
和lmd时隔两个月终于见面！
（不小心关了live我好伤心）
但是今天好开心！
吃了想吃很久的麦当当（虽然可能期望略高了一点
买了一顶漂亮毛毛帽子
minmin买的史迪奇盲盒 开到了我们最不想要的一个～
买到了想要买的口红还免费修了眉毛
导购姐姐还夸我很白很精致～
（虽然有可能是套话但是我选择相信是她真心的！
美甲店初体验！
做了两个小时差点赶不上末班车
最后几分钟两个美甲师一齐上镇快马加鞭
然后打车到zc的时候公交车就在我身后！
勉勉强强刚刚好好赶上了末班车！
再晚一分钟可能都会来不及～
晚上挑战了初次开车上路
虽然只是直线行驶 且我停的车占了半条马路
但是妈妈看起来还是害怕又开心嘿嘿
还有就是 美甲好不方便啊
美女们是怎么生活的啊
怎么洗衣服扣扣子系鞋带穿衣服打字啊
我有点艰难煎熬耶
好久没有这么啰嗦了嘿嘿
（不小心关了live我好伤心）
但是今天好开心！
吃了想吃很久的麦当当（虽然可能期望略高了一点
买了一顶漂亮毛毛帽子
minmin买的史迪奇盲盒 开到了我们最不想要的一个～
买到了想要买的口红还免费修了眉毛
导购姐姐还夸我很白很精致～
（虽然有可能是套话但是我选择相信是她真心的！
美甲店初体验！
做了两个小时差点赶不上末班车
最后几分钟两个美甲师一齐上镇快马加鞭
然后打车到zc的时候公交车就在我身后！
勉勉强强刚刚好好赶上了末班车！
再晚一分钟可能都会来不及～
晚上挑战了初次开车上路
虽然只是直线行驶 且我停的车占了半条马路
但是妈妈看起来还是害怕又开心嘿嘿
还有就是 美甲好不方便啊
美女们是怎么生活的啊
怎么洗衣服扣扣子系鞋带穿衣服打字啊
我有点艰难煎熬耶
好久没有这么啰嗦了嘿嘿
#20年旅行微记录#（接上篇https://t.cn/A69ojwvi）第4天，继续向北跨越黄河，到达包头。
一早，回到榆林站，搭乘K1676次列车前往包头（图1）。这趟列车由西安开往包头，前身是1676次，也是西安开往包头，但是经由不同。之前1676次走的是陇海、南北同蒲、京包线，需要绕道山西省，相当于走了个D字形的右半边；包西线全线贯通之后，1676升级为快速，走了直径线也就是D字形的左边一竖，于是全程时间大幅缩短，从整整24小时缩短到约12小时。少绕路，车子快了，乘客却少了许多，因为这个车主要就是靠山西的客流在支撑。山西省的铁路运力很大部分留给了运煤，客车数量少且普遍旅速不快。南北同蒲铁路纵贯全省，南边有运城、北边是大同、省会太原位居其中。从运城往返太原是南同蒲线，有几趟管内快速列车运行，包括“晋龙号”内燃动车组等。从大同往返太原是北同蒲线，也有不少选择，但是运城大同南北同蒲线直接拉通的，仅有跨局的1676/5/4/7次独门车。省内刚需叠加跨省出行需求，造成这趟车常年超员，乘坐体验苦不堪言。
K1676次改走陕北后，少了山西人民的热情加持，客流一落千丈。我上车一看，上座率还不到20%，真是今非昔比啊！随便找个座位坐下，看着窗外的铁路带着一个个车站走过——大保当、神木西、中鸡，站间距相当惊人，颇有塞外天辽地阔的感觉（图2、3、4）。吃过一个不怎么样的盒饭后，列车驶过乌兰木伦河，河对岸是鄂尔多斯市的康巴什新城（图5），高楼鳞次栉比，妥妥的石油壕城风！行驶到沙坝子附近时（图6），几条运煤铁路汇聚在了一起，高低错落，颇有意思。之后列车隆隆开过黄河大桥（图7），在这趟旅程中第1次过黄河，再开行10来分钟就终到包头站，下车（图8）。这是我第2次来到内蒙古自治区包头市。
此时是下午2点，离我晚上乘坐的2701次列车发车还有将近8个小时的时间。原本我想利用这段时间坐趟小票车，刷个昆都仑召站之类的，算来算去时间不大好安排，人也有点累，于是决定就在城里简单逛逛，稍稍休整一下。
包头在蒙古语里的意思是“有鹿的地方”，而据我所知内蒙古自治区里还有个地方也这么叫，在遥远的大东北，是呼伦贝尔市下辖的一个镇，叫博克图。滨州铁路穿越茫茫的大兴安岭，路过此地设了个博克图站。这个站有客运列车停靠，所以理论上可以坐着火车从这个有鹿的地方到那个有鹿的地方。（补注：刚顺手查了一下12306，真有一趟车K998成都西-海拉尔直接连通这两个有鹿的车站，没想到啊没想到。）
包头主城区分新城和老城两大块，包头站在新城，叫昆都仑区；老城叫东河区，有个包头东站。两个城区相距20余km，要是放在陕西，就是咸阳和西安；放在湖南，就是株洲和湘潭；放在广东，就是广州和佛山；放在这里，只是包头和包头东，再次体现了塞外的“大”。2003年，我曾经在包头站下车，去了新城的阿尔丁广场；这次我就准备去老城区看看，转完从包头东站上车正好。
从包头站去东河没有合适的公交车，我先乘坐2路到包百，下车就是一家沃尔玛（图9）。进去补给一番后继续上路，坐上10路快，沿着建设路一路飞驰，在一个叫劝业城的地方下车，旁边就是人民公园，一听这俩名字就知道自己的确是到老城区了（图10、11、12）。
老城建在一个朝南的缓坡上，我从人民公园南门进去，走走逛逛，从北门出来，先一路上坡，到了个叫财神庙的地方，也就是个小广场和一个老房子，没啥看点（图13）；再换个方向一路下坡，经过了些颇有历史感的建筑（图14、15、16），并在中途一家看起来很不错的餐馆吃了晚饭（图17），最终在暮色中抵达包头东站（图18）。
这段时间似乎全中国的火车站都在修，这个站也不例外，外面看着蛮漂亮，里面一团糟。我买的是软卧车票，但别提软席候车室了，连个正常的歇脚地方都没有。进去之后一会儿这个工作人员说排这里，过会儿另一个工作人员说排那里，人们像被当成猴耍一样。发车时间到了，只有人来剪票，晚点了也没通知，好不容易上天桥下地道左弯右拐终于上了车，长出一口气……我所在的包间另外3人都是在包头站上的车，过了11点后关灯睡觉。（未完待续）
一早，回到榆林站，搭乘K1676次列车前往包头（图1）。这趟列车由西安开往包头，前身是1676次，也是西安开往包头，但是经由不同。之前1676次走的是陇海、南北同蒲、京包线，需要绕道山西省，相当于走了个D字形的右半边；包西线全线贯通之后，1676升级为快速，走了直径线也就是D字形的左边一竖，于是全程时间大幅缩短，从整整24小时缩短到约12小时。少绕路，车子快了，乘客却少了许多，因为这个车主要就是靠山西的客流在支撑。山西省的铁路运力很大部分留给了运煤，客车数量少且普遍旅速不快。南北同蒲铁路纵贯全省，南边有运城、北边是大同、省会太原位居其中。从运城往返太原是南同蒲线，有几趟管内快速列车运行，包括“晋龙号”内燃动车组等。从大同往返太原是北同蒲线，也有不少选择，但是运城大同南北同蒲线直接拉通的，仅有跨局的1676/5/4/7次独门车。省内刚需叠加跨省出行需求，造成这趟车常年超员，乘坐体验苦不堪言。
K1676次改走陕北后，少了山西人民的热情加持，客流一落千丈。我上车一看，上座率还不到20%，真是今非昔比啊！随便找个座位坐下，看着窗外的铁路带着一个个车站走过——大保当、神木西、中鸡，站间距相当惊人，颇有塞外天辽地阔的感觉（图2、3、4）。吃过一个不怎么样的盒饭后，列车驶过乌兰木伦河，河对岸是鄂尔多斯市的康巴什新城（图5），高楼鳞次栉比，妥妥的石油壕城风！行驶到沙坝子附近时（图6），几条运煤铁路汇聚在了一起，高低错落，颇有意思。之后列车隆隆开过黄河大桥（图7），在这趟旅程中第1次过黄河，再开行10来分钟就终到包头站，下车（图8）。这是我第2次来到内蒙古自治区包头市。
此时是下午2点，离我晚上乘坐的2701次列车发车还有将近8个小时的时间。原本我想利用这段时间坐趟小票车，刷个昆都仑召站之类的，算来算去时间不大好安排，人也有点累，于是决定就在城里简单逛逛，稍稍休整一下。
包头在蒙古语里的意思是“有鹿的地方”，而据我所知内蒙古自治区里还有个地方也这么叫，在遥远的大东北，是呼伦贝尔市下辖的一个镇，叫博克图。滨州铁路穿越茫茫的大兴安岭，路过此地设了个博克图站。这个站有客运列车停靠，所以理论上可以坐着火车从这个有鹿的地方到那个有鹿的地方。（补注：刚顺手查了一下12306，真有一趟车K998成都西-海拉尔直接连通这两个有鹿的车站，没想到啊没想到。）
包头主城区分新城和老城两大块，包头站在新城，叫昆都仑区；老城叫东河区，有个包头东站。两个城区相距20余km，要是放在陕西，就是咸阳和西安；放在湖南，就是株洲和湘潭；放在广东，就是广州和佛山；放在这里，只是包头和包头东，再次体现了塞外的“大”。2003年，我曾经在包头站下车，去了新城的阿尔丁广场；这次我就准备去老城区看看，转完从包头东站上车正好。
从包头站去东河没有合适的公交车，我先乘坐2路到包百，下车就是一家沃尔玛（图9）。进去补给一番后继续上路，坐上10路快，沿着建设路一路飞驰，在一个叫劝业城的地方下车，旁边就是人民公园，一听这俩名字就知道自己的确是到老城区了（图10、11、12）。
老城建在一个朝南的缓坡上，我从人民公园南门进去，走走逛逛，从北门出来，先一路上坡，到了个叫财神庙的地方，也就是个小广场和一个老房子，没啥看点（图13）；再换个方向一路下坡，经过了些颇有历史感的建筑（图14、15、16），并在中途一家看起来很不错的餐馆吃了晚饭（图17），最终在暮色中抵达包头东站（图18）。
这段时间似乎全中国的火车站都在修，这个站也不例外，外面看着蛮漂亮，里面一团糟。我买的是软卧车票，但别提软席候车室了，连个正常的歇脚地方都没有。进去之后一会儿这个工作人员说排这里，过会儿另一个工作人员说排那里，人们像被当成猴耍一样。发车时间到了，只有人来剪票，晚点了也没通知，好不容易上天桥下地道左弯右拐终于上了车，长出一口气……我所在的包间另外3人都是在包头站上的车，过了11点后关灯睡觉。（未完待续）
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