#世界女排新闻资讯[超话]##头号博主说##意大利女排联赛##体育# 意大利斯坎迪奇队主教练巴博里尼提醒他的球队要谨慎——

“一场比赛肯定不是定局。(意大利杯)四强赛的历史告诉我们，在前四中，总会有一支你意想不到的球队出现，所以我们必须小心。贝加莫本赛季表现不错，尽管我们在首回合主场以3:1获胜，但这场艰难的比赛持续了两个多小时。

意大利杯的一周开始了，我们将不得不以最好的方式准备与贝加莫的比赛，下周将有一个新的CEV杯挑战。我认为我们很幸运，因为我们可以打很多重要的比赛，周三我们想晋级(意大利杯)四强，我们已经错过了两个赛季。我们必须迈出这“第一步”，这是我们力所能及的，但如果我们认为胜利是理所当然的，那就太疯狂了。”[doge][doge][doge]

#新能源汽车# 【氢燃料动力或许有望！人工光合作用制氢便宜企且高效，还更环保】

当谈到以更环保的方式为汽车提供动力时，当前主要有两条主要途径：一是现在发展正好的电池电动车，另一个则是氢燃料电池车FCEV或氢燃动能车款。虽然以目前态势来看，电动车获得大多数制造商的青睐，但事实证明，氢燃车的污染程度远低于汽油车，环保表现丝毫不逊色电动车。取得氢燃料的方法有很多，只不过以当前技术而言，并不是所有方法都如我们预期的那样环保。但美国密西根大学似乎找到新的生产方式，不仅可以更环保地制造氢，而且造价更便宜。

事实上，氢气是内燃机动力取代石油的绝佳替代品，它不仅环保，更不需要花费太多时间或成本就可将当前的汽车改装成使用氢这种丰富的元素。不幸的是，氢气目前几种生产方式如电解或天然气的获取方式一样，两者都有缺点。因此，密西根大学决定改用太阳能来制造氢！

这个新方法被称为人工光合作用，虽然这不是创新想法，但新实验显示效率有了巨大的提高，甚至比自然光合作用还要好。该过程涉及半导体催化剂，并且需要热量来加快过程、防止氧和氢重新结合在一起，但所需的热量太多，目前的半导体无法处理。解决方案是缩小半导体，而该团队还利用“自我修复”半导体技术，并在比太阳光强 160 倍的光源上进行测试，借此收集更多的氢气并大大提高整体效率。

理论上很好，但密西根大学团队还需要更多实验来证明它的有效性，在人工光合作用效率提高后，接下来是进一步提高其效能与氢气纯度，若能做到这一点，它将允许这种形式的人工光合作用将氢气直接输送到燃料电池中，并减少额外能源与成本。团队负责人表示，他们相信人工光合作用设备将比自然光合作用更高效，他们正在通往碳中和的道路上。对此，你怎么看呢？#汽车资讯##大V聊车#

#新能源汽车# 【双肾格栅要多大有多大，宝马申请变色车头灯光专利】

你以为BMW现在几乎占满整个车头的双肾进气格栅已经做到极限了？假如这么想那就太天真了，因为根据宝马向WIPO国际知识财产组织提交的专利申请资料显示，他们现在有了全新想法，绝对能够颠覆人们对于大尺寸双肾格栅的认知与想像。

当然，考虑到未来几乎都是电动车，双肾进气格栅也就没有了存在的意义，所以，宝马申请的是车头正面灯光设计。简单来说，原本进气格栅还有头灯的位置，都会成为灯光展演的一部分，可以实现变色。当灯光全部关闭的时候，车头会有左右两片黑色区域，里面隐藏了独特灯光造型。

从模拟照片来看，灯光开启时就会出现头灯组轮廓，还有直条灯光模拟进气格栅。只是乍看之下会让人想到两颗大门牙，又或者是鲸鱼的牙齿。采取这样的设计，好处在于灯光造型拥有许多弹性，当然，不会只有直线条纹这一种选择而已。除此之外，这也让车头有空间可以安装更多的感测器，让驾驶辅助系统的精确度得以提高。

可以推测的是，假如这项专利设计成真，而宝马也有意思要量产，那么首先一定是应用在纯电车系上，比如i7、iX、i4等等。另外，由于该灯光结构采用多层次设计，因此仍旧能和进气口整合在一起。换句话说，假如宝马想要应用在具备燃油引擎的产品上，其实也不是完全不行，对于宝马的新设计，你喜欢吗？#汽车资讯##宝马#