最近发现了两个up主，一个是解析甄嬛传的，一个是做海龟汤的。
解析甄嬛传的up主故事背景补充的很完善，讲的也很有条理，从第一个视频开始就一直被催更，他还是个新人up。我从他发第一个视频的时候就开始关注，他一个视频涨粉一万多。光是视频用原音配音还是AI配音就调整了好几次。
另一个up主是我昨晚发现的，因为最近突然很想玩海龟汤。她的视频做的非常非常非常精良，从文案到画面到配乐，极具个人特色。三个故事风格不同，视频画风与海龟汤的形式也不同，真的好喜欢呜呜呜。
我觉得呢，在b站这个地方，真正在自己的频道做出特色，打造出个人品牌的up主总能被别人看见的，希望他们能激励未来的我，（毕竟我是有一个up主梦的[悲伤][悲伤]）

#铁路摄影[超话]#1.22｜京唐城际速评

闲来无事，来尝鲜许久未能体验的京唐/京滨城际铁路。

此次先乘坐D6604次前往宝坻，后搭乘D6601次前往北辰。京唐城际开通几周来，客流可以说是肉眼可见的多，即使是大年初一也有不少乘客乘坐，但大部分都是前往北京，前往宝坻的乘客并不多，包括在宝坻站上车的乘客也都是北京为主。再贵也是车，多几趟车毕竟是好的。

唐山站方向的列车在老庄子线路所侧线运行，跨越唐山西站进正线前能到达155km/h左右（图1）。正线区间，由于车底限制，350的线路最高也只能限速250运行，唐山西～宝坻正线最高244km/h（图三）。值得一提的是，因为新建线路条件较好，车底并没有抖动现象，不过很难保证几年后会不会是如此，隔壁津秦客专上的本车型已经到能抖到令人神魂颠倒的地步了……

到站宝坻。宝坻站是全线首先采用拉绳式屏蔽门的车站，这个思路最早应用于日本JR，能在尽可能低成本的情况下保证乘客安全。图4和图6分别是拉绳上升和降下时的样子。作为华北地区的初试验，这种拉绳式屏蔽门在未来可能会越来越多的分布在华北甚至全国，虽然对拍照的同学不太友好，但还是安全保障第一。另外，作为全线最重要的新建车站，宝坻站的乘车体验并不讨喜。明明有南北两个站前广场，却偏偏要南广场出站，北广场进站，出站换乘的乘客、公交车下车的旅客都要穿越到北广场，非常鸡肋。

第二程体验京滨城际。京滨城际和京唐城际在宝坻站分离，前往宝坻南站。这一区间非常短，主要服务周良的京滨新城，虽然就是一片荒地。这一区间有人曾提到过最高时速只有200出头，但是测速时却能达到238km/h（图8那个245是GPS飘了的缘故），但也确实太近，230+的时速并没有持续几分钟就减速进入宝坻南站了。

终到北辰。周围除了外环调整路外可以说是“嘛也没有”，距离最近的华北集团地铁站要15km之遥，距离最近的居民区也有10km。但这不是京滨城际的完全体，几年后京滨城际就要从北辰站延伸至滨海西站，想必那时这条线路就不是为了“扫盲”而开的尝鲜线了。

归根结底，这次只是一个初体验，看点和争议最大的北三县和北京段由于时间所迫本次并没有机会体验。但在之后会再次来到这里，并整理分析成一个完整的文章。

P.S.然后回去就坐到了5033…[费解]

像个人

春节，老家，小街，明晃晃的太阳底下，遇见三叔二舅七大姑八大姨，他们会探问，还没房啊、生没有、挣多少钱啊、你那车贷款没有....
如果他们问，道琼斯指数和深沪是什么关系、基金前缀ETF与银行的关联，那还是你的乡亲父老吗？他们不是IT精英了吗？你巴结都巴结不上的大佬了！扩招提前30年，他们不就是你们吗？！
他们的努力目标，就图活得好些，攒钱买点吃喝，看病能拿出来钱不拖累儿女，自己的小园长点土豆茄子辣椒，你回来，挑一串红的。他们不过就是衣食住行生老病死繁衍子孙，粗茶淡饭清心寡欲的活着，纯朴而自然的活着。
你要是能负担得起生养了你老子的看病钱，拿出你吃喝嫖赌抽的钱，月月给你老子点养老钱，他们也会双飞海南日光浴，去看卢浮宫的蒙娜丽莎，何必捂在东北大雪壳子里，抄着袖子，冻得大鼻子淌冰溜子，给你丢脸呢！
年少轻狂的浪子，别以为念过几年985、211、双一流，读了几本书，拿个什么双学位本硕证，就和三叔二大爷没了共同语言，甚至和自己的父母都没了贴心话，还一脸不屑，张嘴闭嘴就是你不懂。除了你的论文答辩，他们什么不比你懂？
他们和你没有云泥之别，也没有相悖而行，而是你虚荣，你瞧不起自己的出身，更瞧不起你爹咋没个万达集团，西装革履也掩盖不住你屌丝骨子里的自卑——这点你就emo了，不如你爹，白手起家就敢生下你！那是一代人的勇气。
毕竟有一天你鬓染白霜，暮然回首才看到，你并不比你瞧不起的父母高明；也只有这个时候，你才发觉，你比任何时候都更像个人！

#春节摄影大赛#