#TOYOTA# #MIRAI# #FCV# #AERO#
由于氢气瓶的存在，车底部分区域的护板离地间隙比较低，这就导致从发动机舱流出的空气，与车底气流汇合后，有外洗的趋势。MIRAI在后轮前方的护板，采用往乘员舱方向内凹的设计，以形成气流通道来梳理气流（图2、图3）。
车头角落区域也进行造型优化，以降低气流分离（图4）。
由于采用了后置电机，因此采用了在轿车上世界首创的后置空冷油冷器布局。油冷空气流道的进出口设计，有效建立起压差并防止逆流，保证车辆直行、过弯时的油冷散热性能。而出口区域的导流片，则保证流过油冷器的空气不会干扰整车空力性能（图5）。
（TOYOTA TECHNICAL REVIEW）
由于氢气瓶的存在，车底部分区域的护板离地间隙比较低，这就导致从发动机舱流出的空气，与车底气流汇合后，有外洗的趋势。MIRAI在后轮前方的护板，采用往乘员舱方向内凹的设计，以形成气流通道来梳理气流（图2、图3）。
车头角落区域也进行造型优化，以降低气流分离（图4）。
由于采用了后置电机，因此采用了在轿车上世界首创的后置空冷油冷器布局。油冷空气流道的进出口设计，有效建立起压差并防止逆流，保证车辆直行、过弯时的油冷散热性能。而出口区域的导流片，则保证流过油冷器的空气不会干扰整车空力性能（图5）。
（TOYOTA TECHNICAL REVIEW）
MiraitoIVE_1201开站公告
羽毛笔写下温柔意义
天使牵引此刻浪漫气息
为你们下一场玫瑰花瓣雨
玫瑰色藏进星空和你们的眼睛
最赤诚的 女孩的真心
值得去向更瞩目灿烂之地
未来同行 梦想都坚定
途径玫瑰花明媚的盛放去爱你
今日起MiraitoIVE_1201（简称“Mirai站”）
中文团站正式成立
在《After LIKE》回归期间以及年末庆典多次产出独家饭拍
也策划了IVE出道一周年应援活动
虽然我们仍有一些不足
但是未来我们仍希望给到IVE更好的应援
因此我们决定正式成立中文团站
✨站名意义✨
MiraitoIVE取自日语未来与IVE同行的音译
希望未来能够长久地陪伴IVE
✨开站礼物✨
抽车专送
1.《After LIKE》一本*9人
2.《Scaii》日杂一本*3人
3.安宥真代言防晒（dweytree）*2人
（因运输压损无外盒）
4.秋天CHIC杂志一本*2人
5.REI代言2.0一盒*1人
6.张元英代言Hapa Kristin
日抛自选度数一盒*1人
7.安宥真代言Clio气垫一个*1人
+眼影盘一个*1人
8.Mirai自制纸胶带一套七个*1人
9.Mirai自制笔记本一本*1人
#ive##ive临世美神#
羽毛笔写下温柔意义
天使牵引此刻浪漫气息
为你们下一场玫瑰花瓣雨
玫瑰色藏进星空和你们的眼睛
最赤诚的 女孩的真心
值得去向更瞩目灿烂之地
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中文团站正式成立
在《After LIKE》回归期间以及年末庆典多次产出独家饭拍
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虽然我们仍有一些不足
但是未来我们仍希望给到IVE更好的应援
因此我们决定正式成立中文团站
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1.《After LIKE》一本*9人
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速报：丰田「社長交代」 元LEXUS INT President佐藤恒治氏即将就任丰田社長
几日前的一天夜里，在手机推送突然看到的发来的信息
——这是让因为一些个人原因，新年假期里心情差到谷底的自己，听到后，终于开心起来了的消息。
今天，2023年1月26日，这个数天前从即时通讯软件上弹出来的好消息，终于由丰田自動車本社进行了「公式发表」。
佐藤恒治氏（现：丰田自动车执行役員、CBO、LEXUS INT President、GR Company President），将在新的2023财年度的初日，亦即2023年4月1日，正式就任丰田新一代的社長（兼 执行役員、CEO）。而元社長的豊田章男氏（66岁）则改任代表取缔役会长。
虽然让车迷们和自動車工业界的同业者们深为信赖的豊田章男氏某种程度上的「退居二线」了。但接下来的时间，对丰田，依旧可以绝对放心了。
——当然，这里笔者指的是丰田自社，不是丰田出资了的合并会社，那些方面毕竟不是丰田的社長说什么就会不打折扣的执行的地方，反而经常「下克上」，干出让丰田甚为不满的事情，但像在我国内地地区汽车市场会一直以输入车方式提供的LEXUS和GR的車種，在佐藤氏的指导下，无疑会变得更好——
这位1969年生，今年只有53岁、早稻田大学理工学部机械工学科卒，大学时代专攻内燃机研究，并且大学时代之后、丰田自动车入社没几年的时候，就入手了运抵日本的第一批Porsche 993 Carrera RS——没错，按咱们汉语的流行语来讲，他是个家境殷实的「富二代」，昂贵稀有的993 Carrera RS对当时20多岁的他完全是可以负担的车——后来结婚后，又把他的岳父赠给他的Supra A80改成了简直像是Time Attack赛车那般的车、在私底下是如同创立了「RE雨宫」的雨宮勇美那样的当了大半辈子的「走り屋」的人。
这样的人，终于，成为了世界最大汽车制造商的社长。
这也是世界唯一的自己私底下是「走り屋」的社长吧！
他比为丰田、为日本自動車工业做了太多，以一人之孤勇，站出来抗衡那些声势浩大的反对汽车、甚至想要彻底消灭汽车的人的豊田章男氏更疯狂——豊田章男氏喜爱赛车，也有诸多跑车收藏（除了丰田自社制的LFA Nur和86 GRMN、GR Yaris、Century GRMN、GRMN Yaris之类的车之外，还包括他社的名作马自达末代COSMO和本田NSX S-Zero等等、还有其大伯父——其母博子氏的娘家三井家的世界著名汽车收藏家，三井高公氏去世前赠予他的包括Hispano Suiza、Bentley等汽车制造商的有着极高历史地位的跑车和赛车），但并不是会在深夜中的高速道路上以一般人一辈子未必会跑到的速度狂奔的「走り屋」，而佐藤恒治氏是。
而且豊田章男氏个人更喜爱的是拉力赛，佐藤恒治氏喜欢的则是在正规赛道和高速道路、近几年新设的下山的TTCC的测试赛道上把车推到极限甚至极限以外，偶尔会说出「スピードは麻薬」这样的话。
此前，佐藤氏作为CE（Chief Engineer）开发的4代目LEXUS GS、和LEXUS今天的真正旗舰LEXUS LC，也被包括丰田自社在内的「自動車大手8社」一律视为杰作機中的杰作機。
他更是担任过CE的技术者当中，少有的履历中涉及过汽车的包括引擎、车体/车架、悬挂等等各方面的技术开发的人物。
甚至，对于实际上「自降身价」，完全没有表现出丰田的「Flagship」的气魄的5代目LEXUS LS和它的CE旭利夫，佐藤氏毫不避讳的愿意在笔者这个外人面前表达出明确的不满，对这款车的各方面，和其开发者那种对「Flagship」的毫无理解，进行了毫不留情的批驳。并且也一直拒绝让这款车作为配备给他专用的社用车，而和丰田章男氏以及其他不少丰田的役員一样，选择了使用3代目Century作为自己专用的社用车
在丰田自动车与川崎重工业为首的各企业和机构的氢燃料广域应用的相关事项的交涉中，佐藤氏堪称其中的核心人物.
而在丰田从1990年代开始就投入了巨大的资金和人力物力推进的氢能源的大范围应用，和氢燃料电池车和氢燃料引擎车的开发和推广方面，作为此前代表丰田和日本的不逊于三菱重工业的堪称日本的柱石的川崎重工业方面的橋本康彦社長进行两社相关领域协力事项的交涉的人，佐藤氏也会把氢能源这样的次世代能源的应用，推广到更广的方面和更深的层次吧？
这个世上，找不出比佐藤氏更值得让人放心的汽车制造商的经营者了吧？
作为曾经一起把酒言欢，不停聊着各类汽车制造商在不同的年代造出的各种各样的跑车各自的优点和缺陷的朋友，简直不知道用如何的语言祝贺佐藤氏。
成为了社長，有了更大的对新車種企画和开发更大、更强的影响力的佐藤氏，可以让丰田造出比GR YARIS/GRMN YARIS比更疯狂的、更面向赛道和高速道路的SPORTS CAR吧？造出比现在的LEXUS LC更伟大的，像经历了迄今为止的数十年的7代演化，成为汽车史上的传世名作的Mercedes SL-Klasse那样名垂青史的车吧？也可以让丰田造出比现在已经相当成熟了的2代目MIRAI更容易使用，更具有媲美传统的汽油燃料引擎高级车的性能的新的FCV吧？
おめでとう！佐藤さん。
おめでとう！トヨタ。
几日前的一天夜里，在手机推送突然看到的发来的信息
——这是让因为一些个人原因，新年假期里心情差到谷底的自己，听到后，终于开心起来了的消息。
今天，2023年1月26日，这个数天前从即时通讯软件上弹出来的好消息，终于由丰田自動車本社进行了「公式发表」。
佐藤恒治氏（现：丰田自动车执行役員、CBO、LEXUS INT President、GR Company President），将在新的2023财年度的初日，亦即2023年4月1日，正式就任丰田新一代的社長（兼 执行役員、CEO）。而元社長的豊田章男氏（66岁）则改任代表取缔役会长。
虽然让车迷们和自動車工业界的同业者们深为信赖的豊田章男氏某种程度上的「退居二线」了。但接下来的时间，对丰田，依旧可以绝对放心了。
——当然，这里笔者指的是丰田自社，不是丰田出资了的合并会社，那些方面毕竟不是丰田的社長说什么就会不打折扣的执行的地方，反而经常「下克上」，干出让丰田甚为不满的事情，但像在我国内地地区汽车市场会一直以输入车方式提供的LEXUS和GR的車種，在佐藤氏的指导下，无疑会变得更好——
这位1969年生，今年只有53岁、早稻田大学理工学部机械工学科卒，大学时代专攻内燃机研究，并且大学时代之后、丰田自动车入社没几年的时候，就入手了运抵日本的第一批Porsche 993 Carrera RS——没错，按咱们汉语的流行语来讲，他是个家境殷实的「富二代」，昂贵稀有的993 Carrera RS对当时20多岁的他完全是可以负担的车——后来结婚后，又把他的岳父赠给他的Supra A80改成了简直像是Time Attack赛车那般的车、在私底下是如同创立了「RE雨宫」的雨宮勇美那样的当了大半辈子的「走り屋」的人。
这样的人，终于，成为了世界最大汽车制造商的社长。
这也是世界唯一的自己私底下是「走り屋」的社长吧！
他比为丰田、为日本自動車工业做了太多，以一人之孤勇，站出来抗衡那些声势浩大的反对汽车、甚至想要彻底消灭汽车的人的豊田章男氏更疯狂——豊田章男氏喜爱赛车，也有诸多跑车收藏（除了丰田自社制的LFA Nur和86 GRMN、GR Yaris、Century GRMN、GRMN Yaris之类的车之外，还包括他社的名作马自达末代COSMO和本田NSX S-Zero等等、还有其大伯父——其母博子氏的娘家三井家的世界著名汽车收藏家，三井高公氏去世前赠予他的包括Hispano Suiza、Bentley等汽车制造商的有着极高历史地位的跑车和赛车），但并不是会在深夜中的高速道路上以一般人一辈子未必会跑到的速度狂奔的「走り屋」，而佐藤恒治氏是。
而且豊田章男氏个人更喜爱的是拉力赛，佐藤恒治氏喜欢的则是在正规赛道和高速道路、近几年新设的下山的TTCC的测试赛道上把车推到极限甚至极限以外，偶尔会说出「スピードは麻薬」这样的话。
此前，佐藤氏作为CE（Chief Engineer）开发的4代目LEXUS GS、和LEXUS今天的真正旗舰LEXUS LC，也被包括丰田自社在内的「自動車大手8社」一律视为杰作機中的杰作機。
他更是担任过CE的技术者当中，少有的履历中涉及过汽车的包括引擎、车体/车架、悬挂等等各方面的技术开发的人物。
甚至，对于实际上「自降身价」，完全没有表现出丰田的「Flagship」的气魄的5代目LEXUS LS和它的CE旭利夫，佐藤氏毫不避讳的愿意在笔者这个外人面前表达出明确的不满，对这款车的各方面，和其开发者那种对「Flagship」的毫无理解，进行了毫不留情的批驳。并且也一直拒绝让这款车作为配备给他专用的社用车，而和丰田章男氏以及其他不少丰田的役員一样，选择了使用3代目Century作为自己专用的社用车
在丰田自动车与川崎重工业为首的各企业和机构的氢燃料广域应用的相关事项的交涉中，佐藤氏堪称其中的核心人物.
而在丰田从1990年代开始就投入了巨大的资金和人力物力推进的氢能源的大范围应用，和氢燃料电池车和氢燃料引擎车的开发和推广方面，作为此前代表丰田和日本的不逊于三菱重工业的堪称日本的柱石的川崎重工业方面的橋本康彦社長进行两社相关领域协力事项的交涉的人，佐藤氏也会把氢能源这样的次世代能源的应用，推广到更广的方面和更深的层次吧？
这个世上，找不出比佐藤氏更值得让人放心的汽车制造商的经营者了吧？
作为曾经一起把酒言欢，不停聊着各类汽车制造商在不同的年代造出的各种各样的跑车各自的优点和缺陷的朋友，简直不知道用如何的语言祝贺佐藤氏。
成为了社長，有了更大的对新車種企画和开发更大、更强的影响力的佐藤氏，可以让丰田造出比GR YARIS/GRMN YARIS比更疯狂的、更面向赛道和高速道路的SPORTS CAR吧？造出比现在的LEXUS LC更伟大的，像经历了迄今为止的数十年的7代演化，成为汽车史上的传世名作的Mercedes SL-Klasse那样名垂青史的车吧？也可以让丰田造出比现在已经相当成熟了的2代目MIRAI更容易使用，更具有媲美传统的汽油燃料引擎高级车的性能的新的FCV吧？
おめでとう！佐藤さん。
おめでとう！トヨタ。
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