融创·梅江壹號院 | 打造天津人居封面作品
“改善和租房转购房的需求在增加，人们开始更为关心房子品质和物业服务。”多位房企负责人在对今年房地产市场做分析时提出过类似看法。
面对这一变化，各房企积极提升产品力，主攻以大平层、洋房、别墅为主的高端业态。而原本就走高端精品路线的房企，则逐步加大对手中高端楼盘的推广力度。
“相较于刚需市场，当下豪宅表现更具韧性。”一位天津房地产中介人士说，约他带看融创旗下高端项目梅江壹号院的人很多，“报复式消费往往最先聚焦中高端产品，高端品牌房企将备受关注，此时是配置主流城市高端房产这种优质资产的机遇期。”
改善需求进阶 房企力推高端业态
目前房地产行业正在有序复工、复产，成交量稳步提升，新形势下冷热不均的现象也愈加明显，具体表现为改善型需求旺盛，但刚需市场整体低迷。
克而瑞研究中心通过对112个重点城市监测发现，2020年上半年，改善型需求进阶，100平方米以上中大户型高端产品成交占比66.8%，较2019年净增加1.35个百分点，其中120-140平方米户型暂以0.78个百分点涨幅居首。
与此同时，刚需退坡，100平方米以下小户型成交占比皆降，100平方米以下户型成交占比33.2%，较2019年净减少1.35个百分点，其中80-90平方米户型暂以0.68个百分点跌幅居首。
中原地产资深分析师卢文曦认为，刚需客群更易受外界环境冲击，基于居民收入预期下滑，部分刚需客群缓置业，购房周期明显拉长。但对于富人而言，更倾向于将房子作为保值资产，以应对全球经济风险，受到的影响并不大。
克而瑞研究中心的数据也印证了这一观点，2020年上半年，豪宅市场明显转暖，千万级豪宅成交增长明显。112个重点监测城市总价1000万元以上豪宅共计成交14303套，同比增长15%
业界普遍认为，更多人开始关注生活环境的安全性和健康性、开始思考什么样的房子可以让生活更美好，意识到家绝不等于简单的房子，而是由环境、产品、物业服务共同组成的一套完整体系。改善的需求和租房转购房的需求在增加，未来中高端楼盘会更受欢迎。
梅江壹号院等高端项目迎来机遇期
上述中介口中的梅江壹号院，位于天津南部，水上奥体、文化中心、梅江三大板块黄金交汇处。
壹号院属于融创高端产品系，据融创内部人士透露，经过多年的发展，目前也仅在16座城市建设了26座壹号院，天津梅江壹号院是融创的第22座壹号院。
据了解，融创对于壹号院的选址十分挑剔，需要是核心城市、核心土地、占据核心资源、高净值人群集聚的土地。“我们会以国家看重区域、地铁网覆盖、周边产业集聚、靠近区政府这四大关键词来定义一块土地是否符合壹号院落地。”上述融创内部人士表示。
作为融创的大本营，天津是符合这些标准的。从天津的经济总量和财政实力来看，2017年天津GDP排名全国第六，财政收入排名全国第四。在政治地位上，天津是直辖市，高层对天津的发展给予了大量政策的倾斜，例如，京津冀协同发展，就是国家战略之一。除此之外，天津教育资源丰富，是全国高考升学率最高的城市之一。
具体到项目所在地梅江，这里由梅江居住区、梅江南居住区、卫南洼风景区三大板块组成，在天津这个缺水的北方城市，这个区域是城内少有的拥有大型水域+大面积公园的板块，依托3900亩梅江生态公园，水面占地约190万平方米，临近的水上公园有86万平方米水域面积，也就是说，梅江水域面积将近是水上公园水域面积的2.5倍、杭州西湖2 倍。
而且现在梅江规划居住人口仅15余万人，容积率非常低，交通、购物、医疗、教育等配套完善，被视为是“高知、高产的高阶层生活圈”。从地理位置上看，梅江壹号院距离天津市政府约3公里，距离奥城中心约3公里，距离梅江会展中心约4公里，轨道交通毗邻地铁7号线、10号线。
作为融创在天津最高端的项目，梅江壹号均价45000元，目前主推建筑面积约155-300平米的高层、小高层、洋房全系产品，是纯粹的大户型项目。
据了解，一期共有15栋楼，包括3栋24层到顶的高层和10栋15层、1栋13层、1栋14层至顶的小高，在售建筑面积155-300平米，目前除2号与10号楼外，其他楼均已开售。
而在二期加入了洋房，几乎都是建筑面积超过180㎡的超级大户型，精装修。包括建筑面积约186㎡的传统四面宽朝南四居，约225㎡、252㎡的宽厅四居。目前洋房有3号楼与4号楼在售。整体来看，自2019年9月以来，已经售出三分之二。
从整体设计来看，梅江壹号院是按照“薄如纸、静如水、亮如灯”的理念打造，体现出中国宅院围合的传统居住理念，又配以后现代元素。
梅江壹号院的外立面设计由上海日清执行董事任治国操刀，作为天津人，他将对天津的深刻理解与情感，融入了梅江壹号院等多个天津豪宅项目和网红浪花艺术馆的设计中。外檐运用的是和住宅外立面相同的红色陶板与月光银色铝板，代表着天津小洋楼的红砖文化和摩天大楼的玻璃幕墙，融合了城市的历史与现代。红色陶板来自有着7000多年制陶史的陶都宜兴，结合古老工艺与现代科技定制而成，优选合格率仅为10%，与铝板搭配，平衡阴阳，刚柔并济。
梅江壹号院的室内设计由世界排名第三的设计公司“香港CCD”担当，在设计理念上，他们认为家是心灵归属与情感聚合之处，只有让家回归“生活场所”的本质，才能让人感受到生活的品质与生命的幸福感。所以在梅江壹号院的室内装饰部分，设计师针对大户型的不同功能分区进行专项设计，通过材质的变化勾勒出应对各自不同功能的生活触感。
整个社区的园林则是由太璞建筑原创人庄镇光设计，他曾经设计过西藏香格里拉酒店、上海悦榕庄酒店、台北故宫博物馆等园林艺术作品。整个社区呈现出一个具有人文美学且富有禅意慢生活的立体美学空间，可以满足跨界交流、亲子互动、身心安顿、游戏探索、休闲观景等需求。
除引入美学理念，为社区制造强烈的仪式与秩序，梅江壹号院在显性层面还引入一些足以“唯我独有”的标杆符号，比如稀缺水景、具有绝对领先性的园林面积等。
另外，“社区圈层化”，是梅江壹号院提出的景观理念。一廊、一门、一座大宅院、一个生活馆，六条景观通轴，“五园九景”的体系是在按照星级酒店后花园的标准来打造真正的一步一景。让“社区圈层化”，在不经意间的转角、景观节点处都能够实现。
值得一提的是，梅江壹号院入选成为2020亚洲十大超级豪宅，据了解，从2010年创办至今，这一排行榜已经评选了10届，成为全球范围内拥有高识别度和含金量的国际大奖。
地产分析师严斌认为，在户型设计、园林景观、物业服务、配套资源等各项人居体验上，融创梅江壹号院作出了不少创新、微创新或者改造、升级。如何撬动高端市场，显然已成为各家房企最迫切要深钻的课题。
融创的“高端精品路线”方法论
事实上，早在2008年，当大多数房企还在拼命圈地扩张时，融创已将“区域聚焦和高端精品”作为战略定位，聚焦一二线城市，走高端精品路线。
资料显示，融创先后打造出“壹号院”系、“桃花源”系、“府”系等多个标杆项目，已占据了北京、上海、杭州、重庆、天津等城市高端市场的近一半份额。
融创方面表示，之所以走高端精品路线，是因为楼市下行，房地产企业必须精耕细作，行业已经进入了高质量发展阶段。
对于融创的定位，外界颇为好奇，面对众多选择，融创如何保持高端？
对此，融创内部曾做过总结，融创一贯坚持在最好的土地，把握最佳城市资源，打造最好的产品。对于拿地的原则，他们总结了几个关键词：要么在江边、海边、山顶上，要么在森林、公园、市中心。
融创内部表示，做高端项目，首先要尊重土地，而尊重土地既考验开发商对这块土地的深度理解，也考验着开发商超强的设计能力。“要为每块土地量身定做，每块土地都有特定的客户群，只有个性化的产品，才能让每个项目的客户都会享受它独特的价值，才能最终打动高端人士。”
在此基础上，要深度调研客户需求，融创方面表示，融创调研过上百万个高端客户需求，会几百上千次的反复调整设计方案，只为将产品设计、园林设计等各方面发挥到极致，巧妙地去连接城市与自然、现代与传统。高端客户不会因为你有太多优点而买你的房子，但他们会因为一个不好的点，而不买你的房子。
与此同时，软性服务也要跟上，必须打造与高端硬件相匹配的、长期持续的高端生活服务，才能形成完整的高端产品竞争力。融创方面认为，现在是投资美好生活的最好时机，因为在中国消费升级的宏观背景之下，人们对生活品质有着更高更好的诉求，企业理应顺应市场变化。
“高端房产具备投资居住双属性，可利用杠杆投资，在全球量化宽松预期下，抵抗通胀；未来需要资金时，作为风险准备资金，还可解决变现问题。”一位地产投资领域人士表示，高端优质房产的发展和需求是全球趋势，中国如何进行高端地产投资，从而实现财富的快速积累才是明智的投资选择。
“改善和租房转购房的需求在增加，人们开始更为关心房子品质和物业服务。”多位房企负责人在对今年房地产市场做分析时提出过类似看法。
面对这一变化，各房企积极提升产品力，主攻以大平层、洋房、别墅为主的高端业态。而原本就走高端精品路线的房企，则逐步加大对手中高端楼盘的推广力度。
“相较于刚需市场，当下豪宅表现更具韧性。”一位天津房地产中介人士说，约他带看融创旗下高端项目梅江壹号院的人很多，“报复式消费往往最先聚焦中高端产品，高端品牌房企将备受关注，此时是配置主流城市高端房产这种优质资产的机遇期。”
改善需求进阶 房企力推高端业态
目前房地产行业正在有序复工、复产，成交量稳步提升，新形势下冷热不均的现象也愈加明显，具体表现为改善型需求旺盛，但刚需市场整体低迷。
克而瑞研究中心通过对112个重点城市监测发现，2020年上半年，改善型需求进阶，100平方米以上中大户型高端产品成交占比66.8%，较2019年净增加1.35个百分点，其中120-140平方米户型暂以0.78个百分点涨幅居首。
与此同时，刚需退坡，100平方米以下小户型成交占比皆降，100平方米以下户型成交占比33.2%，较2019年净减少1.35个百分点，其中80-90平方米户型暂以0.68个百分点跌幅居首。
中原地产资深分析师卢文曦认为，刚需客群更易受外界环境冲击，基于居民收入预期下滑，部分刚需客群缓置业，购房周期明显拉长。但对于富人而言，更倾向于将房子作为保值资产，以应对全球经济风险，受到的影响并不大。
克而瑞研究中心的数据也印证了这一观点，2020年上半年，豪宅市场明显转暖，千万级豪宅成交增长明显。112个重点监测城市总价1000万元以上豪宅共计成交14303套，同比增长15%
业界普遍认为，更多人开始关注生活环境的安全性和健康性、开始思考什么样的房子可以让生活更美好，意识到家绝不等于简单的房子，而是由环境、产品、物业服务共同组成的一套完整体系。改善的需求和租房转购房的需求在增加，未来中高端楼盘会更受欢迎。
梅江壹号院等高端项目迎来机遇期
上述中介口中的梅江壹号院，位于天津南部，水上奥体、文化中心、梅江三大板块黄金交汇处。
壹号院属于融创高端产品系，据融创内部人士透露，经过多年的发展，目前也仅在16座城市建设了26座壹号院，天津梅江壹号院是融创的第22座壹号院。
据了解，融创对于壹号院的选址十分挑剔，需要是核心城市、核心土地、占据核心资源、高净值人群集聚的土地。“我们会以国家看重区域、地铁网覆盖、周边产业集聚、靠近区政府这四大关键词来定义一块土地是否符合壹号院落地。”上述融创内部人士表示。
作为融创的大本营，天津是符合这些标准的。从天津的经济总量和财政实力来看，2017年天津GDP排名全国第六，财政收入排名全国第四。在政治地位上，天津是直辖市，高层对天津的发展给予了大量政策的倾斜，例如，京津冀协同发展，就是国家战略之一。除此之外，天津教育资源丰富，是全国高考升学率最高的城市之一。
具体到项目所在地梅江，这里由梅江居住区、梅江南居住区、卫南洼风景区三大板块组成，在天津这个缺水的北方城市，这个区域是城内少有的拥有大型水域+大面积公园的板块，依托3900亩梅江生态公园，水面占地约190万平方米，临近的水上公园有86万平方米水域面积，也就是说，梅江水域面积将近是水上公园水域面积的2.5倍、杭州西湖2 倍。
而且现在梅江规划居住人口仅15余万人，容积率非常低，交通、购物、医疗、教育等配套完善，被视为是“高知、高产的高阶层生活圈”。从地理位置上看，梅江壹号院距离天津市政府约3公里，距离奥城中心约3公里，距离梅江会展中心约4公里，轨道交通毗邻地铁7号线、10号线。
作为融创在天津最高端的项目，梅江壹号均价45000元，目前主推建筑面积约155-300平米的高层、小高层、洋房全系产品，是纯粹的大户型项目。
据了解，一期共有15栋楼，包括3栋24层到顶的高层和10栋15层、1栋13层、1栋14层至顶的小高，在售建筑面积155-300平米，目前除2号与10号楼外，其他楼均已开售。
而在二期加入了洋房，几乎都是建筑面积超过180㎡的超级大户型，精装修。包括建筑面积约186㎡的传统四面宽朝南四居，约225㎡、252㎡的宽厅四居。目前洋房有3号楼与4号楼在售。整体来看，自2019年9月以来，已经售出三分之二。
从整体设计来看，梅江壹号院是按照“薄如纸、静如水、亮如灯”的理念打造，体现出中国宅院围合的传统居住理念，又配以后现代元素。
梅江壹号院的外立面设计由上海日清执行董事任治国操刀，作为天津人，他将对天津的深刻理解与情感，融入了梅江壹号院等多个天津豪宅项目和网红浪花艺术馆的设计中。外檐运用的是和住宅外立面相同的红色陶板与月光银色铝板，代表着天津小洋楼的红砖文化和摩天大楼的玻璃幕墙，融合了城市的历史与现代。红色陶板来自有着7000多年制陶史的陶都宜兴，结合古老工艺与现代科技定制而成，优选合格率仅为10%，与铝板搭配，平衡阴阳，刚柔并济。
梅江壹号院的室内设计由世界排名第三的设计公司“香港CCD”担当，在设计理念上，他们认为家是心灵归属与情感聚合之处，只有让家回归“生活场所”的本质，才能让人感受到生活的品质与生命的幸福感。所以在梅江壹号院的室内装饰部分，设计师针对大户型的不同功能分区进行专项设计，通过材质的变化勾勒出应对各自不同功能的生活触感。
整个社区的园林则是由太璞建筑原创人庄镇光设计，他曾经设计过西藏香格里拉酒店、上海悦榕庄酒店、台北故宫博物馆等园林艺术作品。整个社区呈现出一个具有人文美学且富有禅意慢生活的立体美学空间，可以满足跨界交流、亲子互动、身心安顿、游戏探索、休闲观景等需求。
除引入美学理念，为社区制造强烈的仪式与秩序，梅江壹号院在显性层面还引入一些足以“唯我独有”的标杆符号，比如稀缺水景、具有绝对领先性的园林面积等。
另外，“社区圈层化”，是梅江壹号院提出的景观理念。一廊、一门、一座大宅院、一个生活馆，六条景观通轴，“五园九景”的体系是在按照星级酒店后花园的标准来打造真正的一步一景。让“社区圈层化”，在不经意间的转角、景观节点处都能够实现。
值得一提的是，梅江壹号院入选成为2020亚洲十大超级豪宅，据了解，从2010年创办至今，这一排行榜已经评选了10届，成为全球范围内拥有高识别度和含金量的国际大奖。
地产分析师严斌认为，在户型设计、园林景观、物业服务、配套资源等各项人居体验上，融创梅江壹号院作出了不少创新、微创新或者改造、升级。如何撬动高端市场，显然已成为各家房企最迫切要深钻的课题。
融创的“高端精品路线”方法论
事实上，早在2008年，当大多数房企还在拼命圈地扩张时，融创已将“区域聚焦和高端精品”作为战略定位，聚焦一二线城市，走高端精品路线。
资料显示，融创先后打造出“壹号院”系、“桃花源”系、“府”系等多个标杆项目，已占据了北京、上海、杭州、重庆、天津等城市高端市场的近一半份额。
融创方面表示，之所以走高端精品路线，是因为楼市下行，房地产企业必须精耕细作，行业已经进入了高质量发展阶段。
对于融创的定位，外界颇为好奇，面对众多选择，融创如何保持高端？
对此，融创内部曾做过总结，融创一贯坚持在最好的土地，把握最佳城市资源，打造最好的产品。对于拿地的原则，他们总结了几个关键词：要么在江边、海边、山顶上，要么在森林、公园、市中心。
融创内部表示，做高端项目，首先要尊重土地，而尊重土地既考验开发商对这块土地的深度理解，也考验着开发商超强的设计能力。“要为每块土地量身定做，每块土地都有特定的客户群，只有个性化的产品，才能让每个项目的客户都会享受它独特的价值，才能最终打动高端人士。”
在此基础上，要深度调研客户需求，融创方面表示，融创调研过上百万个高端客户需求，会几百上千次的反复调整设计方案，只为将产品设计、园林设计等各方面发挥到极致，巧妙地去连接城市与自然、现代与传统。高端客户不会因为你有太多优点而买你的房子，但他们会因为一个不好的点，而不买你的房子。
与此同时，软性服务也要跟上，必须打造与高端硬件相匹配的、长期持续的高端生活服务，才能形成完整的高端产品竞争力。融创方面认为，现在是投资美好生活的最好时机，因为在中国消费升级的宏观背景之下，人们对生活品质有着更高更好的诉求，企业理应顺应市场变化。
“高端房产具备投资居住双属性，可利用杠杆投资，在全球量化宽松预期下，抵抗通胀；未来需要资金时，作为风险准备资金，还可解决变现问题。”一位地产投资领域人士表示，高端优质房产的发展和需求是全球趋势，中国如何进行高端地产投资，从而实现财富的快速积累才是明智的投资选择。
一家之言：我国商业航天的“坑”与“痛”！
现在，以SpaceX为代表的商业航天正在迅速崛起，“太空圈地”运动已在轰轰烈烈进行，将形成本世纪最为壮观的新兴太空产业。
我国的商业航天企业也在摩拳擦掌，信心满满的争当“中国的SpaceX”。但在商业航天大形势一片繁荣之下，隐形的“坑”、产业的“痛”，需要大家深入思考、冷静面对。
我国商业航天发展有典型的“后发优势”，“基础好、市场大、人才多”是不争的事实，但商业航天的发展，也绝对不会是一帆风顺的过程，一不留神，可能就会掉进深“坑”。
这些“坑”主要包括：基础之坑、创新之坑、产业之坑、廉价之坑。
与此同时，我国商业航天也存在着发展之“痛”。主要有：诚信之痛、成熟之痛、应用之痛、协调之痛。
这篇文章作者是一家民营航天企业的CEO，他认为虽然存在着“坑”与“痛”，但我国商业航天生态正在形成，商业航天产业化发展空间很大，发展的机遇远大于挑战。
https://t.cn/A6UfmhEZ
#热门微博# #天文航天# #商业航天#
现在，以SpaceX为代表的商业航天正在迅速崛起，“太空圈地”运动已在轰轰烈烈进行，将形成本世纪最为壮观的新兴太空产业。
我国的商业航天企业也在摩拳擦掌，信心满满的争当“中国的SpaceX”。但在商业航天大形势一片繁荣之下，隐形的“坑”、产业的“痛”，需要大家深入思考、冷静面对。
我国商业航天发展有典型的“后发优势”，“基础好、市场大、人才多”是不争的事实，但商业航天的发展，也绝对不会是一帆风顺的过程，一不留神，可能就会掉进深“坑”。
这些“坑”主要包括：基础之坑、创新之坑、产业之坑、廉价之坑。
与此同时，我国商业航天也存在着发展之“痛”。主要有：诚信之痛、成熟之痛、应用之痛、协调之痛。
这篇文章作者是一家民营航天企业的CEO，他认为虽然存在着“坑”与“痛”，但我国商业航天生态正在形成，商业航天产业化发展空间很大，发展的机遇远大于挑战。
https://t.cn/A6UfmhEZ
#热门微博# #天文航天# #商业航天#
#东南亚laz# #shopee# #跨境电商# #跨境电商资讯# 这是一个唇亡齿寒的时代，深圳义乌跨境中小货代下一步要怎么走？
早在疫情爆发早期，受中美路向航班取消影响，该物流企业就已于2月10日停止美中线的转运服务，中国发往美国境内的服务也止于2月14日。而随着全球肺炎疫情蔓延的加剧，该爆料卖家表示这家物流企业或已走向濒临倒闭的边缘：“所有官方电话、微信公众号、邮箱、业务员均联系不上，电话打不通。我们在全球多仓的货物，一直得不到有效处理，不知去向！”接卖家反馈以来，雨果网也通过该物流企业在官网展示的CEO邮箱、在线客服、客服电话等多方渠道进行联系，而截至发稿上述渠道均未接通。
受疫情“黑天鹅事件”的衍生影响，这家物流企业遇到的情况是时下物流商生存现状的真实写照，还是行业个例？跨境物流商又该如何避免重蹈覆辙？如下内容或披露了一些事实。
头程舱位、海外库容紧俏，小货代陷失单、失业危机
疫情影响下，以传统外贸、跨境电商线上零售为主的消费场景已经被按下了暂停键，其中与卖家销量、清关渠道息息相关的跨境物流商也遭受了不同程度的冲击。加之全球肺炎疫情地图的扩散，封城、防控高筑的限制“围墙”，使部分不具备渠道和资源优势的中小型货代、物流商相继离场。
“国内疫情爆发以来，卖家和工厂端的停工、停产已经剥夺了物流商的‘口粮’，而海外疫情的蔓延使跨境物流更加停摆，着实给物流行业浇了一盆冷水。”跨境物流从业者Andy向雨果网说道，“上半场中国卖家缺货，我们有渠道很着急；下半场中国卖家有货，我们没渠道很捉急。货代和规模较小的物流商，赚的就是渠道资源拼接、赚‘中间价’的买卖，市场价格较为透明。一方面，与之合作的中小卖家订单量下降，另一方面物流价格的‘水涨船高’也让部分物流企业和卖家直言吃不消。”
知名跨境物流企业失联！这是一个唇亡齿寒的时代
关于物流商生存现状的问卷调查中，有76%的卖家表示与之合作的物流商的物流成本涨幅明显，一天一个价，价格渐高。另外，受国内头程派件舱位紧俏、最后一公里派件时效迟滞、进出口清关难等影响，有51%的卖家考虑更换物流商，而这也正是导致货代、小物流商业务无以为继的原因之一。
疫情提升卖家物流质量需求，小货代或被清理出局
相较于其他讨论维度，一组关于破产倒闭的观测数据却值得我们思考：多位卖家向雨果网反馈，有听闻物流商、货代受疫情影响而濒临倒闭。雨果网随机询问了11家物流商，有5家表示业务未受疫情不良影响，3家或能撑过半年，其余3家情况最不容乐观。
不过值得注意的是，大多数物流商还是表示，除了暂停意大利订单收寄之外，日韩、欧美等受疫情影响的国家，国内头程和最后一公里派件时效稍有影响，整体运行状况目前还算良好。
知名跨境物流企业失联！这是一个唇亡齿寒的时代
自国内复工复产以来，与大型物流商普遍出现的发货“小高峰”不同，部分小货代、小物流企业表示2020年2月份以来跨境发货量持续降低，日韩、欧美疫情的爆发更是让本就寥寥无几的发货量跌至零点。
对此，业内人士解释道：“长达一个多月的‘空窗期’后，虽说卖家订单量有所下降，但是赶付交单的货件量依然会成倍的增加，这是现阶段物流‘小高峰’出现的原因。而货代或者小物流商服务的一般为中小卖家，在头程舱位、海外仓库容紧俏的情况下，拼不了渠道资源、拼不了价格、拼不了时效的物流商终究会被卖家所淘汰，或者被体量更大的同行所整合。无形之中，也加剧了货代开展业务的难度。而具备资金实力、渠道优势的中大型物流商，抵抗疫情风险的能力相对较强。”
同时，也有乐观者认为，疫情只是跨境物流行业短暂的“休止符”。上述人士还表示，就海运领域而言，疫情影响既是机遇也是挑战。从时间周期的角度来看，中国疫情爆发期间工厂停工、物流停摆的近三个月，海外买家积攒了一些订单需求；而海外疫情爆发期间，外国隔离防控期间，生产力下降无法满足消费所需，进口需求会不断上升。而从物流清关和派件的角度来看，封城防控都是暂时的，如果海外仓货品充足的话则较具优势。一旦疫情稍有缓解，鉴于市场需求货件到港之后，相信相关机构也会就物资的轻重缓急施行临时的清关政策，以保证清关的有序进行。
物流商如何脱困？
展望疫情过后跨境物流行业的发展，经历了几年草莽般的“跑马圈地”，这场疫情也许能够清退一小部分不具备跨境物流实力的玩家。海外仓优势凸显，真正拥有货机，能够调动舱位、库容，最后一公里派件高效的物流商一定会脱颖而出。
可面对国内外依然存在的疫情，物流商该如何保稳求生存？对此，昊宏国际创始人王飞龙提出了如下建议，以供参考。
1、渠道删减：针对资金流稍有困局、货运量大幅下降（相比去年同期）的物流商而言，建议删减近半年内盈利空间小、出单量小的渠道；部分利润薄弱、服务纠纷率高的渠道和路向，也建议删除；
2、货代与大型物流平台抱团：跨境物流环节错综复杂，货代、小的物流商与大型物流平台的抱团合作，将更加灵活；例如，物流平台在现有业务的前提下，可将不同路向、不同外贸渠道的业务分发给小团队（由货代或小物流商构成），缩减人员开支的同时也可以活用货代可靠的信息动向和庞大的中小卖家资源；
3、渠道多元化：空运头程舱位紧俏的情况下，建议物流商也多多开发海运、陆运等其他渠道；如果欧美路向受疫情影响较大，也可适当借机开发东南亚、拉美等新兴市场的跨境物流；需要提醒物流商注意的是，需注重自身的现金流和投入产出比，必要时可暂时观看待疫情逐渐散去；
4、ERP、智能软件工具的使用：知悉行业动态的当下，物流商还需借助ERP或其他智能软件工具实现资源的高效调度，提高服务响应程度。
早在疫情爆发早期，受中美路向航班取消影响，该物流企业就已于2月10日停止美中线的转运服务，中国发往美国境内的服务也止于2月14日。而随着全球肺炎疫情蔓延的加剧，该爆料卖家表示这家物流企业或已走向濒临倒闭的边缘：“所有官方电话、微信公众号、邮箱、业务员均联系不上，电话打不通。我们在全球多仓的货物，一直得不到有效处理，不知去向！”接卖家反馈以来，雨果网也通过该物流企业在官网展示的CEO邮箱、在线客服、客服电话等多方渠道进行联系，而截至发稿上述渠道均未接通。
受疫情“黑天鹅事件”的衍生影响，这家物流企业遇到的情况是时下物流商生存现状的真实写照，还是行业个例？跨境物流商又该如何避免重蹈覆辙？如下内容或披露了一些事实。
头程舱位、海外库容紧俏，小货代陷失单、失业危机
疫情影响下，以传统外贸、跨境电商线上零售为主的消费场景已经被按下了暂停键，其中与卖家销量、清关渠道息息相关的跨境物流商也遭受了不同程度的冲击。加之全球肺炎疫情地图的扩散，封城、防控高筑的限制“围墙”，使部分不具备渠道和资源优势的中小型货代、物流商相继离场。
“国内疫情爆发以来，卖家和工厂端的停工、停产已经剥夺了物流商的‘口粮’，而海外疫情的蔓延使跨境物流更加停摆，着实给物流行业浇了一盆冷水。”跨境物流从业者Andy向雨果网说道，“上半场中国卖家缺货，我们有渠道很着急；下半场中国卖家有货，我们没渠道很捉急。货代和规模较小的物流商，赚的就是渠道资源拼接、赚‘中间价’的买卖，市场价格较为透明。一方面，与之合作的中小卖家订单量下降，另一方面物流价格的‘水涨船高’也让部分物流企业和卖家直言吃不消。”
知名跨境物流企业失联！这是一个唇亡齿寒的时代
关于物流商生存现状的问卷调查中，有76%的卖家表示与之合作的物流商的物流成本涨幅明显，一天一个价，价格渐高。另外，受国内头程派件舱位紧俏、最后一公里派件时效迟滞、进出口清关难等影响，有51%的卖家考虑更换物流商，而这也正是导致货代、小物流商业务无以为继的原因之一。
疫情提升卖家物流质量需求，小货代或被清理出局
相较于其他讨论维度，一组关于破产倒闭的观测数据却值得我们思考：多位卖家向雨果网反馈，有听闻物流商、货代受疫情影响而濒临倒闭。雨果网随机询问了11家物流商，有5家表示业务未受疫情不良影响，3家或能撑过半年，其余3家情况最不容乐观。
不过值得注意的是，大多数物流商还是表示，除了暂停意大利订单收寄之外，日韩、欧美等受疫情影响的国家，国内头程和最后一公里派件时效稍有影响，整体运行状况目前还算良好。
知名跨境物流企业失联！这是一个唇亡齿寒的时代
自国内复工复产以来，与大型物流商普遍出现的发货“小高峰”不同，部分小货代、小物流企业表示2020年2月份以来跨境发货量持续降低，日韩、欧美疫情的爆发更是让本就寥寥无几的发货量跌至零点。
对此，业内人士解释道：“长达一个多月的‘空窗期’后，虽说卖家订单量有所下降，但是赶付交单的货件量依然会成倍的增加，这是现阶段物流‘小高峰’出现的原因。而货代或者小物流商服务的一般为中小卖家，在头程舱位、海外仓库容紧俏的情况下，拼不了渠道资源、拼不了价格、拼不了时效的物流商终究会被卖家所淘汰，或者被体量更大的同行所整合。无形之中，也加剧了货代开展业务的难度。而具备资金实力、渠道优势的中大型物流商，抵抗疫情风险的能力相对较强。”
同时，也有乐观者认为，疫情只是跨境物流行业短暂的“休止符”。上述人士还表示，就海运领域而言，疫情影响既是机遇也是挑战。从时间周期的角度来看，中国疫情爆发期间工厂停工、物流停摆的近三个月，海外买家积攒了一些订单需求；而海外疫情爆发期间，外国隔离防控期间，生产力下降无法满足消费所需，进口需求会不断上升。而从物流清关和派件的角度来看，封城防控都是暂时的，如果海外仓货品充足的话则较具优势。一旦疫情稍有缓解，鉴于市场需求货件到港之后，相信相关机构也会就物资的轻重缓急施行临时的清关政策，以保证清关的有序进行。
物流商如何脱困？
展望疫情过后跨境物流行业的发展，经历了几年草莽般的“跑马圈地”，这场疫情也许能够清退一小部分不具备跨境物流实力的玩家。海外仓优势凸显，真正拥有货机，能够调动舱位、库容，最后一公里派件高效的物流商一定会脱颖而出。
可面对国内外依然存在的疫情，物流商该如何保稳求生存？对此，昊宏国际创始人王飞龙提出了如下建议，以供参考。
1、渠道删减：针对资金流稍有困局、货运量大幅下降（相比去年同期）的物流商而言，建议删减近半年内盈利空间小、出单量小的渠道；部分利润薄弱、服务纠纷率高的渠道和路向，也建议删除；
2、货代与大型物流平台抱团：跨境物流环节错综复杂，货代、小的物流商与大型物流平台的抱团合作，将更加灵活；例如，物流平台在现有业务的前提下，可将不同路向、不同外贸渠道的业务分发给小团队（由货代或小物流商构成），缩减人员开支的同时也可以活用货代可靠的信息动向和庞大的中小卖家资源；
3、渠道多元化：空运头程舱位紧俏的情况下，建议物流商也多多开发海运、陆运等其他渠道；如果欧美路向受疫情影响较大，也可适当借机开发东南亚、拉美等新兴市场的跨境物流；需要提醒物流商注意的是，需注重自身的现金流和投入产出比，必要时可暂时观看待疫情逐渐散去；
4、ERP、智能软件工具的使用：知悉行业动态的当下，物流商还需借助ERP或其他智能软件工具实现资源的高效调度，提高服务响应程度。
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