BV1Zd4y1L7eW
跟随这位up把钟离传说任务盐花又看了一遍，不同于入坑时对人物理解尚且不深，如今玩游戏已一年载，在对○整个游戏及其角色有了一定的理解后，这个传说任务的价值在我眼中又有了新的高度。
于我来说，就算我磕他的cp，也不会认为我可以随意按我的愿望来扭曲他原作中的人设，在他心里确实没有一个人比得上璃月。而他在二创中的诸多形象，无论左右，也不应该偏离这条基本原则。
我常见一个说法是女性所喜欢的男角色实际上是女性作家创造的具有女性道德的男角色，这样的男性在现实中几乎不存在。而我考虑了很久，为什么他在右向cp中经常被泥塑，原因之一可能是他的道德修养实在是过于高了，他身上将女性道德和男性气质结合的太好了（不仅指外表），而这样的角色气质在整个二次元都是十分少见的。
大众对于他的形象是6000岁的退休大爷，进而把一些现实中的老年人标签贴在他身上，这显然是不妥的。我认为他身上一个很重要的点就是怀古而不伤今，保有一颗谦逊与好奇之心，永远看向未来，这也是他人物魅力的其中一点，把他看做好权重利，顽固不通，需要要靠他人点化的昏庸帝王是完全错误的，带入了太多误解与自我偏见。
暂时写到这，仅仅是个人的一些观点，下次有想写的再记录。
跟随这位up把钟离传说任务盐花又看了一遍，不同于入坑时对人物理解尚且不深，如今玩游戏已一年载，在对○整个游戏及其角色有了一定的理解后，这个传说任务的价值在我眼中又有了新的高度。
于我来说，就算我磕他的cp，也不会认为我可以随意按我的愿望来扭曲他原作中的人设，在他心里确实没有一个人比得上璃月。而他在二创中的诸多形象，无论左右，也不应该偏离这条基本原则。
我常见一个说法是女性所喜欢的男角色实际上是女性作家创造的具有女性道德的男角色，这样的男性在现实中几乎不存在。而我考虑了很久，为什么他在右向cp中经常被泥塑，原因之一可能是他的道德修养实在是过于高了，他身上将女性道德和男性气质结合的太好了（不仅指外表），而这样的角色气质在整个二次元都是十分少见的。
大众对于他的形象是6000岁的退休大爷，进而把一些现实中的老年人标签贴在他身上，这显然是不妥的。我认为他身上一个很重要的点就是怀古而不伤今，保有一颗谦逊与好奇之心，永远看向未来，这也是他人物魅力的其中一点，把他看做好权重利，顽固不通，需要要靠他人点化的昏庸帝王是完全错误的，带入了太多误解与自我偏见。
暂时写到这，仅仅是个人的一些观点，下次有想写的再记录。
碎碎念 [玉兔捣药]
初七，睡醒就要开启新一年的战斗模式了，这个年就要过完了 ～
最近过得比较充实，玩手机的时间很少，趁现在睡不着写下这个新年的一些感想。
拜年：大年初一6点多便起床和侯先生一起回老家拜年，一年难有几次不到7点就起床，对起床苦难户来说真的是种折磨！[泪] 回老家的路上天刚朦朦亮，跟侯先生聊起小时候过年，和好朋友一起熬夜守岁，好几个人挤一张床整夜聊天不睡超期待明天，4-5点就要起床放鞭炮吃饺子，随后和爸爸妈妈一起拜年，也是这样天刚朦朦亮的样子，跟侯先生讲着讲着就有些哽咽了，还有很多有趣的事没讲出口，好像也讲不出口了。大概是因为那些期待的年再也回不去了，也可能是突然意识到自己成家了，以后要成为大人的角色，不再是跟在爸妈后面的孩子了，想着想着眼泪就掉下来了 ～ [泪] 结婚之后好像变得格外感性，突然觉的责任重了，怕爸妈老太快，怕自己不成才，怕给不了下一代更好的生活 … 无比庆幸的是没有选择远嫁，嫁给了温暖的侯医生，可以经常回家陪爸妈吃饭，我想 以后回想起来会少些遗憾吧 ～ [爱你]
侯爸侯妈：虽然和侯先生相处时间已有三年，和侯爸侯妈一直也有接触，不过一般都是匆匆忙忙吃顿饭就撤，没有过多的了解和接触。这次回家住了一段时间，相对接触也多了一些，让我对两位老人也有了更多的了解，首先 他们是真的很细心很照顾我的感受，怕我冷怕我饿怕我渴，我可没有那么娇气，硬朗着呢 ～ [抱一抱] 侯妈妈还准备各种营养的东西给我吃，虽然都不是我爱吃的哈哈哈，我只爱垃圾食品，但是还是有被温暖到 ～ 其次是家庭收入方面侯把侯妈都特别特别努力，那么冷的天还要在室外待着感觉很心疼，我想让早点收了回家他们也不肯，零下的温度还坚持到很晚，说白了其实都是为了我们能少些生活负担，挺自责的。[悲伤] 我弟说如果我们爸爸这么努力我俩早就成富二代了 … 希望我们的爸爸妈妈身体健健康康，我们能多赚钱让他们多点时间给自己，好好享受生活！
关于自己：现在马上1:00，还是没有困意，新的一年开始了我好像还要过日复一日的生活，工作进入了瓶颈没有更高的晋升空间，比上不足比下有余的薪资也是可以测算出上限的，和我想要的未来好像不太一样，没有挑战也不够激进，只是在日复一日的工作中丧失斗志。想做些什么又不知道能做点什么，好像能力变得很有限，年龄在增长个人成长速度却没能跟上，焦虑。
不知道什么时候才能实现财富自由呢，有时间并且有足够的金钱出去走走停停、去看音乐节、去听演唱会、去看未知的山河、去看想看的一切 ～ 而不是为了碎银几两时间被完全支配，像个傀儡 … [傻眼]
结尾：我是个乐观的人，其实大多数时候我对自己所拥有的一切还是很满意的。温暖的爱人、疼爱我的爸妈、听话的弟弟、收入还不错的工作、一群可爱的朋友、现在还多了侯爸侯妈爱我，我很满意，但人总是要有目标才有前进的方向，我们还这么年轻理应去追求更好的一切，希望我永远充满斗志，永远精力充沛，熬过今年还要穿吊带去看音乐节！！！[打call]
碎碎念结束了，晚安 新的一年。 https://t.cn/R2WxH0G
初七，睡醒就要开启新一年的战斗模式了，这个年就要过完了 ～
最近过得比较充实，玩手机的时间很少，趁现在睡不着写下这个新年的一些感想。
拜年：大年初一6点多便起床和侯先生一起回老家拜年，一年难有几次不到7点就起床，对起床苦难户来说真的是种折磨！[泪] 回老家的路上天刚朦朦亮，跟侯先生聊起小时候过年，和好朋友一起熬夜守岁，好几个人挤一张床整夜聊天不睡超期待明天，4-5点就要起床放鞭炮吃饺子，随后和爸爸妈妈一起拜年，也是这样天刚朦朦亮的样子，跟侯先生讲着讲着就有些哽咽了，还有很多有趣的事没讲出口，好像也讲不出口了。大概是因为那些期待的年再也回不去了，也可能是突然意识到自己成家了，以后要成为大人的角色，不再是跟在爸妈后面的孩子了，想着想着眼泪就掉下来了 ～ [泪] 结婚之后好像变得格外感性，突然觉的责任重了，怕爸妈老太快，怕自己不成才，怕给不了下一代更好的生活 … 无比庆幸的是没有选择远嫁，嫁给了温暖的侯医生，可以经常回家陪爸妈吃饭，我想 以后回想起来会少些遗憾吧 ～ [爱你]
侯爸侯妈：虽然和侯先生相处时间已有三年，和侯爸侯妈一直也有接触，不过一般都是匆匆忙忙吃顿饭就撤，没有过多的了解和接触。这次回家住了一段时间，相对接触也多了一些，让我对两位老人也有了更多的了解，首先 他们是真的很细心很照顾我的感受，怕我冷怕我饿怕我渴，我可没有那么娇气，硬朗着呢 ～ [抱一抱] 侯妈妈还准备各种营养的东西给我吃，虽然都不是我爱吃的哈哈哈，我只爱垃圾食品，但是还是有被温暖到 ～ 其次是家庭收入方面侯把侯妈都特别特别努力，那么冷的天还要在室外待着感觉很心疼，我想让早点收了回家他们也不肯，零下的温度还坚持到很晚，说白了其实都是为了我们能少些生活负担，挺自责的。[悲伤] 我弟说如果我们爸爸这么努力我俩早就成富二代了 … 希望我们的爸爸妈妈身体健健康康，我们能多赚钱让他们多点时间给自己，好好享受生活！
关于自己：现在马上1:00，还是没有困意，新的一年开始了我好像还要过日复一日的生活，工作进入了瓶颈没有更高的晋升空间，比上不足比下有余的薪资也是可以测算出上限的，和我想要的未来好像不太一样，没有挑战也不够激进，只是在日复一日的工作中丧失斗志。想做些什么又不知道能做点什么，好像能力变得很有限，年龄在增长个人成长速度却没能跟上，焦虑。
不知道什么时候才能实现财富自由呢，有时间并且有足够的金钱出去走走停停、去看音乐节、去听演唱会、去看未知的山河、去看想看的一切 ～ 而不是为了碎银几两时间被完全支配，像个傀儡 … [傻眼]
结尾：我是个乐观的人，其实大多数时候我对自己所拥有的一切还是很满意的。温暖的爱人、疼爱我的爸妈、听话的弟弟、收入还不错的工作、一群可爱的朋友、现在还多了侯爸侯妈爱我，我很满意，但人总是要有目标才有前进的方向，我们还这么年轻理应去追求更好的一切，希望我永远充满斗志，永远精力充沛，熬过今年还要穿吊带去看音乐节！！！[打call]
碎碎念结束了，晚安 新的一年。 https://t.cn/R2WxH0G
特斯拉还要降价 奔驰放弃油改电 国产电车该醒了(图)
新闻来源: 网易 于2023-01-27 7:00:04 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
当前电动汽车市场，两个动向似乎对国产新能源不利。一个是特斯拉降价后订单暴涨，4680电池大规模量产带来的成本下降，可能还将继续降价，马斯克日前在财报电话会议中提到一句，很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以我们在市场上的价格调整也将迎合普通消费者的需求。
马斯克表示，尽管整体车市可能收缩，但消费者对特斯拉的需求仍将保持良好，预计全年交付量将达到180万辆。
此外是奔驰要全面放弃油改电了，据外媒消息，梅赛德斯-奔驰公司内部消息人士透露，该公司计划最早在2024年底下一代紧凑型新车上市时，放弃旗下专注于电动汽车研发与生产的“EQ品牌”，提速“全面电动”。 这或许意味着，BBA正在看到自己在电气化时代的危机，正在试图扭转趋势。
从这两个动向来看，国产电车可能面临着两头挤压的压力。
特斯拉降价、奔驰全面放弃油改电的背后
特斯拉降价的效果其实是立竿见影的。
根据知情人士透露，特斯拉部分城市门店的订单数与2022年12月相比增幅达500%。我们知道，这对国产电车的冲击已经在显现出来，跟也不是，不跟也不是。
尤其是从特斯拉的财报来看，2022全年，特斯拉总收入达到815亿美元，同比增长51%，达到815亿美元；净利润达到126亿美元，同比增加128%。
从财报来看，特斯拉的利润与收入均在高速增长。但特斯拉降价空间依然存在，如果降到20万左右价位，国产电车将面临极大压力。毕竟，从兼顾成本与利润这方面来看，国产电车已经没有太大的下降空间。
而在过去，国产新能源其实某种程度上也在逐渐对其BBA，在新能源车型上，目前国产新能源在20多~30多万的车型为主力，蔚来ES8的售价已经在冲击四五十万价位，比亚迪仰望冲击百万豪车。
在30~40万电车阵营，BBA已经干不过本土品牌了。宝马、奔驰到奥迪早就入局了电动车，并且也都推出了各自的纯电动车型，比如奔驰的EQ系列，宝马的i系列和奥迪的e-tron系列，但销量始终低迷，他们都看到了油改电的局限性，并且在做出改变。
比如宝马集团早在去年10月就打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国，而宝马下一代纯电车型MINI，将改在中国江苏张家港生产。
同样在去年，50万奔驰电车车主因遭遇特斯拉销售嘲讽而表达了自己的不满，不料却遭遇全网群嘲而上了热门。我们可以明显的感受到，汽车行业，时代的潮水正在发生微妙的变化。
根据2022年1-12月上险量数据显示，目前奔驰在售的6款纯电车型（包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS AMG）上险量分别为3420辆、4057辆、3211辆、1633辆、1584辆、45辆，总和仅为13950辆。对比奔驰品牌旗下其它燃油车的销量，EQ系列纯电车销量总数甚至不敌奔驰E级的十分之一。
无论是奥迪还是奔驰宝马，目前在新能源汽车领域表现都不算好，从10月销量数据来看，国产的宝马i3和iX3单车销量虽比奔驰高一些，但也仅为2498辆和3103辆。
BBA电气化的落后，一个重要原因在于，油改电带来的局限。BBA作为燃油车时代的巨头，原有的生产流程与平台模式已经固化， BBA虽然在搞纯电化，但依然没有完全更换原有的生产模式，电动车也是在原有的燃油车汽车平台上生产的，是典型的油改电模式。
但由于电动车与燃油车构造不同，核心部件不同。生产出来的汽车，无论是机械布局的合理性、三电系统的效能、续航水平和安全性均与特斯拉、比亚迪、蔚来这种纯电平台生产的汽车有一定差距。
这导致了它们与特斯拉、国产新势力们在电车体验与性能层面的差距开始出现。
油改电为何没有竞争力？
油改电是在传统燃油车的基础上将原本的发动机和变速箱替换成电动车的三大件，那么在这一“改”的过程中，问题就出现了，电机换发动机，而传统的油箱被动力电池组替代，结构及安全性上存在一定隐患，整备质量大、电池空间小、续航里程短、电耗水平高、空间表现差等问题非常突出。
从奔驰自己来看，打造MEA就是选择了一个传统燃油车制造平台进行电气化改造和智能化升级。从EQA、EQB两款“油改电”产品来看，硬伤就非常明显。
比如尺寸介于EQC和EQA之间的EQB，不得不取消燃油版GLB的七座配置，为的就是留出足够的内部空间来存放电池组。而MEA平台下最大电池组配置为100kwh，续航约为680公里，无法满足市场对长续航的需求，还有充电效率也不太行。
事实上不止奔驰，其他品牌的油改电车型市场表现也比较一般。
总的来说，油改电的纯电动基本上不如同价位的电动平台纯电，因为电车平台没有发动机和变速箱，设计时可以更好的规划好电池与电机位置，同样的能量密度，可以放下更多的电池组，提供更出色的续航。
纯电平台也考虑了电池能源管理系统，线束布局、辅助驾驶方面的冗余设计，整体的智能化与软件能力要更出色。重新设计一个专用电车平台无疑比油改电出来的产品要好的多。
特斯拉降价、奔驰醒悟，压力来到国产电车这边
随着主流车企纷纷推出基于纯电动专属平台打造的全新纯电动车型，前些年传统车企推出的‘油改电’车型的市场正在萎缩，现在的市场竞争形势已经不再容许奔驰们吃老本了。
从奔驰、宝马们的动作来看，它们正在醒悟。
从目前来看，BBA都在改变，这种体量的企业，做好纯电可能是时间关系，用上纯电平台后大概率在驾驶感受是能追上的，在今年的CES展会上，奔驰发布了全新的智能变道及导航辅助驾驶功能，奔驰官方也宣布已在美国加利福尼亚州和内华达州申请认证L3级有条件自动驾驶系统，并将在获准后开启商用。
从目前来看，国内新能源车企虽然在电车布局时间上有一定的优势，但从技术积累层面来看，多数玩家的护城河壁垒也不算深。
因此，奔驰、宝马们都在醒悟，全力推进智能化与电气化，这个时候其实压力更大的是国产新能源。一方面，特斯拉在持续降价，未来的定价空间已经走到20万级别，打的是大众、丰田、本田这些燃油车企，也压制了国产电车的性价比空间，而国产新能源其实过去的定价趋势在向中高端走，与BBA的定价空间正在越走越近。
在过去，奔驰EQS等车型受制于油改电的局限，在智能座舱与自动驾驶两个核心领域，较国产新能源还有一定差距。但是从刚刚过去的CES来看，奔驰、大众等汽车巨头的智能座舱组件及驾驶辅助系统、概念车等产品接连亮相，奔驰全面放弃油改电，改了纯电平台之后，在智能化领域追上来，可能也只是时间问题。
比如随着后来EVA和MMA取代MEA平台，迅速量产了EQS。EQS成为为数不多的电池容量超越100kwh的纯电轿车。并且，EQS用8核CPU，24GB的运行内存，来支撑车机系统的流畅性，发展智能化。体验提升也是肉眼可见。
因此，国产新能源压力表现在两头受挤压。一方面是特斯拉充当价格屠夫，对燃油车与国产新能源都构成了压力，把性价比的路子堵死了。国产新能源无法做到像特斯拉一样降价销售还有利润，没有办法跟上特斯拉的节奏。
而BBA体验一旦追上，又将价格上涨的空间堵住了，毕竟，BBA的高端品牌影响力已经深入人心，拥有沉淀的技术及品牌溢价效应，消费者购买BBA，社交炫耀心理与品牌考量占据了很大一部分原因。
新闻来源: 网易 于2023-01-27 7:00:04 大字阅读 提示:新闻观点不代表本人立场
当前电动汽车市场，两个动向似乎对国产新能源不利。一个是特斯拉降价后订单暴涨，4680电池大规模量产带来的成本下降，可能还将继续降价，马斯克日前在财报电话会议中提到一句，很多人都想买一部特斯拉电车，但是可能负担不起，所以我们在市场上的价格调整也将迎合普通消费者的需求。
马斯克表示，尽管整体车市可能收缩，但消费者对特斯拉的需求仍将保持良好，预计全年交付量将达到180万辆。
此外是奔驰要全面放弃油改电了，据外媒消息，梅赛德斯-奔驰公司内部消息人士透露，该公司计划最早在2024年底下一代紧凑型新车上市时，放弃旗下专注于电动汽车研发与生产的“EQ品牌”，提速“全面电动”。 这或许意味着，BBA正在看到自己在电气化时代的危机，正在试图扭转趋势。
从这两个动向来看，国产电车可能面临着两头挤压的压力。
特斯拉降价、奔驰全面放弃油改电的背后
特斯拉降价的效果其实是立竿见影的。
根据知情人士透露，特斯拉部分城市门店的订单数与2022年12月相比增幅达500%。我们知道，这对国产电车的冲击已经在显现出来，跟也不是，不跟也不是。
尤其是从特斯拉的财报来看，2022全年，特斯拉总收入达到815亿美元，同比增长51%，达到815亿美元；净利润达到126亿美元，同比增加128%。
从财报来看，特斯拉的利润与收入均在高速增长。但特斯拉降价空间依然存在，如果降到20万左右价位，国产电车将面临极大压力。毕竟，从兼顾成本与利润这方面来看，国产电车已经没有太大的下降空间。
而在过去，国产新能源其实某种程度上也在逐渐对其BBA，在新能源车型上，目前国产新能源在20多~30多万的车型为主力，蔚来ES8的售价已经在冲击四五十万价位，比亚迪仰望冲击百万豪车。
在30~40万电车阵营，BBA已经干不过本土品牌了。宝马、奔驰到奥迪早就入局了电动车，并且也都推出了各自的纯电动车型，比如奔驰的EQ系列，宝马的i系列和奥迪的e-tron系列，但销量始终低迷，他们都看到了油改电的局限性，并且在做出改变。
比如宝马集团早在去年10月就打算停止在英国牛津工厂生产MINI电动车型，并将该生产线转移到中国，而宝马下一代纯电车型MINI，将改在中国江苏张家港生产。
同样在去年，50万奔驰电车车主因遭遇特斯拉销售嘲讽而表达了自己的不满，不料却遭遇全网群嘲而上了热门。我们可以明显的感受到，汽车行业，时代的潮水正在发生微妙的变化。
根据2022年1-12月上险量数据显示，目前奔驰在售的6款纯电车型（包括EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQS AMG）上险量分别为3420辆、4057辆、3211辆、1633辆、1584辆、45辆，总和仅为13950辆。对比奔驰品牌旗下其它燃油车的销量，EQ系列纯电车销量总数甚至不敌奔驰E级的十分之一。
无论是奥迪还是奔驰宝马，目前在新能源汽车领域表现都不算好，从10月销量数据来看，国产的宝马i3和iX3单车销量虽比奔驰高一些，但也仅为2498辆和3103辆。
BBA电气化的落后，一个重要原因在于，油改电带来的局限。BBA作为燃油车时代的巨头，原有的生产流程与平台模式已经固化， BBA虽然在搞纯电化，但依然没有完全更换原有的生产模式，电动车也是在原有的燃油车汽车平台上生产的，是典型的油改电模式。
但由于电动车与燃油车构造不同，核心部件不同。生产出来的汽车，无论是机械布局的合理性、三电系统的效能、续航水平和安全性均与特斯拉、比亚迪、蔚来这种纯电平台生产的汽车有一定差距。
这导致了它们与特斯拉、国产新势力们在电车体验与性能层面的差距开始出现。
油改电为何没有竞争力？
油改电是在传统燃油车的基础上将原本的发动机和变速箱替换成电动车的三大件，那么在这一“改”的过程中，问题就出现了，电机换发动机，而传统的油箱被动力电池组替代，结构及安全性上存在一定隐患，整备质量大、电池空间小、续航里程短、电耗水平高、空间表现差等问题非常突出。
从奔驰自己来看，打造MEA就是选择了一个传统燃油车制造平台进行电气化改造和智能化升级。从EQA、EQB两款“油改电”产品来看，硬伤就非常明显。
比如尺寸介于EQC和EQA之间的EQB，不得不取消燃油版GLB的七座配置，为的就是留出足够的内部空间来存放电池组。而MEA平台下最大电池组配置为100kwh，续航约为680公里，无法满足市场对长续航的需求，还有充电效率也不太行。
事实上不止奔驰，其他品牌的油改电车型市场表现也比较一般。
总的来说，油改电的纯电动基本上不如同价位的电动平台纯电，因为电车平台没有发动机和变速箱，设计时可以更好的规划好电池与电机位置，同样的能量密度，可以放下更多的电池组，提供更出色的续航。
纯电平台也考虑了电池能源管理系统，线束布局、辅助驾驶方面的冗余设计，整体的智能化与软件能力要更出色。重新设计一个专用电车平台无疑比油改电出来的产品要好的多。
特斯拉降价、奔驰醒悟，压力来到国产电车这边
随着主流车企纷纷推出基于纯电动专属平台打造的全新纯电动车型，前些年传统车企推出的‘油改电’车型的市场正在萎缩，现在的市场竞争形势已经不再容许奔驰们吃老本了。
从奔驰、宝马们的动作来看，它们正在醒悟。
从目前来看，BBA都在改变，这种体量的企业，做好纯电可能是时间关系，用上纯电平台后大概率在驾驶感受是能追上的，在今年的CES展会上，奔驰发布了全新的智能变道及导航辅助驾驶功能，奔驰官方也宣布已在美国加利福尼亚州和内华达州申请认证L3级有条件自动驾驶系统，并将在获准后开启商用。
从目前来看，国内新能源车企虽然在电车布局时间上有一定的优势，但从技术积累层面来看，多数玩家的护城河壁垒也不算深。
因此，奔驰、宝马们都在醒悟，全力推进智能化与电气化，这个时候其实压力更大的是国产新能源。一方面，特斯拉在持续降价，未来的定价空间已经走到20万级别，打的是大众、丰田、本田这些燃油车企，也压制了国产电车的性价比空间，而国产新能源其实过去的定价趋势在向中高端走，与BBA的定价空间正在越走越近。
在过去，奔驰EQS等车型受制于油改电的局限，在智能座舱与自动驾驶两个核心领域，较国产新能源还有一定差距。但是从刚刚过去的CES来看，奔驰、大众等汽车巨头的智能座舱组件及驾驶辅助系统、概念车等产品接连亮相，奔驰全面放弃油改电，改了纯电平台之后，在智能化领域追上来，可能也只是时间问题。
比如随着后来EVA和MMA取代MEA平台，迅速量产了EQS。EQS成为为数不多的电池容量超越100kwh的纯电轿车。并且，EQS用8核CPU，24GB的运行内存，来支撑车机系统的流畅性，发展智能化。体验提升也是肉眼可见。
因此，国产新能源压力表现在两头受挤压。一方面是特斯拉充当价格屠夫，对燃油车与国产新能源都构成了压力，把性价比的路子堵死了。国产新能源无法做到像特斯拉一样降价销售还有利润，没有办法跟上特斯拉的节奏。
而BBA体验一旦追上，又将价格上涨的空间堵住了，毕竟，BBA的高端品牌影响力已经深入人心，拥有沉淀的技术及品牌溢价效应，消费者购买BBA，社交炫耀心理与品牌考量占据了很大一部分原因。
✋热门推荐