英飞凌100V OptiMOS5功率晶体管BSC0805LS
描述
BSC0805LS是英飞凌针对USB-PD和适配器应用的产品组合。该产品提供快速生产和优化的交货时间。用于功率传输的OptiMOS™低压mosfet使设计具有更少的部件，从而降低BOM成本。OptiMOS™PD具有紧凑、轻质包装的高质量产品。
特性
•逻辑级可用性
•低开态电阻RDS(ON)
•低栅极、输出和反向回收电荷
•优异的热性能
好处
•交货周期短(≤10周)
•快速报价响应
•最高的效率和功率密度设计
•产品紧凑、轻巧、环保
•卓越的性价比
应用
•适配器
•USB充电器
•USB快充
相应方案的应用及元器件供应事宜，请联系 深圳市光华创新科技有限公司 销售部
服务专线：蔡先生 13723700510 TEL：+86-755-8301 3948（八线）
FAX：+86-755-8301 4248
QQ：2355284756 E-mail:2355284756@qq.com
https://t.cn/zRlQFQr
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#丰田章男将卸任丰田汽车社长#
佐藤恒治接任丰田汽车社长，忽然想起2017年夏天和当时还是Lexus总工程师的佐藤桑吃过一次午饭，当时他是Lexus LC的总工程师，也负责GA-L平台。
他就坐在我边上，人超有趣，开朗热情，思路清晰，一说起GA-L平台眼睛里闪着光，滔滔不绝。而且确实是个帅叔叔。
我跟他说我有一辆4.3L V8的Lexus GS430，他一脸惊讶，哈哈。
当时，我问他为什么Lexus总是要大费周章的执着一些“明知山有虎、偏向虎山行”的事情，就比如要把一辆超过5米2的旗舰轿车LS和一辆纯粹的双门旗舰跑车LC共用底盘？
佐藤桑笑说：我们就是为了挑战啊，想想看如果GA-L这个后驱平台能顺利地完成这两款车型了，岂不是其他后驱车型都能很好地搭载其上。
然后佐藤桑还兴致勃勃地讲了蛮多全新LC设计背后故事：
他说当时他们为了给车减重，尝试了各种办法，比如把音响的铜线改成铝线。
我就直接问：“所以全新LC上用的是铝电线？”
佐藤笑：“并没有，后来他们发现用铝电线之后，音响里的声音好像有点怪，就又换回去了。”
（他特别有趣，相当开朗、爱说爱笑，有问必答）
然后他说起那套“更有激情的变速箱调校”，就是混动从ECVT外加4AT调教出来的10AT。
我和他说：我家GS430的换挡太过平顺，动力强劲但是像”爸爸给你的零花钱“，你要就有，怎么要怎么有，但从来不干干脆脆地给你——所以你很难觉得它”澎湃“。
他觉得这个叙述很有趣，跟我说这代全新LS 500h的10挡不会是这样：会刻意地调校得“不那么平顺”，按照韵律给你一些恰到好处的换挡冲击，增加驾驶乐趣。
他说他希望这代Lexus的车型力求避免“easy to forget容易忘记”。
后来开到了LS500h，确实细腻，确实好，确实让人觉得难以忘记。
但也不得不吐槽LS的外观不显大，和ES远看很容易分不清，追求的细腻感觉，也并非该细分市场中国潜在车主的需求，所以销量没起来。
很想看佐藤桑带领下，丰田如何在这个电动化的时代大象转身、大象跳舞，对于现在的汽车市场格局，给佐藤恒治的压力，真的相当大呀！
佐藤恒治接任丰田汽车社长，忽然想起2017年夏天和当时还是Lexus总工程师的佐藤桑吃过一次午饭，当时他是Lexus LC的总工程师，也负责GA-L平台。
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书名：《穆念英陆挽舟》穆念英陆挽舟 又名：穆念英陆挽舟
主角：穆念英陆挽舟
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