为了迎战特斯拉的降价，福特电马（Mach-E）也开始在调价了：全系平均下调 4500 美元，具体车型降 900 - 5900 美元不等，降价幅度最高达到 8.8% 。

这一幅度虽然比不上特斯拉之前降的 6% -20%，但已经开始让福特电马的一些版本亏本了。

特斯拉高昂的利润率，正在和原来的福特 T 型车一样，成为了挤压其他竞争对手的法宝。而其他竞争对手如果不能继续降本，或者做出显著的差异化，很可能彻底被挤死。

福特电动汽车业务首席客户官 Marin Gjaja 对这次降价也没有过多掩饰：

“这意味着并非所有配置的 Mach-E 车型都能盈利。”

“我们希望我们的客户知道他们选择福特电马是正确的决定。我们不会向任何人让步。我们的竞争对手也在调整价格。当我们寻找并希望在市场上保持竞争力时，我们必须做出回应。”

早安，家人们！

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截至周一收盘，标普500指数跌1.30%，报4017.77点；
纳斯达克指数跌1.96%，报11393.81点；
道琼斯指数跌0.77%，报33717.09点。

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继特斯拉最近降价之后，福特汽车将其电动野马Mach-E的价格平均下调4500美元，此举加剧了电动汽车市场的价格战。

福特称这款车型已经无利可图，但该公司表示，希望通过今年将产量提高67%来抵消利润率进一步恶化的影响。价格最低的Mach-E现在起价为45995美元，下降了900美元，而最昂贵的GT增程版下降了5900美元，起价为63995美元。与此同时，加州1号公路加长版的售价下降了近9%，起售价为57995美元。

这一举措，以及Mach-E低至5.3%的贴现融资利率，旨在对抗特斯拉将所有产品降价20%的决定。这也使Mach-E符合电动汽车价格的新上限，有资格获得最高7500美元的联邦税收抵免。与此同时，分析师预测，今年电动汽车的增长速度将放缓。

福特电动汽车部门Model e的首席客户官Marin Gjaja表示：“我们的竞争对手也在调整价格。”“当我们着眼于并希望在市场上保持竞争力时，我们不得不做出回应。”首席财务官约翰·劳勒在6月份表示，Mach-E的利润已被不断上涨的大宗商品成本“抹去”。劳勒说，汽车制造商随后通过提高Mach-E的价格来减少损失。“我们绝对想赚钱，”Gjaja说。“我们正在不断地重新设计汽车，试图降低成本。”