宝马要到2025年才有真·纯电平台？
在新能源车方面，宝马和奔驰奥迪相比，步伐也并没有显得有多快，相关的平台主要有以下几种：

LifeDrive结构：主要是用在老i3和i8上。这种结构是由Life乘员舱模块和Drive底盘动力电池模块组成。由于Life模块大量采用CFRP碳纤维复合材料打造，导致成本一直偏高，这一结构目前已经被放弃了。

CLAR平台：覆盖了宝马目前在国内市场上销售的大部分新能源车，包括iX3、新i3、i4等，甚至是i7和iX也是采用升级版的CLAR平台，可以说只要是后驱为主的宝马车，都是采用CLAR平台。
总是有人说CLAR平台是个油改电平台，这句话错了但又没完全错，其实CLAR平台从设计开始就已经考虑到了兼容纯燃油、插电混动以及纯电动车的设计需求，但也正是由于要考虑兼容，相比完全针对纯电车正向研发的平台，它又的确在三电布局、空间利用上存在一些局限。

FAAR平台：同样是一个油电混用平台，主要针对的是前驱车型，未来国产的宝马iX1就是使用这一平台的。

Neue Klasse平台：可以说是宝马第一个只为纯电动车开发的平台，预计2025年量产。根据宝马官方的说法，这一平台预计将首先在新一代的iX3以及i3车型上运用，而且只在中级车上使用，并不会覆盖整个宝马车系。
作为全新的平台，自然会采用最新的技术，包括宝马第六代的eDrive电驱系统，最多可以支持四个电机，以后驱和四驱为主；采用800V的高压架构，电池容量从75千瓦时到150千瓦时不等。#德系车##豪华车##新能源车#

今天阳包了昨天的阴线，所以我用了 https://t.cn/A6KafuEE 操作真香。尾盘资金继续大买，证券也异动，#选择头部券商万一免五开户，永久没有最低5元收费限制##hi二月# 今天主要就是新能源的光伏储能调整，其它的多少跟着普反，市场题材主要是人工智能相关的。但是赛道这个感觉就是权重一直涨，叠加今天上游原料大涨，短线影响而已，但是投机不符合的就离场，其它没动，尾盘看看没怎么反弹的电池有没有套利！

为啥比亚迪那么牛的刀片电池没人抄作业？

随着马斯克力挺的4680电池，一众大品牌都追随大圆柱了，但是目前几个厂商在具体高度参数上有不同规格。

特斯拉是4680，宝马是4695和46120，另外据说国内某些厂商在试验46100与4690。不过无论是谁，都把46毫米作为动力电池直径。电池太高了挤压车内空间，影响坐姿。所以不理解为啥做那么高的电池。

现在大家都盯着4680量产搞得怎么样，如果良品率提高了，生产效率上去了，大家就都跟着量产。
但是论起BMS极其配套，还是特斯拉牛的一批。

理论上说，如果一项技术，既没有效率上的优势，又没有成本上的优势，那就是落后产能了。#比亚迪# #新能源汽车#