【天南地北宜兴人 | 储建平：情系“塞上江南”】他是土生土长的江南人，却常年奔波在黄土高原的山川梁峁间；他原计划在大西北服务“西部大开发”四年，可自2000年春天至今，他在宁夏回族自治区一干就是23年；他情系“塞上江南”，把自己最美好的年华和聪明才智奉献给了东西部合作事业。他，就是南京林业大学教授、博士生导师，南京林业大学设计院宁夏研究院院长，宁夏回族自治区政协常委、人口资源环境委员会副主任、分党组成员储建平。2022年深秋，听说储建平回宜兴休假，“天南地北宜兴人”采访小组便赶到其位于官林镇丰义村的家中，采访了这位传奇人物。

#通行线·铁路#【启动市域线改造可研 会是这条老铁路的重生吗？】近日，福州市发改委启动了福马铁路市域化改造工程可研招标。福马铁路是福州晋安区至福州马尾区的一条支线铁路，修建于上个世纪70年代，全长23.4Km，较低的建造标准让其运行效率较低下，目前每天仅有一两对小运转货运列车运行。

在此次市域化改造工程可研招标之前，亦有许多改造的声音，例如将其改造为城市轻轨、城际铁路、城际旅游观光线等，但都因各种各样的原因“无疾而终”。而目前福州地铁2号线东延线已开工建设，作为连接主城与马尾城区的地铁线路，其已经将通勤客流在未来稳稳“拿捏”，此番启动市域化改造工程可研，通通尚不知是否有更大更长远的规划。

作为马尾城区原住民的通通而言，福马铁路市域化改造依然面临着许多难题。目前福马铁路依旧存在着许多的平交道口，这些道口大多是不具备立交化改造条件；而哪怕一天仅一两对的小运转货列，每当其通过道口时，对于铁路两侧的割裂感就非常强烈。同时，随着城市的发展，福马铁路部分路段已十分接近居民区，对于沿线居民而言，一两对小运转列车的运行噪音尚能接受，但若改造为市域铁路，列车开行加密，噪音问题也是需要解决的问题。

当然，通通十分期待这次的改造不再是“无疾而终”，毕竟随着福州港后铁路的开工建设，福马铁路的疏港功能已一再弱化，如若能改造成功，对于一条老铁路而言，又何尝不是一次“重生”？而在祖国大地上，已有多条改造重生的老铁路迈入了新的征程，作为土生土长的通通而言，也希望能在自己的家乡结出这样的“硕果”[抱一抱]

【在广州工作的香港人Sandy：又可以早上饮完茶再来内地工作，晚上再回家了】Sandy是土生土长的香港人，也是一位广告从业者，之前在香港工作时就需要在粤港澳大湾区各大城市到处跑，三年前调动到了广州公司。今天广深港高铁香港段恢复开行，对她来说可是大好消息。“我又可以像三年前一样，在香港和家人一起饮早茶，再来内地工作，晚上再回香港了。”Sandy在广州和香港的住处正好分别在广州东站和香港西九龙站附近，#广州东直达香港西九龙高铁列车首发#，让她开心不已，立即决定要乘坐今天的首发列车回家。（广州日报·新花城记者 黄庆、苏俊杰）