2023年2月1日，送别705路上最后的申沃swb6120v4le巴士。
我以为的经典是前发+高地板+汽油+铰接。随着上世纪90年代巴士车型配置的变化，我的底线一再被突破，退守到后发+柴油+高地板+单机。这个心中的经典底线，我一直认为从未失守，直到今天申沃v4le的退出运营……
它是目前公交系统中少见的，能听到发动机轰鸣的车型，其低入口的配置在20年代也算是落后的了。
可是它传承了曾经申沃的辉煌历史，它的外形设计更是留着上海客车厂最后的经典产品——5系-3型的遗风！
不知不觉，v4le竟已在上海街头驰骋了16年！这个时间跨度足以让它和它的同系列们载入上海公交的史册。
今天是这款车型在街头奔跑的最后一天，今天以后，属于申沃沃尔沃的时代将划上句号。从下午到夜间，我盲目地按着快门，刷卡上车，感受它的轰鸣，为自己留下最后一点关于它的纪念。可是，这样潦草的送别又怎能填补我心中的遗憾！
走好，申沃v4le！

#通行线·公交#【-3造型或将在今天告别上海】上海的申沃SWB6120V4LE（含V6LE）车身或许就要在今晚结束近17年的服务了，它也将带着「申豪」系列车身以及「-3（又称5系）」造型一同从上海的街头消失。

这款车身最初是配合2007年的特奥会（不是残奥会）而上线，是经过SWB6125的摸索之后，工艺相对成熟，布局有进有退的产品。不久之后的世博让它产量上千，成为街车，不过轮椅区的取消让它成了尴尬的有障碍低入口，不得不说非常遗憾。即便如此，它现在仍受到很多车迷的喜爱，或许不单因为它本身，更多是因为它所依附的沃尔沃底盘，尤其是在新能源时代，柴油动力更加因稀而贵。

沃尔沃底盘和柴油动力依然在上海作为城郊巴士服务，-3造型也少量存在于青岛等城市以及海外，只是它们的组合在上海再也坐不到了[悲伤]

#在路上看中国#

#凸峰×公交# 魔都最后的「趴趴熊」（自编号S2M SWB6120V4LE[V6LE]），有消息称这款公交车将于1月31日晚退役（另称下周退役）。

不管哪一天，都进入了最后几天倒计时。705路的S2M“趴趴”与165路的S0K“骚客”... 真的要谢幕了。

一代经典。趴趴、YYDS！
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