【港北和英豪半岛“牵手成功” 海南万宁港北大桥功能性通车】近日，记者从万宁市交通运输局获悉，万宁港北大桥项目已实现功能性通车，结束了#万宁# 港北与英豪半岛之间靠船渡通行的历史。港北大桥位于万宁小海瀉湖出海口，横跨小海，连接两侧的港北和英豪半岛，全长2.472公里，车道设计为双向4车道，设计时速60公里。桥两侧设有1米宽的人行通道，主桥还设有两个观景平台，大桥两侧桥头设有停车场，供人们驾车来此一赏美景。大桥通车后，港北与英豪半岛之间通行时间缩短为5分钟车程，极大地方便百姓出行。（图文via南国都市报 张野 万宁融媒体中心供图）#侨乡海南##海南建设自贸港#

东西快线？25改线？中运量？虹桥新增轨交通道研究中

为提升商务核心区轨交覆盖，虹桥计划启用原规划17号线遗留的通道，新辟一条轨交线路。该通道在地铁虹桥火车站站下方预留车站，可便利接驳交通枢纽，有效提升虹桥的轨交服务水平。

线路沿核心区申长路向北串联南虹桥，与13号线纪翟路站形成换乘，长度为10-12公里左右，拟设10个左右的轨道站点（其中核心区新增3个站点），预留向北向南延伸的可能性。

在专项规划送审稿中，虹桥提出了对方案的部分设想。

一、25号线改线-如图1
25号线主线调整走向进枢纽，沿申长路-闵北路-纪翟路-联友路至南虹桥，并向西延伸至华新镇，商务区内设站9座。
13号线独立运营，并考虑继续南延补充25号线改线带来的覆盖缺失

二、25号线主支线运营-如图2
25号线主线维持现方案，接管13号线，并延伸至华新镇。
新辟25号线支线，自沪星路站分岔，沿新辟通道进入虹桥枢纽、至纪翟路站。预留北延伸条件。

三、新辟中运量线路-如图3
新建独立路权中运量线路，沪星路站周边换乘25号线。

四、东西快线
相关部门也提出了轨道快线（东西快线）利用原17号线三站两区间的方案。

初步比选
推荐方案1，为虹桥枢纽直接提供进城通道，并预留发展空间。

博主分析：
这些描述可以证明申通在力推快线网的研究。东西快线在虹桥的方案和此前透露的一致，利用原规划17号线通道进入虹桥枢纽。

25号线服务华新一事在市级似乎已基本稳定。

虹桥火车站的预留车站为6C（小型车）一岛两侧式，双向带单渡线。经过改造，预留空间可以满足当前最大规模城轨（8节市域C）的无配线车站设站需求。实施任何线路都不存在太多困难。

而25号线和东西快线对通道的争夺，导致虹桥面临两难选择：交通枢纽对市中心的吸引力、快速集散能力，和对虹桥商务区的高质量轨交覆盖，不能同时很好满足。

具体方案还需市级统筹研究。个人从选线难度出发，感觉东西快线利用成熟预控通道，25号线或中运量新辟邻近通道，是一个较好的选择。

专项规划推动所有的地铁项目进入四期。结合目前已有的信息看来，各项目都有一定潜质。

人生在世，想得开是天堂，想不开是地狱。你在意什么，什么就折磨你，你计较什么，什么就困扰你。

  人这一辈子，天大的事，只要顺其自然，也不过如此。之所以痛苦，是因为太较真，之所以迷茫，是因为太计较得失。

  失之东隅，收之桑榆，尽人事顺天意。得之我幸，失之我命。期望过高是所有痛苦的根源。选择放下，不是为了原谅别人，而是为了放过自己。独处是一个人最好的修行，万般皆苦，唯有自渡，感恩一切经历！