【待发转债】海顺新材及发债进度到了“第五步”的公司，2月7日提前埋伏抢权配售分析！
（1）简单提要：上图中的20只待发转债，发债进度都已经到了第五步，即证监会核准/同意注册。其中大部分都会在进展公告日后，未来的100天内正式发行。合计待发规模：247.40亿。
（2）简单分析：预估资金安全垫大于5%，会用红色字体特别标记。因为抢权配售，需要买入对应的股票，买入股票以后就很容易产生亏损。所以预估转债盈利的基准，我会尽量设置的比较低。
（3）广联航空/转债：公司所属板块是航天航空，核心概念题材是航天概念、大飞机、军民融合、无人机、军工。公司2022年三季报显示的营业总收入为4亿元，同比增长104.8%。扣非归母净利润为7073.7万元，同比增长152.8%。2022年年报预告，业绩预增预计归属净利润1.35亿元～1.65亿元。综合抢权配售评分：2分（满分为5分）预估每股配售额为3.3003元，买入300股“广联航空”的股票，未来“大概率”可获配10张转债。
简单点评：股价到达近期高点35.02元后，开始了震荡下跌。以目前的价格买入该股票，等待配债。风险相对之前而言会高一点，需要特别注意。资金安全垫也并不算高，股价一旦出现连续下跌，存在较高亏损风险。
100张广联航空/配债计算公式
所需股数：100*100/3.3003=3030股
获配金额：3100*3.3003=10230元
小结：持有3100股广联航空的股票，未来“大概率”可以获配102张广联航空转债。
预估买入3100股“广联航空”
所需资金：3100*33.65=104315元
预估盈利：102*30=3060元
预估配债102张资金安全垫（2.92%）
计算公式：3060/104615=0.0292
（4）海顺新材/转债：公司所属板块是包装材料，核心概念题材是新冠检测。公司2022年三季报显示的营业总收入为7.1亿元，同比增长14.9%。扣非归母净利润为7720.9万元，同比下降-0.1%。2022年年报预告，业绩续盈预计归属净利润9941.35万元～1.2亿元。综合抢权配售评分：3分（满分为5分）预估每股配售额为3.2680元，买入300股“海顺新材”的股票，未来“大概率”可获配10张转债。
100张海顺新材/配债计算公式
所需股数：100*100/3.2680=3059股
获配金额：3100*3.2680=10130元
小结：持有3100股海顺新材的股票，未来“大概率”可以获配101张海顺新材转债。
预估买入3100股“海顺新材”
所需资金：3100*16.44=50964元
预估盈利：101*25=2525元
预估配债100张资金安全垫（4.95%）
计算公式：2525/50925=0.0495
（5）抢权配售综合评分标准∶转债发行进度、正股行业、正股核心概念、转债发行规模、正股近期盈利状况、正股利润增速、正股市盈率、正股近期股价点位。综合抢权配售评分高于4分的情况下，我才有可能买入对应的正股等待配债。
（6）预估每股配售额：误差偏差在正负0.0050以下，为“十分准确”记5分。间隔时间越近，股价波动越小，准确度相对来说就会越高。
（7）转债发行流程：1.董事会预案→2.股东大会通过→3.证监会/交易所受理→4.发审委/上市委通过→5.证监会核准/同意注册→6.发行公告。从证监会核准/同意注册到出发行公告，期中间隔的时间一般不会大于100天。如果对正股有把握的情况下，在发行进度到达第五步。也就是证监会核准/同意注册，这个时间段就可以考虑买入正股，提前埋伏配债了。
（8）新债上市行情：近期上市的23只转债，共有“共同转债、华宏转债、华亚转债、冠盛转债、福新转债”的每签（每手/每10张）获利高于300元。其中“齐鲁转债”上市当天破发。
深不见底，高不可攀。
投资理财，风险自担。
利好利空，涨跌难料。
提高认知，非常必要。
如果老板觉得，这篇文章还算不错的话，记得点个关注点个赞哦。同时欢迎在评论区自由留言讨论，如果老板觉得还有可以改进的地方，也请老板不吝赐教。
利益交换，合作共赢。
我是：自由可转债
#股市[超话]##金融##自由可转债##股票##可转债##股票分析#
（1）简单提要：上图中的20只待发转债，发债进度都已经到了第五步，即证监会核准/同意注册。其中大部分都会在进展公告日后，未来的100天内正式发行。合计待发规模：247.40亿。
（2）简单分析：预估资金安全垫大于5%，会用红色字体特别标记。因为抢权配售，需要买入对应的股票，买入股票以后就很容易产生亏损。所以预估转债盈利的基准，我会尽量设置的比较低。
（3）广联航空/转债：公司所属板块是航天航空，核心概念题材是航天概念、大飞机、军民融合、无人机、军工。公司2022年三季报显示的营业总收入为4亿元，同比增长104.8%。扣非归母净利润为7073.7万元，同比增长152.8%。2022年年报预告，业绩预增预计归属净利润1.35亿元～1.65亿元。综合抢权配售评分：2分（满分为5分）预估每股配售额为3.3003元，买入300股“广联航空”的股票，未来“大概率”可获配10张转债。
简单点评：股价到达近期高点35.02元后，开始了震荡下跌。以目前的价格买入该股票，等待配债。风险相对之前而言会高一点，需要特别注意。资金安全垫也并不算高，股价一旦出现连续下跌，存在较高亏损风险。
100张广联航空/配债计算公式
所需股数：100*100/3.3003=3030股
获配金额：3100*3.3003=10230元
小结：持有3100股广联航空的股票，未来“大概率”可以获配102张广联航空转债。
预估买入3100股“广联航空”
所需资金：3100*33.65=104315元
预估盈利：102*30=3060元
预估配债102张资金安全垫（2.92%）
计算公式：3060/104615=0.0292
（4）海顺新材/转债：公司所属板块是包装材料，核心概念题材是新冠检测。公司2022年三季报显示的营业总收入为7.1亿元，同比增长14.9%。扣非归母净利润为7720.9万元，同比下降-0.1%。2022年年报预告，业绩续盈预计归属净利润9941.35万元～1.2亿元。综合抢权配售评分：3分（满分为5分）预估每股配售额为3.2680元，买入300股“海顺新材”的股票，未来“大概率”可获配10张转债。
100张海顺新材/配债计算公式
所需股数：100*100/3.2680=3059股
获配金额：3100*3.2680=10130元
小结：持有3100股海顺新材的股票，未来“大概率”可以获配101张海顺新材转债。
预估买入3100股“海顺新材”
所需资金：3100*16.44=50964元
预估盈利：101*25=2525元
预估配债100张资金安全垫（4.95%）
计算公式：2525/50925=0.0495
（5）抢权配售综合评分标准∶转债发行进度、正股行业、正股核心概念、转债发行规模、正股近期盈利状况、正股利润增速、正股市盈率、正股近期股价点位。综合抢权配售评分高于4分的情况下，我才有可能买入对应的正股等待配债。
（6）预估每股配售额：误差偏差在正负0.0050以下，为“十分准确”记5分。间隔时间越近，股价波动越小，准确度相对来说就会越高。
（7）转债发行流程：1.董事会预案→2.股东大会通过→3.证监会/交易所受理→4.发审委/上市委通过→5.证监会核准/同意注册→6.发行公告。从证监会核准/同意注册到出发行公告，期中间隔的时间一般不会大于100天。如果对正股有把握的情况下，在发行进度到达第五步。也就是证监会核准/同意注册，这个时间段就可以考虑买入正股，提前埋伏配债了。
（8）新债上市行情：近期上市的23只转债，共有“共同转债、华宏转债、华亚转债、冠盛转债、福新转债”的每签（每手/每10张）获利高于300元。其中“齐鲁转债”上市当天破发。
深不见底，高不可攀。
投资理财，风险自担。
利好利空，涨跌难料。
提高认知，非常必要。
如果老板觉得，这篇文章还算不错的话，记得点个关注点个赞哦。同时欢迎在评论区自由留言讨论，如果老板觉得还有可以改进的地方，也请老板不吝赐教。
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我是：自由可转债
#股市[超话]##金融##自由可转债##股票##可转债##股票分析#
1、街道上到处挂着彩灯，跟不要钱似的，氛围感十足
2、五十多岁的老妈也很疯狂，要跟着我们夜爬泰山，晚上十一点开始爬，同行的人巨多，出发匆忙，在山脚买了个十五的老年帽御寒，港开始说说笑笑，大约凌晨四点多爬到三分之二处十八盘时，路人说山顶上闪着微弱的光是南天门时，老妈说不管怎么样都不走了，此时老姐和侄子已经掉队了，老妈叫我别爬了，我秉承来都来了的中国人思想，一定要爬上去，决定独自登顶，一开始靠着一腔孤勇，十八盘可真是山高路陡，越往上走越胆怯，台阶越来越陡，风越来越大，爬到最后一盘时，脚瑟瑟发抖，本想着就坐在台阶上人挤人等天亮看日出时，心里还是想着一定要登顶，不登顶回去一定会后悔，又爬了一个多小时到达南天门，此时六点多，在椅子上瞌睡十分钟，继续登顶，七点五分左右登顶玉皇顶，七个多小时的夜爬终于登顶，会当凌绝顶 ，一览众山小。
下去时，才发现台阶真的是狭小陡峭，也只有夜爬能让我有勇气向上爬，极度恐高的我，不敢坐缆车，顺着人潮，克服胆怯下山，路上谢谢一位小哥哥的帮助，爬石台时拉我一把，下去两个小时到了中天门，坐大巴下去时都睡着了，在坐公交回酒店时,竟感觉状态还不错诶。
3、吃了酒席，南北方饮食和民俗真的蛮不一样的
4、北方女孩是不是都很会喝酒，齐齐叫我和老妈干，瑟瑟发抖的喝了一杯多的啤酒，人家已经炫完一瓶
5、welcome to shandong
好客山东欢迎你
真的好棒
2、五十多岁的老妈也很疯狂，要跟着我们夜爬泰山，晚上十一点开始爬，同行的人巨多，出发匆忙，在山脚买了个十五的老年帽御寒，港开始说说笑笑，大约凌晨四点多爬到三分之二处十八盘时，路人说山顶上闪着微弱的光是南天门时，老妈说不管怎么样都不走了，此时老姐和侄子已经掉队了，老妈叫我别爬了，我秉承来都来了的中国人思想，一定要爬上去，决定独自登顶，一开始靠着一腔孤勇，十八盘可真是山高路陡，越往上走越胆怯，台阶越来越陡，风越来越大，爬到最后一盘时，脚瑟瑟发抖，本想着就坐在台阶上人挤人等天亮看日出时，心里还是想着一定要登顶，不登顶回去一定会后悔，又爬了一个多小时到达南天门，此时六点多，在椅子上瞌睡十分钟，继续登顶，七点五分左右登顶玉皇顶，七个多小时的夜爬终于登顶，会当凌绝顶 ，一览众山小。
下去时，才发现台阶真的是狭小陡峭，也只有夜爬能让我有勇气向上爬，极度恐高的我，不敢坐缆车，顺着人潮，克服胆怯下山，路上谢谢一位小哥哥的帮助，爬石台时拉我一把，下去两个小时到了中天门，坐大巴下去时都睡着了，在坐公交回酒店时,竟感觉状态还不错诶。
3、吃了酒席，南北方饮食和民俗真的蛮不一样的
4、北方女孩是不是都很会喝酒，齐齐叫我和老妈干，瑟瑟发抖的喝了一杯多的啤酒，人家已经炫完一瓶
5、welcome to shandong
好客山东欢迎你
真的好棒
#俄罗斯[超话]##俄罗斯科技##俄罗斯# 联合飞机制造公司将参加2月7日和8日在莫斯科举行的第十届全国民用航空基础设施展览会NAIS 2023。在“伊尔库特”公司的展台上，首次展示了民用部门“UAC–民用飞机”的联合展览。
参加NAIS 2023商业计划活动的有OJSC总干事Yury Slusar、OJSC民航副总干事、“伊尔库特”公司总干事Andrey Boginsky、OJSC专家，他们将介绍公司民用项目的进展情况。此外，还将推出一个单一的数字飞机运营支持平台。
参观者和参展商可以通过公司展台上的互动信息面板了解国内民用航空制造的主要型号。展出的飞机包括MS-21、SSJ-NEW、伊尔-114-300和图-214。
“今天，俄罗斯民用航空制造业面临着非常雄心勃勃的任务，国家正在等待我们的飞机，我们必须在短时间内解决大量进口替代问题，进行所有测试，并及时与航空公司签订合同。在这种情况下，所有企业都必须共同努力。NAIS展览是一个很好的机会，以扩展格式，再次与我们的合作伙伴在我们的关键项目对齐时钟。
前一天，MS-21、SSJ、图-214和伊尔-114项目对外合作管理委员会第一次会议在JSC举行。
MS-21是新一代中型客机，是UAC博览会的关键机型之一。这架飞机是在最新发展的基础上建造的，面向客运市场最受欢迎的细分市场。先进的空气动力学，最新一代发动机和系统提供了高性能的飞行性能和较低的运营成本。飞机的空气动力性能是通过使用更大的复合材料机翼来实现的。MS-21发动机具有高双回路PD-14发动机的特点是燃油消耗低，噪音水平低，有害物质排放低。
SSJ-NEW是新一代超级喷气支线飞机的进口替代版本。该系列飞机结合了航空制造领域的最新技术，为乘客提供与主客舱相当的舒适度，为承运人提供显著的经济优势，为机组人员提供便利，并为环境提供最大的生态安全。目前，位于阿穆尔河畔共青团的伊尔库特公司生产中心正在组装SSJ-NEW原型，并准备批量生产进口替代型。
Il-114-300是当地航空公司的区域性涡轮螺旋桨客机，用于机场基础设施薄弱的地区。伊尔-114-300可用于保障北方、远东和西伯利亚难以到达地区居民的空中机动性。
图-214是一种大型窄机身双引擎飞机。图-214的竞争力和效率取决于现代空气动力布局、高空气动力质量、完善的滑翔机设计、设备系统和经济型发动机。
参加NAIS 2023商业计划活动的有OJSC总干事Yury Slusar、OJSC民航副总干事、“伊尔库特”公司总干事Andrey Boginsky、OJSC专家，他们将介绍公司民用项目的进展情况。此外，还将推出一个单一的数字飞机运营支持平台。
参观者和参展商可以通过公司展台上的互动信息面板了解国内民用航空制造的主要型号。展出的飞机包括MS-21、SSJ-NEW、伊尔-114-300和图-214。
“今天，俄罗斯民用航空制造业面临着非常雄心勃勃的任务，国家正在等待我们的飞机，我们必须在短时间内解决大量进口替代问题，进行所有测试，并及时与航空公司签订合同。在这种情况下，所有企业都必须共同努力。NAIS展览是一个很好的机会，以扩展格式，再次与我们的合作伙伴在我们的关键项目对齐时钟。
前一天，MS-21、SSJ、图-214和伊尔-114项目对外合作管理委员会第一次会议在JSC举行。
MS-21是新一代中型客机，是UAC博览会的关键机型之一。这架飞机是在最新发展的基础上建造的，面向客运市场最受欢迎的细分市场。先进的空气动力学，最新一代发动机和系统提供了高性能的飞行性能和较低的运营成本。飞机的空气动力性能是通过使用更大的复合材料机翼来实现的。MS-21发动机具有高双回路PD-14发动机的特点是燃油消耗低，噪音水平低，有害物质排放低。
SSJ-NEW是新一代超级喷气支线飞机的进口替代版本。该系列飞机结合了航空制造领域的最新技术，为乘客提供与主客舱相当的舒适度，为承运人提供显著的经济优势，为机组人员提供便利，并为环境提供最大的生态安全。目前，位于阿穆尔河畔共青团的伊尔库特公司生产中心正在组装SSJ-NEW原型，并准备批量生产进口替代型。
Il-114-300是当地航空公司的区域性涡轮螺旋桨客机，用于机场基础设施薄弱的地区。伊尔-114-300可用于保障北方、远东和西伯利亚难以到达地区居民的空中机动性。
图-214是一种大型窄机身双引擎飞机。图-214的竞争力和效率取决于现代空气动力布局、高空气动力质量、完善的滑翔机设计、设备系统和经济型发动机。
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