《实测数据看齐 X5，理想 L7 是大五座 SUV 新标杆吗？| 42Test》https://t.cn/A69kbffJ
去年 9 月的最后一天，理想正式发布了品牌的第三款车型，L 系列的第二款车，同时也是理想 ONE 的继任者——理想 L8。在这场发布会的最后理想埋下了一个彩蛋，直接发布了 L8 同轴距的五座产品——理想 L7。
理想 L7 定位于家庭中大型五座 SUV，与 L8 一样有 Air、Pro 和 Max 三款配置，售价分别为 31.98 万元、33.98 万元和 37.98 万元，三款配置均较理想 L8 便宜 2 万元，新增的 Air 版仅缺少空气悬挂。
理想 L7 定位于家庭中大型五座 SUV，与 L8 一样有 Pro 和 Max 两款配置，售价分别为 33.98 万元和 37.98 万元，两款配置均较理想 L8 便宜 2 万元。时隔 4 个月后，我们终于抢先拿到了一台大顶配的理想 L7 Max 版放进 42Test 体系中测试一番。
作为理想 L8 同轴距的五座产品，理想 L7 与 L8 会有哪些区别，会不会更运动，同时更适合谁。为了让大家更直观地了解理想 L7 的具体表现，我们直接借来了中大型 SUV 的标杆，一台价格贵一倍的华晨宝马 X5 xDrive40Li 尊享型 M 运动套件（指导价 78.9 万元），本篇文章我们也将从外观、空间、油耗、驾驶、性能等方面与宝马 X5 进行同台竞技，看看理想 L7 的产品力到底怎么样。
#新能源汽车##理想l7上市##家庭五座新旗舰##42how#
去年 9 月的最后一天，理想正式发布了品牌的第三款车型，L 系列的第二款车，同时也是理想 ONE 的继任者——理想 L8。在这场发布会的最后理想埋下了一个彩蛋，直接发布了 L8 同轴距的五座产品——理想 L7。
理想 L7 定位于家庭中大型五座 SUV，与 L8 一样有 Air、Pro 和 Max 三款配置，售价分别为 31.98 万元、33.98 万元和 37.98 万元，三款配置均较理想 L8 便宜 2 万元，新增的 Air 版仅缺少空气悬挂。
理想 L7 定位于家庭中大型五座 SUV，与 L8 一样有 Pro 和 Max 两款配置，售价分别为 33.98 万元和 37.98 万元，两款配置均较理想 L8 便宜 2 万元。时隔 4 个月后，我们终于抢先拿到了一台大顶配的理想 L7 Max 版放进 42Test 体系中测试一番。
作为理想 L8 同轴距的五座产品，理想 L7 与 L8 会有哪些区别，会不会更运动，同时更适合谁。为了让大家更直观地了解理想 L7 的具体表现，我们直接借来了中大型 SUV 的标杆，一台价格贵一倍的华晨宝马 X5 xDrive40Li 尊享型 M 运动套件（指导价 78.9 万元），本篇文章我们也将从外观、空间、油耗、驾驶、性能等方面与宝马 X5 进行同台竞技，看看理想 L7 的产品力到底怎么样。
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在理想 L7 正式上市之前，我们已经拿到一台了白色理想 L7 Max，并进行详细的 42Test 测试。
为了让测试数据更直观，因此在加速制动测试、城区亏电油耗测试、高速亏电油耗测试、NVH 测试中对标了标杆华晨宝马 X5 xDrive 40 Li；纯电续航、充电测试中拉来了 L8、L9 一起比较。
图二加减速测试：理想 L8 最大功率 330 kW，宝马 X5 40 Li 245 kW。X5 凭借着更轻的体重优势跑出了十次平均 5.69 秒的成绩，L7 十次平均 5.78 秒略慢一些，但差距不大。L7 惊艳的地方在于十次平均 32 m 的制动距离。
图三城区亏电油耗：城区里用车，理想的增程器是占优势的。理想 L7 的城区亏电工况下的百公里油耗为 8.33 L，宝马 X5 40 Li 为 9.78 L，按照当天 95 号汽油 8.07 元/L 的价格来计算，理想 L7 城区每公里成本 0.67 元，宝马 X5 为 0.8 元。这么一比优势还是挺明显的。
图四高速馈电油耗：高速上宝马 3.0T + 8AT + 48V 轻混的搭配出乎意料地省油。宝马 X5 的燃油注入量为 27.34 L，理想 L7 为 28.27 L，折算成百公里油耗，宝马以 8.19 L 的微弱优势战胜理想 L7 的 8.46 L，按照当天 95 号汽油 8.07 元/L 的价格来计算，宝马 X5 高速每公里成本 0.66 元，理想 L7 为 0.68 元。
图五 NVH 测试：NVH 两车差异并不明显，差距都在 1 dB 上下。实际体验 L7 的噪音源比较均衡，X5 这里胎噪格外明显，和前 275 后 315 的胎宽脱不开关系。
图六纯电续航：理想 L7 和 L8、L9 一样都是在电量 20% 自动启用增程器。由于测试环境是冬季，需要开暖空调，因此能耗较 L8、L9 更高。但是看图七的掉电比例，这三个车的掉电一致性非常高。
图八充电测试：理想 L7 搭载了一块 42.8 kWh 的三元锂电池包，实际可用电量为 37.7 kWh，与理想 L8 上的完全一致。5%—80% 的充电时间为 26 分钟，80%—95% 达 21 分钟，日常快充区间在 5%—80% 比较合理。看图九的充电功率图，L7 的功率曲线和 L9 极其相似，不过受温度影响 L8 5—95% 的充电时长比 L8（42 分钟）L9（39 分钟）略长。
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为了让测试数据更直观，因此在加速制动测试、城区亏电油耗测试、高速亏电油耗测试、NVH 测试中对标了标杆华晨宝马 X5 xDrive 40 Li；纯电续航、充电测试中拉来了 L8、L9 一起比较。
图二加减速测试：理想 L8 最大功率 330 kW，宝马 X5 40 Li 245 kW。X5 凭借着更轻的体重优势跑出了十次平均 5.69 秒的成绩，L7 十次平均 5.78 秒略慢一些，但差距不大。L7 惊艳的地方在于十次平均 32 m 的制动距离。
图三城区亏电油耗：城区里用车，理想的增程器是占优势的。理想 L7 的城区亏电工况下的百公里油耗为 8.33 L，宝马 X5 40 Li 为 9.78 L，按照当天 95 号汽油 8.07 元/L 的价格来计算，理想 L7 城区每公里成本 0.67 元，宝马 X5 为 0.8 元。这么一比优势还是挺明显的。
图四高速馈电油耗：高速上宝马 3.0T + 8AT + 48V 轻混的搭配出乎意料地省油。宝马 X5 的燃油注入量为 27.34 L，理想 L7 为 28.27 L，折算成百公里油耗，宝马以 8.19 L 的微弱优势战胜理想 L7 的 8.46 L，按照当天 95 号汽油 8.07 元/L 的价格来计算，宝马 X5 高速每公里成本 0.66 元，理想 L7 为 0.68 元。
图五 NVH 测试：NVH 两车差异并不明显，差距都在 1 dB 上下。实际体验 L7 的噪音源比较均衡，X5 这里胎噪格外明显，和前 275 后 315 的胎宽脱不开关系。
图六纯电续航：理想 L7 和 L8、L9 一样都是在电量 20% 自动启用增程器。由于测试环境是冬季，需要开暖空调，因此能耗较 L8、L9 更高。但是看图七的掉电比例，这三个车的掉电一致性非常高。
图八充电测试：理想 L7 搭载了一块 42.8 kWh 的三元锂电池包，实际可用电量为 37.7 kWh，与理想 L8 上的完全一致。5%—80% 的充电时间为 26 分钟，80%—95% 达 21 分钟，日常快充区间在 5%—80% 比较合理。看图九的充电功率图，L7 的功率曲线和 L9 极其相似，不过受温度影响 L8 5—95% 的充电时长比 L8（42 分钟）L9（39 分钟）略长。
#新能源汽车##理想l7上市##42how#
#理想L7上市# 理想L7同样定位中大型SUV，但是面对的则是不需要多人出行的人群。用两个第三排空间换取一个纯平的大储物空间，对于人口少的家庭来说是一个不错的选择。
细节方面L7在后视镜的设计上进行微调，以减少风噪；后门进行包边处理，与轮眉的一部分做成一体，以便捷后排上下车。
动力、智能驾驶辅助等方面L7与其余两款车保持一致，同样的330kW、620N.m，由于车身尺寸更短，所以可以预计在行驶过程中的整车感受会更灵巧一些。
理想L7的价格如下：理想L7 Pro: 33.98 万元 理想L7 Max: 37.98 万元，感觉很适合一家三口的家庭出行，你们感觉怎么样[开学季]?
细节方面L7在后视镜的设计上进行微调，以减少风噪；后门进行包边处理，与轮眉的一部分做成一体，以便捷后排上下车。
动力、智能驾驶辅助等方面L7与其余两款车保持一致，同样的330kW、620N.m，由于车身尺寸更短，所以可以预计在行驶过程中的整车感受会更灵巧一些。
理想L7的价格如下：理想L7 Pro: 33.98 万元 理想L7 Max: 37.98 万元，感觉很适合一家三口的家庭出行，你们感觉怎么样[开学季]?
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