《游颐和园小记》

农历九月十二，重阳余韵尚存，与好友同游颐和园。

昨日是近日以来唯一的阴天，天色是灰蒙蒙的，就像10年前游西湖的天气一样。这就注定了我们无法欣赏到垂柳在秋水波光中的倒影、殿宇在阳光下恢宏、老虎般金黄的夕阳穿过十七个桥洞……当然也很难拍出满意的照片留作纪念，灰青色的薄纱盖住了首都，盖住了颐和园，给我一种“雨巷”之感，深沉，朦胧，又略带压抑。

最能够促使我来颐和园的，无非就是十七孔桥，这是印在小学语文课本上的地方，这是在我的童年里播种过的地方。慢步在桥上，脚踩着青石板，手扶青石狮雕像，一种冰凉却踏实之感油然而上。桥伏了多少年？水流了多少年？岁月的更迭更显得横亘天地之间的长桥落落大方。十七孔桥，是中华人民智慧的结晶，像中华民族一样坚固，风风雨雨千百年，安然无恙！

今天周日，又起了个大早。与导师、同学一同前往国家植物园游学，这个周末过得非常充实。甚至最近很长一段时间都过得很充实，已经好久没有体会过睡懒觉的滋味了[咖啡]。 https://t.cn/z8AqVpV

#开封北宋州桥遗址出土大量文物#。北宋东京城的桥梁有多绝？#知识万花筒#

依靠隋唐大运河崛起的开封，在北宋时期，人工运河增加至4条，即汴河、蔡河、五丈河、金水河，人称“四水贯都”。方方正正、规规整整的北宋东京城被河道水网割裂，又被桥梁密密地缝合。桥梁形式之丰富，堪称“中国古代桥梁的展览馆”。

其中最为知名的莫过于汴水虹桥。汴水以黄河为源，时常泛滥，几乎年年冲垮桥梁。而这座汴水虹桥却五十年不坏，其坚固耐用的奥秘，在于木条编织而成的桥身。不以桥墩为支撑的桥身不会直接承受激流的冲击，纵横相惯的搭建形式更让木构件之间多重固定，提升强度。高高拱起的桥洞还可供船只往来，便于运输。

除了架在水上的桥，还有一种特殊的“过街天桥”——景龙门复道。人口密集的北宋东京城，用地十分紧张，甚至帝王们渴望拓展的皇家园林也由于同百姓争地，而被迫分散在城市各处。帝王每每出游，车驾都要穿过民间闹市，十分不便。因此在宋徽宗时期，城市又升级出“立体交通”。

在一街之隔的延福宫与艮岳之间架起“过街天桥”；而相距甚远但以水体为主的皇家园林为河网所贯通，便在天波门和景龙门等流水交叉之处，上建桥梁，下凿涵洞。御用的水道与百姓的陆路立体叠加，而互不影响。

制图：陈景逸&罗梓涵&杜睿&王申雯/星球研究所
完整原文：https://t.cn/A6SlqL2P
#微博公开课#

中国石拱桥
茅以升#语文#
石拱桥的桥洞成弧形，就像虹。古代神话里说，雨后彩虹是“人间天上的桥”，通过彩虹就能上天。我国的诗人爱把拱桥比作虹，说拱桥是“卧虹”“飞虹”，把水上拱桥形容为“长虹卧波”。
石拱桥在世界桥梁史上出现得比较早。这种桥不但形式优美，而且结构坚固，能几十年几百年甚至上千年雄跨在江河之上，在交通方面发挥作用。
我国的石拱桥有悠久的历史。《水经注》里提到的“旅人桥”，大约建成于公元282年，可能是有记载的最早的石拱桥了。我国的石拱桥几乎到处都有。这些桥大小不一，形式多样，有许多是惊人的杰作。其中最著名的当推河北省赵县的赵州桥，还有北京丰台区的卢沟桥。
赵州桥横跨在洨河上，是世界著名的古代石拱桥，也是造成后一直使用到现在的最古的石桥。这座桥修建于公元605年左右，到现在（1962）已经1300多年了，还保持着原来的雄姿。到解放的时候，桥身有些残损了，在人民政府的领导下，经过彻底整修，这座古桥又恢复了青春。
赵州桥非常雄伟，全长50.82米，两端宽9.6米，中部略窄，宽约9米。桥的设计完全合乎科学原理，施工技术更是巧妙绝伦。唐朝的张嘉贞说它“制造奇特，人不知其所以为”。这座桥的特点是：（一）全桥只有一个大拱，长达37.4米，在当时可算是世界上最长的石拱。桥洞不是普通半圆形，而是像一张弓，因而大拱上面的道路没有陡坡，便于车马上下。（二）大拱的两肩上，各有两个小拱。这是创造性的设计，不但节约了石料，减轻了[1] 桥身的重量，而且在河水暴涨的时候，还可以增加桥洞的过水量，减轻洪水对桥身的冲击。同时，拱上加拱，桥身也更美观。（三）大拱由28道拱圈拼成，就像这么多同样形状的弓合拢在一起，作成了一个弧形的桥洞。每道拱圈都能独立支撑上面的重量，一道坏了，其他各道不致受到影响。（四）全桥结构匀称，和四周景色配合得十分和谐；桥上的石栏石板也雕刻得古朴美观。唐朝的张鷟说，远望这座桥就像“初月出云，长虹饮涧”。赵州桥高度的技术水平和不朽的艺术价值，充分显示出了我国劳动人民的智慧和力量。桥的主要设计者李春就是一位杰出的工匠，在桥头的碑文里刻着他的名字。
永定河上的卢沟桥，修建于公元1189到1192年间。桥长265米，由11个半圆形的石拱组成，每个石拱长度不一，自16米到21.6米。桥宽约8米，桥面平坦，几乎与河面平行。每两个石拱之间有石砌桥墩，把11个石拱联成一个整体。由于各拱相联，所以这种桥叫做联拱石桥。永定河发水时，来势很猛，以前两岸河堤常被冲毁，但是这座桥极少出事，足见它的坚固。桥面用石板铺砌，两旁有石栏石柱。每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，有的像注视行人，千态万状，惟妙惟肖。
早在13世纪，卢沟桥就闻名世界。那时候有个意大利人马可·波罗来过中国，他的游记里，十分推崇这座桥，说它“是世界上独一无二的”，并且特别欣赏桥栏柱上刻的狮子，说它们“共同构成美丽的奇观”。在国内，这座桥也是历来为人们所称赞的。它地处入都要道，而且建筑优美，“卢沟晓月”很早就成为北京的胜景之一。
卢沟桥在我国人民反抗帝国主义侵略战争的历史上，也是值得纪念的。1937年7月7日中国军队在此抗击日本帝国主义的侵略，揭开了中国人民全面抗战的序幕。
为什么我国的石拱桥会有这样光辉的成就呢？首先，在于我国劳动人民的勤劳和智慧。他们制作石料的工艺极其精巧，能把石料切成整块大石碑，又能把石块雕刻成各种形象。在建筑技术上有很多创造，在起重吊装方面更有意想不到的办法。如福建漳州的江东桥，修建于700多年前，有的石梁一块就有200来吨重，究竟是怎样安装上去的，至今还不完全知道。其次，我国石拱桥的设计有优良传统，建成的桥，用料省，结构巧，强度高。再其次，我国富有建筑用的各种石料，便于就地取材，这也为修造石桥提供了有利条件。
两千年来，我国修建了无数的石拱桥。解放后，全国大规模兴建起各种形式的公路桥和铁路桥。其中就有不少石拱桥。1961年，云南省建成了一座世界最长的独拱石桥，名叫“长虹大桥”，石拱长达112.5米。在传统的石拱桥的基础上，我们还造了大量的钢筋混凝土拱桥，其中“双曲拱桥”是我国劳动人民的新创造，是世界上所仅有的。近几年来，全国造了总长二十余万米的这种拱桥，其中最大的一孔，长达150米。我国桥梁事业的飞跃发展，表明了我国社会主义制度的无比优越。