上zhang家shυ4214。 连续缩量+情绪低点，反弹。
指shυ由上zhang区间转为震荡区间的结构我们之前总结过。 就是连续上zhang后，开始缩量回调，等缩量到一定的程度（一般高点的70%附近），就会开始反弹。 第一次反弹的阳线往往量能不是特别大，随后就会分化。 分化后，如果缩量，那么还要调整。如果放量，指shυ就会继续拉升。 明天预计就是分化行情。本来我觉得明天人工智能还要回流，但是复pαn发现人工智能今天回流的强度太强了，那接下来肯定还要分化。 明天的zhυ要方向就是做其他分支ban块的龙头、强势Gμ低吸。或者是人工智能的前排头铁。
今天早pαnShΙ场反弹。 开始拉升的赛道，光伏，后面是半导体芯片。半导体芯片又被引申为人工智能的算力分支。 很多的热点吵起来后，往往会往上下游延伸，各种賣方、研报、公司也会尽量的蹭热点。如果正好和ban块的节奏匹配上了，那就容易吵。算力基本就是这样。 昨天人工智能分化，今天回流。昨天晚上机构开会讲算力，今天就爆发了。
上午的时候zhυ要是赛道Gμ在轮动。当时讲下午或者明天会出现人工智能的zhang亭ban，都会是高溢jià。这也是节奏的问题，因为人工智能肯定没结束，那么带动ban块回流或者率先回流的往往是高溢jià。反包也是一种回流的形式。 临近中午的时候，浪潮信息反包zhang亭，联特科技反包zhang亭，这两个肯定是高溢jià。 但这种Gμ应该还是qushi为zhυ，想连续zhang亭也难，因为现在整体是震荡阶段。 鸿博Gμ份这个明天应该是一字。但昨天顶一字的天娱shυ科被砸的很惨，今天这种我肯定不会在ban块分歧期早pαn就顶，我如果做也会是等它确定活口后再mǎi。或者今天是个烂bant字ban，明天我再去低吸回流。鸿博比天娱幸运的一点还在于今天指shυ是反弹的。 还有前期吵的，然后没有死掉的个Gμ，也在zhang，太极、中Gμo软件这种，但这种也是要注意个Gμ自身的节奏，就比如说太极Gμ份，如果企稳低吸了，很容易mǎi到大阳线，但如果追高或者打banmǎi，很难zhμang到饯，还可能kuī饯。但这是大部分的个Gμ的常态，大部分的个Gμ都是zhangzhangdiedie，震荡上行，连续一直走qushi的个Gμ太少了。 卓朗科技，连续小阳小阴后，感觉要加速。
分支ban块，最近分支比较强的就是新技术，固态电池、钙钛矿、poe等。 固态电池昨天拉升，今天分化，后排个Gμ都挺弱的，明天JΙN龙羽如果开pαn下杀，给平pαn附近的点，可以低吸博弈回流。因为有减持，如果低开的话，等下杀后，反弹至均线。但固态电池这个ban块爆发的力度不强，没有达到我之前的条件，那么cang位也会给的低。
鼎际得从节奏上，由N字上行，转变为加速上行，那么今天冲高回落，接下来调整的可能性比较大。（通达信有一个近期新高的ban块，之前讲过俐用它来找热点，就像医药那波。最近可以从里面选新高回踩的个Gμ，做低吸） 欧晶科技之前的节奏比较慢，都是N字上行。那么如果明天小周期放量的话，可能会开始加速上行，走连阳。可以半路试一下。 奥联电子这个钙钛矿走到这个位置，今天又是大波动。还有一个类似吵公告的，就是三五互联，技术上，这个位置可以试。但这种纯吵作的，不能咪芯基本面，只能快进快出。
芯片今天轮动，其他的JΙN融等感觉也是轮动的方向，但是需要量才能支持这种ban块上行。
指shυ由上zhang区间转为震荡区间的结构我们之前总结过。 就是连续上zhang后，开始缩量回调，等缩量到一定的程度（一般高点的70%附近），就会开始反弹。 第一次反弹的阳线往往量能不是特别大，随后就会分化。 分化后，如果缩量，那么还要调整。如果放量，指shυ就会继续拉升。 明天预计就是分化行情。本来我觉得明天人工智能还要回流，但是复pαn发现人工智能今天回流的强度太强了，那接下来肯定还要分化。 明天的zhυ要方向就是做其他分支ban块的龙头、强势Gμ低吸。或者是人工智能的前排头铁。
今天早pαnShΙ场反弹。 开始拉升的赛道，光伏，后面是半导体芯片。半导体芯片又被引申为人工智能的算力分支。 很多的热点吵起来后，往往会往上下游延伸，各种賣方、研报、公司也会尽量的蹭热点。如果正好和ban块的节奏匹配上了，那就容易吵。算力基本就是这样。 昨天人工智能分化，今天回流。昨天晚上机构开会讲算力，今天就爆发了。
上午的时候zhυ要是赛道Gμ在轮动。当时讲下午或者明天会出现人工智能的zhang亭ban，都会是高溢jià。这也是节奏的问题，因为人工智能肯定没结束，那么带动ban块回流或者率先回流的往往是高溢jià。反包也是一种回流的形式。 临近中午的时候，浪潮信息反包zhang亭，联特科技反包zhang亭，这两个肯定是高溢jià。 但这种Gμ应该还是qushi为zhυ，想连续zhang亭也难，因为现在整体是震荡阶段。 鸿博Gμ份这个明天应该是一字。但昨天顶一字的天娱shυ科被砸的很惨，今天这种我肯定不会在ban块分歧期早pαn就顶，我如果做也会是等它确定活口后再mǎi。或者今天是个烂bant字ban，明天我再去低吸回流。鸿博比天娱幸运的一点还在于今天指shυ是反弹的。 还有前期吵的，然后没有死掉的个Gμ，也在zhang，太极、中Gμo软件这种，但这种也是要注意个Gμ自身的节奏，就比如说太极Gμ份，如果企稳低吸了，很容易mǎi到大阳线，但如果追高或者打banmǎi，很难zhμang到饯，还可能kuī饯。但这是大部分的个Gμ的常态，大部分的个Gμ都是zhangzhangdiedie，震荡上行，连续一直走qushi的个Gμ太少了。 卓朗科技，连续小阳小阴后，感觉要加速。
分支ban块，最近分支比较强的就是新技术，固态电池、钙钛矿、poe等。 固态电池昨天拉升，今天分化，后排个Gμ都挺弱的，明天JΙN龙羽如果开pαn下杀，给平pαn附近的点，可以低吸博弈回流。因为有减持，如果低开的话，等下杀后，反弹至均线。但固态电池这个ban块爆发的力度不强，没有达到我之前的条件，那么cang位也会给的低。
鼎际得从节奏上，由N字上行，转变为加速上行，那么今天冲高回落，接下来调整的可能性比较大。（通达信有一个近期新高的ban块，之前讲过俐用它来找热点，就像医药那波。最近可以从里面选新高回踩的个Gμ，做低吸） 欧晶科技之前的节奏比较慢，都是N字上行。那么如果明天小周期放量的话，可能会开始加速上行，走连阳。可以半路试一下。 奥联电子这个钙钛矿走到这个位置，今天又是大波动。还有一个类似吵公告的，就是三五互联，技术上，这个位置可以试。但这种纯吵作的，不能咪芯基本面，只能快进快出。
芯片今天轮动，其他的JΙN融等感觉也是轮动的方向，但是需要量才能支持这种ban块上行。
【威猛股份复频筛-XC-攻克湿粘物料筛分难题】
复频筛-XC是威猛股份创新研发的新型筛分产品，成功解决湿粘物料难筛分的重大技术难题。复频筛-XC是采用大振幅、大振动强度、较低振频和高弹性聚氨酯防堵孔筛板来完成湿粘物料的筛分过程。其抛起块矿的速度比普通振动筛多出2.72倍，普通振动筛产生的惯性力是重力的3.23倍，复频筛-XC产生的惯性力是重力的22.85倍，筛板挣脱粘附力是普通筛子的7倍。该设备一经推出，便受到了不少钢铁企业的青睐。
该设备结构特点：
1、弛张独立筛板振动：改变传统筛子的机械结构，采用独立弛张筛面振动而筛框和筛箱不振动的运动方式，从入料端到排料端多段弛张筛面各自独立振动。采用高弹性聚氨酯弛张筛网，由于高弹性聚氨酯在振动过程中产生的弛张效果使物料抛起，解决了物料易堵塞的现象。
2、高效筛分：筛分可分为分层和透筛两个阶段，可根据现场物料处理量大小、粒度组成、含水量等工况条件不同，实现上下层各段筛面高频低幅、低频高幅的自由调节，低频高幅是为了实现分层，高频低幅是为了增加透筛率，两者相互结合才能取得较佳的筛分效果。
3、高效节能：与同等处理能力的筛分设备相比，参振质量小，振动源结构小，电机功率减少40%以上，整机重量比传统的筛子轻30%以上，使维修更加方便。
4、环保性：筛子的所有进出口可方便与其他相关设备刚性密封连接，使整个筛分作业在全密封状态下进行，并可通过筛框上专设的除尘口吸风，使全系统在负压状态下进行工作，从而解决了筛分过程中的粉尘污染问题。
复频筛-XC是专门针对水分大的湿粘物料的筛分，如果您想了解更多，欢迎拨打威猛股份技术咨询热线400-113-3090！
复频筛-XC是威猛股份创新研发的新型筛分产品，成功解决湿粘物料难筛分的重大技术难题。复频筛-XC是采用大振幅、大振动强度、较低振频和高弹性聚氨酯防堵孔筛板来完成湿粘物料的筛分过程。其抛起块矿的速度比普通振动筛多出2.72倍，普通振动筛产生的惯性力是重力的3.23倍，复频筛-XC产生的惯性力是重力的22.85倍，筛板挣脱粘附力是普通筛子的7倍。该设备一经推出，便受到了不少钢铁企业的青睐。
该设备结构特点：
1、弛张独立筛板振动：改变传统筛子的机械结构，采用独立弛张筛面振动而筛框和筛箱不振动的运动方式，从入料端到排料端多段弛张筛面各自独立振动。采用高弹性聚氨酯弛张筛网，由于高弹性聚氨酯在振动过程中产生的弛张效果使物料抛起，解决了物料易堵塞的现象。
2、高效筛分：筛分可分为分层和透筛两个阶段，可根据现场物料处理量大小、粒度组成、含水量等工况条件不同，实现上下层各段筛面高频低幅、低频高幅的自由调节，低频高幅是为了实现分层，高频低幅是为了增加透筛率，两者相互结合才能取得较佳的筛分效果。
3、高效节能：与同等处理能力的筛分设备相比，参振质量小，振动源结构小，电机功率减少40%以上，整机重量比传统的筛子轻30%以上，使维修更加方便。
4、环保性：筛子的所有进出口可方便与其他相关设备刚性密封连接，使整个筛分作业在全密封状态下进行，并可通过筛框上专设的除尘口吸风，使全系统在负压状态下进行工作，从而解决了筛分过程中的粉尘污染问题。
复频筛-XC是专门针对水分大的湿粘物料的筛分，如果您想了解更多，欢迎拨打威猛股份技术咨询热线400-113-3090！
今日，理想 L7 正式发布，售价 31.98-37.98 万元，新车共分为 Air、Pro、Max 版本。
L7 Air 售价 31.98 万元，搭载智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro，与 Pro 版本相比，空气弹簧改为 CDC 减震器，电池改用欣旺达及蜂巢电池。
L7 Pro 售价 33.98 万元，搭载智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro。
L7 Max 售价 37.98 万元，搭载智能驾驶 AD Max 和智能座舱 SS Max。
此外，特别版配色、21 英寸轮毂、电动踏板支持选装，选装价格均为 10000 元。
新车定位大五座中大型 SUV，尺寸为 5050*1995*1750mm，轴距 3005mm，外观沿用了理想 L 系列的家族化外观造型，并新增曙光红配色。
内饰方面，理想 L7 为大五座配置，二排最大腿部空间 1160mm，最大横向空间 1503mm，坐垫长度 52cm，并拥有 40° 的最大可调节角度。
此外，车内座椅支持五座加热、四座通风和腰部按摩，二排采用可独立控制的空调系统，并配备 B 柱出风口，方向盘配备了电动调节及加热功能，电吸门、HUD 、256 色氛围灯等同样标配。
智能座舱方面，新车支持多屏三维空间交互，并支持多人连续语音及全车多音区定位识别等配置。此外，车机系统还新增了调音大师、任务大师等应用，将会后续通过 OTA 更新。
动力、续航方面，L7 搭载全新一代增程电动系统，配合双电机+自研 1.5T 四缸增程器，峰值功率 330kW，峰值扭矩 620Nm，零百加速 5.3S。
其搭载 42.8kWh 三元锂电池（可用电量 37.7kWh），CLTC 纯电续航里程 215km，WLTC 纯电续航里程 175km，CLTC 综合续航 1315km，WLTC 综合续航里程 1100km。
此外，其还支持最大功率 75 kw 快充，20-80% 电量快充用时 30 分钟。
底盘方面，L7 的 Pro 、Max 版本搭载理想魔毯空气悬架技术，配备空气弹簧与 CDC 连续可变阻尼减振器，具有毫秒级响应能力及五档高度可调。
安全方面，L7 白车身高强度钢占比超过 75%，左右双侧 25 %小偏置碰撞采用 G 级开发标准，气囊和气帘覆盖 10 个位置，并标配二排座椅侧气囊，电池采用隔热阻燃设计。
智能辅助驾驶方面，Max 版本搭载 128 线激光雷达，并将支持可自主超车变道的车道保持增强版 LKA Plus，还拥有首个融合激光雷达的 AEB 功能，提升夜间行车安全。此外，全系还将标配高速 NOA 导航辅助驾驶及高速 NOA 预测算法。
购车权益方面，理想 L7 整车质保 5 年或 10 万公里；空气弹簧质保 8 年或 16 万公里；三电系统质保 8 年或 16 万公里，并提供免费家用充电桩及基础安装服务、整车质保期内 7x24 小时免费道路救援、三年流量无忧(每月 20GB 免费 5G 流量)等权益。
试驾及交付方面，理想 L7 Pro 和 Max 将于 3 月初开启交付，理想 L7 Air 及曙光红特别版多层漆车型将于 4 月初开启交付。
2月9日， L7 Pro 和 L7 Max 展车和试驾车将到店，理想 L7 Air 展车和试驾车将于 4 月初到店。
此外，理想 L8 Air 也于本场发布会发布，新车售价 33.98 万元起，搭载智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro，与 Pro 版本相比，空气弹簧改为 CDC 减震器，电池改用欣旺达及蜂巢电池。
#理想L7上市##理想l7来了##理想汽车#
L7 Air 售价 31.98 万元，搭载智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro，与 Pro 版本相比，空气弹簧改为 CDC 减震器，电池改用欣旺达及蜂巢电池。
L7 Pro 售价 33.98 万元，搭载智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro。
L7 Max 售价 37.98 万元，搭载智能驾驶 AD Max 和智能座舱 SS Max。
此外，特别版配色、21 英寸轮毂、电动踏板支持选装，选装价格均为 10000 元。
新车定位大五座中大型 SUV，尺寸为 5050*1995*1750mm，轴距 3005mm，外观沿用了理想 L 系列的家族化外观造型，并新增曙光红配色。
内饰方面，理想 L7 为大五座配置，二排最大腿部空间 1160mm，最大横向空间 1503mm，坐垫长度 52cm，并拥有 40° 的最大可调节角度。
此外，车内座椅支持五座加热、四座通风和腰部按摩，二排采用可独立控制的空调系统，并配备 B 柱出风口，方向盘配备了电动调节及加热功能，电吸门、HUD 、256 色氛围灯等同样标配。
智能座舱方面，新车支持多屏三维空间交互，并支持多人连续语音及全车多音区定位识别等配置。此外，车机系统还新增了调音大师、任务大师等应用，将会后续通过 OTA 更新。
动力、续航方面，L7 搭载全新一代增程电动系统，配合双电机+自研 1.5T 四缸增程器，峰值功率 330kW，峰值扭矩 620Nm，零百加速 5.3S。
其搭载 42.8kWh 三元锂电池（可用电量 37.7kWh），CLTC 纯电续航里程 215km，WLTC 纯电续航里程 175km，CLTC 综合续航 1315km，WLTC 综合续航里程 1100km。
此外，其还支持最大功率 75 kw 快充，20-80% 电量快充用时 30 分钟。
底盘方面，L7 的 Pro 、Max 版本搭载理想魔毯空气悬架技术，配备空气弹簧与 CDC 连续可变阻尼减振器，具有毫秒级响应能力及五档高度可调。
安全方面，L7 白车身高强度钢占比超过 75%，左右双侧 25 %小偏置碰撞采用 G 级开发标准，气囊和气帘覆盖 10 个位置，并标配二排座椅侧气囊，电池采用隔热阻燃设计。
智能辅助驾驶方面，Max 版本搭载 128 线激光雷达，并将支持可自主超车变道的车道保持增强版 LKA Plus，还拥有首个融合激光雷达的 AEB 功能，提升夜间行车安全。此外，全系还将标配高速 NOA 导航辅助驾驶及高速 NOA 预测算法。
购车权益方面，理想 L7 整车质保 5 年或 10 万公里；空气弹簧质保 8 年或 16 万公里；三电系统质保 8 年或 16 万公里，并提供免费家用充电桩及基础安装服务、整车质保期内 7x24 小时免费道路救援、三年流量无忧(每月 20GB 免费 5G 流量)等权益。
试驾及交付方面，理想 L7 Pro 和 Max 将于 3 月初开启交付，理想 L7 Air 及曙光红特别版多层漆车型将于 4 月初开启交付。
2月9日， L7 Pro 和 L7 Max 展车和试驾车将到店，理想 L7 Air 展车和试驾车将于 4 月初到店。
此外，理想 L8 Air 也于本场发布会发布，新车售价 33.98 万元起，搭载智能驾驶 AD Pro 和智能座舱 SS Pro，与 Pro 版本相比，空气弹簧改为 CDC 减震器，电池改用欣旺达及蜂巢电池。
#理想L7上市##理想l7来了##理想汽车#
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