换句话说，在日本销售的每三辆新乘用车中，就有一辆以上是Kei Car（軽自動車）。该

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我探了全国199家店，只为了再第200家店遇见你

有一个做探店的up主，他的特点就是全国范围到一家店给二百块钱，店家上什么他吃什么，昨天是他的第202个视频，第200家探店，巧合的探了一个门头上写着全国连锁NO.200的店

这个up主从不打店家的广告，每次视频结尾也会把吃饭的小票放出来。吃饭前还会专门嘱咐老板，平常什么量就给他什么量，不然以后他的粉丝去吃，菜量不一样，俩人都遭罪。但是这次探店，是唯一的一次打广告的店，甚至专门定了位，光明正大的要给她打广告

老板娘是他二十余年未见的老同学，初见时，老板娘尴尬的说来也不提前说一声，没有打扮不上镜。老板娘是一个为了生活再奔波劳碌的女人，的确没办法打扮的漂漂亮亮，但是中途up主吃到一半的时候，还是特意为他去换了一身衣服。

吃饭的时候，这个吃遍全国美食的博主好吃到眼眶泛红。饭后的闲聊，两人的目光始也终不敢对视，老板娘看似无心的一句，早知道当年不能放过你，就是最后的结局

【Kei Car是日本的一种现象，目前仍在发展中】日本新车市场再次被Kei Car（軽自動車）所主导。这些微型汽车是专门为日本消费者设计、制造和销售的，尽管SUV等其他车身样式的流行度上升，但它们简直是流行得不能再流行了。

根据JATO Dynamics的最新数据，Kei Car（軽自動車）去年在日本的销量为117万辆。尽管销量比2021年下降了4%，但这些标志性的车辆在日本乘用车市场中的市场份额却在不断增加。Kei Car（軽自動車）的份额从2021年的33.4%上升到2022年的34.1%。换句话说，在日本销售的每三辆新乘用车中，就有一辆以上是Kei Car（軽自動車）。

为什么它们如此受欢迎？

简而言之，它们的购买和维护费用低廉。Kei Car（軽自動車）是日本汽车工业的一个重要组成部分。它们使当地的工厂保持活力，并有助于在为出口而制造的许多产品中保持一种强烈的当地自豪感。

日本政府已经制定了具体的立法，旨在刺激这些小型汽车的本地生产和销售。其目的是为了更好地利用这个已经很拥挤的国家的街道上的有限空间。由于没有大的停车位，而且能源成本很高（日本严重依赖能源进口），日本司机需要小型、高效的汽车在他们的城市中行驶。

Kei Car（軽自動車）市场中的名车

要被归类为Kei Car（軽自動車），车辆的长度不得超过3.4米，宽度不得超过1.48米，而高度不得超过2米。此外，车辆必须由排量不超过660cc的发动机驱动。这一特定的立法迫使当地品牌为日本市场制造特定的汽车，而这些汽车在日本以外的地方没有潜力。

因此，整个Kei Car（軽自動車）领域由日本品牌组成。日本前八大公司是唯一销售这些汽车的公司。而你猜怎么着？就销售量而言，丰田是第二小的，根本不是一个细分市场的领导者。

2022年，这一荣誉由丰田的姐妹品牌大发获得，销售了近349,000辆（不包括轻型商用汽车）。这几乎是30%的市场份额。排名第二的是铃木，以其小型汽车闻名于世。该品牌销售了336,200辆，比2021年下降了6%。排在第三位的是本田，为26.32万辆，增长1%。从这里开始，"小型Kei Car（軽自動車）公司是日产、三菱、马自达、丰田和斯巴鲁。

本田N-Box的领先地位

2022年最受欢迎的Kei Car（軽自動車）是本田N-Box。最新的更新使这款车的销量增加了7%，达到202,200辆。这几乎是排名第二的大发Tanto销售量的两倍。事实上，大发成功地超过了铃木Spacia，它在2021年是第二大受欢迎的车型，在2022年的排名中则是第三。

但在数量和新意方面的大惊喜是日产樱花。它于去年推出，是日本第一辆全电动Kei Car（軽自動車）。该品牌销售了近21,900辆这种可爱的电动车，这意味着它与领导者相比仍有很大差距。樱花只是日本标志性小型汽车新时代的开始。