IE浏览器彻底凉了？曾占95%市场份额、拥有25年历史 如今微软却宣布… | 价值日刊#互联网活化石陆续退场# #微软明年停止支持ie浏览器#
互联网的“活化石”正陆续退场。
微软日前宣布，从2021年8月17日开始，微软365办公软件应用和服务将全面停止对IE11浏览器的支持，这意味着在这之后，用户将无法在IE11浏览器上使用微软365办公软件。
微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失。但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。
图片来源：每经记者 刘春山 摄
无独有偶，近日，火狐浏览器开发商Mozilla发言人确认，公司将裁员250人，大约占据员工总量的四分之一，并计划把部分团队重新聚焦到旨在赚钱的项目上。
微软宣布明年起停止支持IE11
微软公司本周宣布，从今年11月30日起，其工作通讯应用Microsoft Teams Web将停止支持Internet Explorer11浏览器（简称IE11浏览器），而Microsoft 365（包括Office产品）也将从2021年8月17日停止支持IE11。
这意味着到了明年8月17日我们就不能再使用IE11了吗？答案是否定的。
根据微软的说法，微软365不再支持IE11意味着“用户在使用IE11访问微软365应用和服务时将会获得降级体验或者无法访问”。但是，IE11“并不会消失”。IE11是Windows操作系统的组件，遵循其所在Windows产品的生命周期策略。
换句话说，只有当预装了IE11的Windows版本被淘汰时，IE11才是真正的消失。在此之前，IE11仍然可以正常使用，只是到明年8月没办法再使用微软365了。
微软建议用户使用新版Edge浏览器，以便更好地使用微软365办公软件应用和服务。
图片来源：微软官网
虽然微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失，但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。此外，在微软官方IE和Edge生命周期问答文档中，有这样一条内容也揭开了IE的命运：
IE11是最后一版Internet Explorer吗？
是的，IE11是Internet Explorer浏览器的最后一个重大版本。在安装了IE11的Windows版本的生命周期内，IE11将继续获得安全更新和技术支持。IE11可以通过Microsoft更新目录、Windows更新和Windows服务器更新服务(WSUS)获取。
1995年8月16日，微软推出了第一代Internet Explore浏览器，它曾是全球使用最广泛、市场占有率最高的网络浏览器之一，在2002年和2003年曾占据95%的市场份额。2008年，谷歌的Chrome浏览器出现后逐渐取代IE，目前占据71%的市场份额，而微软的IE浏览器市场份额只有4%左右。
2013年IE11发布后，微软开发了浏览器Edge，并将其预装于Windows 10中。今年1月15日微软新版Edge浏览器正式发布，鉴于新版Edge采用谷歌Chrome的Chromium内核，这相当于宣布微软的浏览器内核退出市场。
昔日浏览器巨头再次裁员
8月11日，火狐Firefox浏览器开发商、非盈利组织Mozilla通过官方博客宣布，将辞退250名员工。这一数字大约占Mozilla员工总数的25%。
裁员的主要原因，是由于受到疫情影响，Mozilla收入大幅下降。Mozilla首席执行官Mitchell Baker表示，Mozilla将在预算削减期间进行其他改变。
值得关注的是，此次裁员已是Mozilla在今年的第二次裁员。
2020年1月，由于Firefox的营利产品没有产生足够的利润，Mozilla宣布裁员约70名员工。
“Mozilla裁掉了所有知道下一代布局引擎如何工作的人”，有技术人员评论说。这引发的地震超乎想象：火狐在桌面端份额只有7%，却使用自己的Gecko内核，是Chromium和微软之外仅存的“独苗”。
图片来源：Mozilla官网
Firefox被视为互联网开放精神的化身，口号是“开源改变世界”。2004年，Firefox 1.0问世时，粉丝自发在《纽约时报》上刊登了一整版广告。Firefox以疯狂的速度抢占份额：2008年下载量破亿，3.0版本成为“世界上24小时内下载量最大的软件”。Mozilla董事长感叹：没有开源，Firefox不可能成功。
值得一提的是，苹果Safari的内核WebKit与谷歌Chromium同源。这意味着，若IE和火狐一起折戟浏览器，谷歌Chrome可能一统天下，变回微软IE6时期一家独大的情况。
火狐为什么会失败？从财报中也许能找到答案：2018年，Mozilla总收入4.5亿美元，其中4.3亿美元来自授权收入，即在浏览器中嵌入搜索引擎。Mozilla的大部分收入来自谷歌以及俄罗斯的Yandex等搜索引擎公司，这些公司付费让其搜索引擎成为火狐浏览器的默认选项。在过去的十年里，火狐浏览器在浏览器市场的份额有所下降，而在这期间，火狐手机、火狐操作系统等几款较大的产品一直没有实现。
讽刺的是，同样做浏览器，Mozilla超过90%的收入来自最大对手谷歌。从2008年以后，谷歌开始自研Chromium内核，与Mozilla的关系也迅速冷淡。2020年11月，谷歌与Mozilla的合同即将到期，新合同仍有三年，但每年费用并未显著增长。而浏览器研发又要每年烧掉数亿美元，Mozilla必须寻找新的活法。
Mitchell Baker在一篇博文中写道，公司将专注于打造“人们喜欢和想要使用的”新产品，重新关注社区，并确定新的收入来源。
当微软放弃IE和Mozilla大幅裁员后，人们担心还有没有人能对抗谷歌Chrome。
你电脑里常用浏览器是哪一个？你觉得哪个浏览器最好用？
来源 / 每日经济新闻
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互联网的“活化石”正陆续退场。
微软日前宣布，从2021年8月17日开始，微软365办公软件应用和服务将全面停止对IE11浏览器的支持，这意味着在这之后，用户将无法在IE11浏览器上使用微软365办公软件。
微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失。但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。
图片来源：每经记者 刘春山 摄
无独有偶，近日，火狐浏览器开发商Mozilla发言人确认，公司将裁员250人，大约占据员工总量的四分之一，并计划把部分团队重新聚焦到旨在赚钱的项目上。
微软宣布明年起停止支持IE11
微软公司本周宣布，从今年11月30日起，其工作通讯应用Microsoft Teams Web将停止支持Internet Explorer11浏览器（简称IE11浏览器），而Microsoft 365（包括Office产品）也将从2021年8月17日停止支持IE11。
这意味着到了明年8月17日我们就不能再使用IE11了吗？答案是否定的。
根据微软的说法，微软365不再支持IE11意味着“用户在使用IE11访问微软365应用和服务时将会获得降级体验或者无法访问”。但是，IE11“并不会消失”。IE11是Windows操作系统的组件，遵循其所在Windows产品的生命周期策略。
换句话说，只有当预装了IE11的Windows版本被淘汰时，IE11才是真正的消失。在此之前，IE11仍然可以正常使用，只是到明年8月没办法再使用微软365了。
微软建议用户使用新版Edge浏览器，以便更好地使用微软365办公软件应用和服务。
图片来源：微软官网
虽然微软表示这一计划并不影响IE11的正常使用，IE11也不会消失，但市场普遍认为，这个决定变相宣布了IE浏览器最终将退出历史舞台。此外，在微软官方IE和Edge生命周期问答文档中，有这样一条内容也揭开了IE的命运：
IE11是最后一版Internet Explorer吗？
是的，IE11是Internet Explorer浏览器的最后一个重大版本。在安装了IE11的Windows版本的生命周期内，IE11将继续获得安全更新和技术支持。IE11可以通过Microsoft更新目录、Windows更新和Windows服务器更新服务(WSUS)获取。
1995年8月16日，微软推出了第一代Internet Explore浏览器，它曾是全球使用最广泛、市场占有率最高的网络浏览器之一，在2002年和2003年曾占据95%的市场份额。2008年，谷歌的Chrome浏览器出现后逐渐取代IE，目前占据71%的市场份额，而微软的IE浏览器市场份额只有4%左右。
2013年IE11发布后，微软开发了浏览器Edge，并将其预装于Windows 10中。今年1月15日微软新版Edge浏览器正式发布，鉴于新版Edge采用谷歌Chrome的Chromium内核，这相当于宣布微软的浏览器内核退出市场。
昔日浏览器巨头再次裁员
8月11日，火狐Firefox浏览器开发商、非盈利组织Mozilla通过官方博客宣布，将辞退250名员工。这一数字大约占Mozilla员工总数的25%。
裁员的主要原因，是由于受到疫情影响，Mozilla收入大幅下降。Mozilla首席执行官Mitchell Baker表示，Mozilla将在预算削减期间进行其他改变。
值得关注的是，此次裁员已是Mozilla在今年的第二次裁员。
2020年1月，由于Firefox的营利产品没有产生足够的利润，Mozilla宣布裁员约70名员工。
“Mozilla裁掉了所有知道下一代布局引擎如何工作的人”，有技术人员评论说。这引发的地震超乎想象：火狐在桌面端份额只有7%，却使用自己的Gecko内核，是Chromium和微软之外仅存的“独苗”。
图片来源：Mozilla官网
Firefox被视为互联网开放精神的化身，口号是“开源改变世界”。2004年，Firefox 1.0问世时，粉丝自发在《纽约时报》上刊登了一整版广告。Firefox以疯狂的速度抢占份额：2008年下载量破亿，3.0版本成为“世界上24小时内下载量最大的软件”。Mozilla董事长感叹：没有开源，Firefox不可能成功。
值得一提的是，苹果Safari的内核WebKit与谷歌Chromium同源。这意味着，若IE和火狐一起折戟浏览器，谷歌Chrome可能一统天下，变回微软IE6时期一家独大的情况。
火狐为什么会失败？从财报中也许能找到答案：2018年，Mozilla总收入4.5亿美元，其中4.3亿美元来自授权收入，即在浏览器中嵌入搜索引擎。Mozilla的大部分收入来自谷歌以及俄罗斯的Yandex等搜索引擎公司，这些公司付费让其搜索引擎成为火狐浏览器的默认选项。在过去的十年里，火狐浏览器在浏览器市场的份额有所下降，而在这期间，火狐手机、火狐操作系统等几款较大的产品一直没有实现。
讽刺的是，同样做浏览器，Mozilla超过90%的收入来自最大对手谷歌。从2008年以后，谷歌开始自研Chromium内核，与Mozilla的关系也迅速冷淡。2020年11月，谷歌与Mozilla的合同即将到期，新合同仍有三年，但每年费用并未显著增长。而浏览器研发又要每年烧掉数亿美元，Mozilla必须寻找新的活法。
Mitchell Baker在一篇博文中写道，公司将专注于打造“人们喜欢和想要使用的”新产品，重新关注社区，并确定新的收入来源。
当微软放弃IE和Mozilla大幅裁员后，人们担心还有没有人能对抗谷歌Chrome。
你电脑里常用浏览器是哪一个？你觉得哪个浏览器最好用？
来源 / 每日经济新闻
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#桂林# 【“美团黄”强势来袭！共享单车市场“硝烟再起”】最近，桂林街头的“美团”共享单车和助力车吸引了不少目光，成为了公共骑行新的热点。新冠肺炎疫情的阴霾逐渐散去，这一较为便利安全的交通方式再次成为了市民出行的重要选择。
沉寂许久的共享单车市场似乎硝烟再起，从2017年第一辆共享单车进入桂林已经整整过去了三年，市场经历了残酷的竞争淘汰，桂林共享单车的运营方式和市民体验发生了极大的变化。
街头满是“美团黄”
摩拜加入美团后，已经完成美团化，桂林街头的摩拜单车也被“美团黄”替代，所不同的是，美团在桂林同时投放了自行车和助力车。
家住三里店的小廖最近经常骑“美团”助力车回家，“从单位到家两三公里，原来是坐公交车，现在骑共享助力车，有时也骑共享单车。”在他看来，“美团”共享单车整体延续了摩拜轻骑版简约、流畅的设计，还是挺好骑的。
记者了解到，美团单车可以看作是摩拜单车的置换升级，比如制动系统升级，座管结构全面优化，车筐外孔间距减小等。在APP支持上，所有车型均支持美团APP扫码开锁。用户可将美团App升级至最新版本，使用原有摩拜手机账号登录，进入首页后，可通过多种方式用车，原摩拜用户所有骑行均免缴押金，原有摩拜账号中的余额、月卡等权益保持不变。
除了共享单车，桂林市民还有美团助力车可以选择。据美团单车桂林地区负责人介绍，美团助力车重量仅为传统产品的1/2，时速可达到20km。采用混合动力及纯电动多种方式，省力70%～100%。美团助力车采用了锂电池，电池的防水等级达到了IP67级。
“美团计划在桂林陆续投放6500辆单车及助力车，截至目前已投放3000辆。”该负责人说，美团助力车的目标是解决桂林用户3~5公里的出行需求，与解决0~3公里出行需求的共享单车形成互补，为城市短距离出行提供了更为高效、环保的解决方案。
桂林共享单车市场生变
在美团升级共享单车及投放助力车之后，桂林的共享单车市场格局再生变化。
2017年4月16日，《桂林晚报》刊登的一张“‘小黄车’来了”的新闻图片，报道的正是ofo共享单车全面投放桂林市场后的景象，而这也是桂林与共享单车的首次触电。此后，青桔“小绿车”、哈啰等相继进入桂林，与有桩公共自行车“小橙车”一起形成了“群雄逐鹿”的格局，市场一度相当热闹，街头多种颜色的共享单车摆放在一起，成为当时的一道独特“风景”。
但市场的“混战”局面并未维持太久，“野蛮生长”的共享单车很快遭遇寒冬。ofo小黄车是在桂林投放时间最早、投放总量最多的共享单车品牌。由于车辆造价低，相较于摩拜、哈啰两个品牌，经过一段时间的使用，车辆破损更为严重，同时爆出了押金退出缓慢等各种问题。目前，“小黄车”已经基本退出了桂林共享单车市场。
在小黄车退出之后，桂林市区的共享单车市场也从“三足鼎立”过渡到摩拜、哈啰“双雄争霸”的局面。就桂林市场而言，哈啰单车逐渐占据上风，并很快推出了更方便省力的电动助力车，受到市民欢迎。
2018年4月，美团全资收购摩拜单车。按照美团的说法，收购摩拜能让其以较低的成本获取和留存用户。整合计划的重要一点就是将摩拜整合至美团APP，并推动摩拜用户进行其他服务的交叉销售。
因此，美团单车和助力车应运而生。就目前来看，哈啰单车与美团构成了市区主要的共享骑行方式，有桩公共自行车因为自身局限使用率较低，而青桔“小绿车”则因投放区域和投放数量的限制，占份额较小。
运营管理步入正轨
在共享单车资本市场发生巨大改变之后，运营企业的运作方式也与以前大为不同，直接影响着市民共享骑行的方式、价格和实际体验。
2019年哈啰出行、青桔单车等纷纷开启了一波涨价潮，希望能够帮助公司尽快实现盈利。尽管这样的方式在消费者群体中引起争议，实际效果却非常显著。
目前，哈啰单车的收费是前15分钟1.5元，超出后每15分钟1元，也就是说骑行1小时现在需要支付4.5元，是原来的2倍，成本算下来比公交车要高。助力车则是半小时3元。“市区骑行更愿意选择助力车，一般半小时内骑行3~5公里的距离，还是比较划算。”一位经常骑行助力车的市民说。
美团共享单车的收费与哈啰单车有所区别，目前30分钟以内收费1.5元。助力车起步价20分钟2元，超出20分钟后每10分钟1元，算下来骑行同样是半小时3元。
从市民反馈来看，无论是选择哪个品牌的共享单车和助力车，目前价格尚可以接受，消费者也更看中实际体验。短途出行，市民更青睐共享单车，中长距离，市民喜欢共享助力车。
另一方面，共享单车企业一方面上调价格，另一方面正在加大对车辆运维管理的力度，桂林街头无序停放共享单车的现象已有很大改观。通过设置运营范围、固定停车点，对超出范围骑行人收取调度费等方式，一定程度上避免了车辆随地乱停。2019年，桂林开始施行《桂林市非机动车停放管理暂行办法》，督促共享自行车运营企业加强管控，科学快速疏导共享自行车，避免车辆扎堆影响通行秩序和市容市貌。
可见，在桂林经历了3年发展的共享单车市场，消费者的体验逐步提高，城市管理者和运营者在运营管理规范上也逐渐步入正轨。
疫情防控期间骑行安全吗?
如今尚处疫情防控期间，采用共享出行的方式是比较热门的选择。
“尽量不乘坐公共交通工具，踩共享单车也不用和别人接触，我感觉出行风险还是比较低的。”在桂林火车站附近上班的市民张敏说。但也有部分市民关注共享自行车或助力车能否做到疫情防控消毒的标准，保障骑行人卫生安全。
记者了解到，由美团单车率先在业内发起，目前美团单车、哈啰单车等企业都对共享单车施行无差别消毒，践行和倡导“不分你我他”的街头消毒举措，即运维人员不分品牌、不分颜色，对负责区域内所有共享单车进行消毒，最大程度保障公众出行的安全，也获得社会各界的认可。
美团单车桂林地区负责人介绍，3月15日，由美团单车联合中国城市公共交通协会发起，经政府部门、企业等各界代表积极参与修订后的首个共享单车消毒团体标准——— 《互联网租赁自行车卫生保障运营规范》正式发布。《规范》要求，在遇到突发公共卫生事件时，车把手、车篮、车锁等骑行人易接触的部位，需确保每天清洁、消毒不少于1次，其他部位定期清洁，确保干净无污物。
同时，为鼓励更多人在疫情期间中、短途出行选择更安全的共享单车出行，桂林共享单车的运营企业还推出了一系列骑行优惠，比如免押金优惠骑行、“美团新用户均可免费领取一张30天骑行卡”、“哈啰助力车4.9元购买5次3元骑行”等举措。
（via.桂林晚报 记者沈青 文/摄） https://t.cn/RXnNCnF
沉寂许久的共享单车市场似乎硝烟再起，从2017年第一辆共享单车进入桂林已经整整过去了三年，市场经历了残酷的竞争淘汰，桂林共享单车的运营方式和市民体验发生了极大的变化。
街头满是“美团黄”
摩拜加入美团后，已经完成美团化，桂林街头的摩拜单车也被“美团黄”替代，所不同的是，美团在桂林同时投放了自行车和助力车。
家住三里店的小廖最近经常骑“美团”助力车回家，“从单位到家两三公里，原来是坐公交车，现在骑共享助力车，有时也骑共享单车。”在他看来，“美团”共享单车整体延续了摩拜轻骑版简约、流畅的设计，还是挺好骑的。
记者了解到，美团单车可以看作是摩拜单车的置换升级，比如制动系统升级，座管结构全面优化，车筐外孔间距减小等。在APP支持上，所有车型均支持美团APP扫码开锁。用户可将美团App升级至最新版本，使用原有摩拜手机账号登录，进入首页后，可通过多种方式用车，原摩拜用户所有骑行均免缴押金，原有摩拜账号中的余额、月卡等权益保持不变。
除了共享单车，桂林市民还有美团助力车可以选择。据美团单车桂林地区负责人介绍，美团助力车重量仅为传统产品的1/2，时速可达到20km。采用混合动力及纯电动多种方式，省力70%～100%。美团助力车采用了锂电池，电池的防水等级达到了IP67级。
“美团计划在桂林陆续投放6500辆单车及助力车，截至目前已投放3000辆。”该负责人说，美团助力车的目标是解决桂林用户3~5公里的出行需求，与解决0~3公里出行需求的共享单车形成互补，为城市短距离出行提供了更为高效、环保的解决方案。
桂林共享单车市场生变
在美团升级共享单车及投放助力车之后，桂林的共享单车市场格局再生变化。
2017年4月16日，《桂林晚报》刊登的一张“‘小黄车’来了”的新闻图片，报道的正是ofo共享单车全面投放桂林市场后的景象，而这也是桂林与共享单车的首次触电。此后，青桔“小绿车”、哈啰等相继进入桂林，与有桩公共自行车“小橙车”一起形成了“群雄逐鹿”的格局，市场一度相当热闹，街头多种颜色的共享单车摆放在一起，成为当时的一道独特“风景”。
但市场的“混战”局面并未维持太久，“野蛮生长”的共享单车很快遭遇寒冬。ofo小黄车是在桂林投放时间最早、投放总量最多的共享单车品牌。由于车辆造价低，相较于摩拜、哈啰两个品牌，经过一段时间的使用，车辆破损更为严重，同时爆出了押金退出缓慢等各种问题。目前，“小黄车”已经基本退出了桂林共享单车市场。
在小黄车退出之后，桂林市区的共享单车市场也从“三足鼎立”过渡到摩拜、哈啰“双雄争霸”的局面。就桂林市场而言，哈啰单车逐渐占据上风，并很快推出了更方便省力的电动助力车，受到市民欢迎。
2018年4月，美团全资收购摩拜单车。按照美团的说法，收购摩拜能让其以较低的成本获取和留存用户。整合计划的重要一点就是将摩拜整合至美团APP，并推动摩拜用户进行其他服务的交叉销售。
因此，美团单车和助力车应运而生。就目前来看，哈啰单车与美团构成了市区主要的共享骑行方式，有桩公共自行车因为自身局限使用率较低，而青桔“小绿车”则因投放区域和投放数量的限制，占份额较小。
运营管理步入正轨
在共享单车资本市场发生巨大改变之后，运营企业的运作方式也与以前大为不同，直接影响着市民共享骑行的方式、价格和实际体验。
2019年哈啰出行、青桔单车等纷纷开启了一波涨价潮，希望能够帮助公司尽快实现盈利。尽管这样的方式在消费者群体中引起争议，实际效果却非常显著。
目前，哈啰单车的收费是前15分钟1.5元，超出后每15分钟1元，也就是说骑行1小时现在需要支付4.5元，是原来的2倍，成本算下来比公交车要高。助力车则是半小时3元。“市区骑行更愿意选择助力车，一般半小时内骑行3~5公里的距离，还是比较划算。”一位经常骑行助力车的市民说。
美团共享单车的收费与哈啰单车有所区别，目前30分钟以内收费1.5元。助力车起步价20分钟2元，超出20分钟后每10分钟1元，算下来骑行同样是半小时3元。
从市民反馈来看，无论是选择哪个品牌的共享单车和助力车，目前价格尚可以接受，消费者也更看中实际体验。短途出行，市民更青睐共享单车，中长距离，市民喜欢共享助力车。
另一方面，共享单车企业一方面上调价格，另一方面正在加大对车辆运维管理的力度，桂林街头无序停放共享单车的现象已有很大改观。通过设置运营范围、固定停车点，对超出范围骑行人收取调度费等方式，一定程度上避免了车辆随地乱停。2019年，桂林开始施行《桂林市非机动车停放管理暂行办法》，督促共享自行车运营企业加强管控，科学快速疏导共享自行车，避免车辆扎堆影响通行秩序和市容市貌。
可见，在桂林经历了3年发展的共享单车市场，消费者的体验逐步提高，城市管理者和运营者在运营管理规范上也逐渐步入正轨。
疫情防控期间骑行安全吗?
如今尚处疫情防控期间，采用共享出行的方式是比较热门的选择。
“尽量不乘坐公共交通工具，踩共享单车也不用和别人接触，我感觉出行风险还是比较低的。”在桂林火车站附近上班的市民张敏说。但也有部分市民关注共享自行车或助力车能否做到疫情防控消毒的标准，保障骑行人卫生安全。
记者了解到，由美团单车率先在业内发起，目前美团单车、哈啰单车等企业都对共享单车施行无差别消毒，践行和倡导“不分你我他”的街头消毒举措，即运维人员不分品牌、不分颜色，对负责区域内所有共享单车进行消毒，最大程度保障公众出行的安全，也获得社会各界的认可。
美团单车桂林地区负责人介绍，3月15日，由美团单车联合中国城市公共交通协会发起，经政府部门、企业等各界代表积极参与修订后的首个共享单车消毒团体标准——— 《互联网租赁自行车卫生保障运营规范》正式发布。《规范》要求，在遇到突发公共卫生事件时，车把手、车篮、车锁等骑行人易接触的部位，需确保每天清洁、消毒不少于1次，其他部位定期清洁，确保干净无污物。
同时，为鼓励更多人在疫情期间中、短途出行选择更安全的共享单车出行，桂林共享单车的运营企业还推出了一系列骑行优惠，比如免押金优惠骑行、“美团新用户均可免费领取一张30天骑行卡”、“哈啰助力车4.9元购买5次3元骑行”等举措。
（via.桂林晚报 记者沈青 文/摄） https://t.cn/RXnNCnF
一组iPhone 12渲染图，这样的苹果手机你喜欢吗？
某国外人士个人做了一组iPhone 12的渲染图，比较明显的变化是刘海变小，且后置四摄变成了浴霸设计。
从感官上会明显增加屏幕内容，并且后置四摄的对称设计会比iPhone 11系列的三摄不对称设计美观一些。
不过实际上iPhone 12会有多大变化还需等待，但是当手机相机普遍开始增加配置后，iPhone 12的相机模组注定不会太小，突出的相机已经称为业界不可避免的尴尬。
某国外人士个人做了一组iPhone 12的渲染图，比较明显的变化是刘海变小，且后置四摄变成了浴霸设计。
从感官上会明显增加屏幕内容，并且后置四摄的对称设计会比iPhone 11系列的三摄不对称设计美观一些。
不过实际上iPhone 12会有多大变化还需等待，但是当手机相机普遍开始增加配置后，iPhone 12的相机模组注定不会太小，突出的相机已经称为业界不可避免的尴尬。
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