上高铁了才好好看了一眼黄老的复旦十二讲。结果上的数据和战略设计非常有意思。

但2022年10月才印的第一版，2月初赵那篇债务与经济的半官方文，已经就把p1-p4调整了方向。

而本来大家觉得赵文章里最不实际的脱钩，这本倒被放到十二章的最后，铁打的长期目标了,地位可见一斑。

才读到能源布局这块，抓住这次新能源革命，用远距离电网传输，来从经济和能源方面影响、辐射亚欧板块，很高级；卖电平衡地域收入差距，也很高级。这个蓝图画的，看起来的确配得起200万亿的资金需求。

共富促进内需，这块还是持保留意见。不只是需要拉内需消费，说难听一点这套最终目的应该落在扩大人口负债能力、扩大负债人口基数上。特别在二月赵的文章里债务做首要关键词的情况下，这种意图会越来越明显。中产没有信托来抗遗产税、没有额外食租渠道抵地税，体感不会太好。

数字经济，这章开始软scifi了。智慧城市、数字化工业、金融科技、数字化消费…idk，已经有人指出和以工代赈来消耗劳动力的需求有冲突；也更容易催生新的食租环境、新的食租服务。

温老的十讲，线上视频被删了很多东西，建议所有大佬讲数值平衡，都搞纸质。

联合国经济和社会事务部 (DESA) 的一份有趣报告 - 世界经济形势与展望 (WESP) 报告 - 说明了新冠肺炎、乌克兰战争等各种影响导致的增长放缓如何损害了在经济增长方面取得的成果可持续发展目标。

这是一个进退两难的局面，因为许多要求可持续发展目标得以存在的破坏当然是由经济增长造成的。所以这不仅仅是一个增长的问题，而是增长的本质是什么。这强调迫切需要将系统转向真正可持续的经济活动、绿色经济等。它还强调了可持续发展目标是如何设计来纳入经济、社会和环境措施的。

一个艰难的平衡行为。

这两年飞了上百次，个人觉得安检速度和体验对机场的印象分至关重要。决定安检速度的，其实不只是客流量，还有是否有以人为本的体验设计（如真·易安检、安检仪器布局、安检员专业性等等）和对旅客的态度。

总结一下各机场安检通行速度，即从排队开始到拿到所有行李的时间，时段均为早晚高峰期（早8-10，晚16-19）。

体验最差：首都T3。
平均15分钟以上。假的易安检，把旅客当贼，暴力搜身。特别喜欢查U盘、食物、钥匙、未超规格的洗护用品。而且不会一次性查完，都是来回查。

正常发挥：上海虹桥、石家庄、杭州、宁波等等
平均8-12分钟。没有易安检或有假的易安检，该怎么查还是怎么查。安检速度几乎完全与排队人数相关，不把旅客当贼。

体验佳：北京大兴。
平均5分钟，有易安检，但普通通道也很快。如果坐地铁，出地铁闸机走路20米就是机场安检口，速度非常快，体验好。

永远的神：深圳机场。
易安检在最中心，全程只需要1分钟，「无感式」安检。即使行李需要重新过仪器，也是用单独的仪器，不需要重新“排寿司”。除了一句牛逼，还能说什么呢？ https://t.cn/A65ktBIo