据我们保守估计,结合目前已发布的车型在过去一段时间的销量,搭载 800V 快充的 BEV 预计在短期内维持 2-3 万台的月销量。目前发布发售 800V 平台车型的车企主要包括 保时捷、北汽极狐(华为 HI)、比亚迪、小鹏、广汽埃安以及长安阿维塔,随着各车型的 陆续开售,搭载 800V 快充的车型有望在 2023 年迎来放量。根据当前各品牌的规划情况, 考虑到采用各自品牌的通用平台的比亚迪、小鹏以及广汽埃安的相近定位车型随着迭代周 期而逐步升级至 800V;采用华为 HI 平台的北汽极狐和长安阿维塔有望随着迭代周期逐步 扩展至该系列全部车型;按照各家规划情况,极氪、理想、岚图等有望在 2023 年逐渐发 布发售 800V 平台车型,奥迪采用保时捷 Taycan 同平台的 e-tron GT 有望逐步开售。结合 各品牌同系列/相近定位车型的历史销量,我们预计 2023 年搭载 800V 高压快充的新能源 汽车销量有望突破 8 万台/月。到 2025 年,随着新能源车企的持续发力和传统车企、外资 品牌的规划车型逐步推出,以 3 年内主要品牌新能源汽车整体同比增速为 50%估算,800V 平台车型销量渗透率有望达到新能源汽车的 20%以上。

柔性充电和配置储能等方式缓解节电网的冲击。800V 超快充的充电功率有望高达 600kW,是目前主流直流快充桩的 6-10 倍,高功率给配电网带来极大的冲击,产生配电 网的增容压力。考虑到目前充电桩在基础设施建设良好的一线城市的利用率通常在 30%左 右,目前常见的方案主要有柔性充电和配建储能等两种方式。

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