在不少车企还为月销量破万而弹冠相庆的时候，新上市的#比亚迪#秦PLUS冠军版已经完成了周订单破3万的壮举。比亚迪秦PLUS DM-i冠军版的起售价只要9.98万，和紧凑级燃油版车型的价格十分接近，真正实现了油电同价。目前来看，同价位的合资燃油车在动力、油耗、智能舒适配置等方面远远比不上秦PLUS。秦PLUS DM-i优秀的外观设计，非常时尚、精致，充满了年轻、运动的气息，此外，该车还配备了一系列高科技配置，例如360度全景影像、自动泊车、ACC自适应巡航等，让驾驶变得更加便捷和安全。拥有如此硬核实力，秦PLUS一周达到3万订单也就不难理解了。

本田“祖传顽疾”再现，好在驾驶乐趣十足...本田型格混动试驾感受来了：
我们这次试驾的是掀背型格混动版的顶配车型，新车搭载2.0L+双电机，配合第四代本田i-MMD混动系统，以及E-CVT变速箱，系统综合功率达149kW。
1、这套动力在起步时非常迅猛，驾驶感受是安静且平顺的，这完全得益于电机驱动那315牛米的大扭矩，即便是首次驾驶，好感度也是蹭蹭涨；
2、新车提供3种驾驶模式，日常的话使用经济模式就可以了，较慵懒的输出能更好应对城市路况。但当你深踩油门后会发现，中低速、快速路行驶时动力衔接非常平顺，但中段会少了涡轮介入的爆发感，多了一些线性绵密的感觉，不知道这种感受能接受不；
3、底盘悬架：采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，重心低、水准高，并且它的车体后悬还比三厢版短了135mm，因此开起来是很轻快的，转身也特别灵活；
4、转向手感是稍微偏沉的，车头的指向性也比较清晰，因此司机操控起来相当沉稳，回馈质感极佳；
5、隔音方面，真的是祖传顽疾，这款的型格行驶噪音还是那么大，坐在后排的乘客连音乐都听不清。不过本田粉们应该早有心理准备了吧；
6、新车搭载了多种主动安全系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统等，实际使用中，车道偏移抑制系统的介入还是特别快的，让人安全感十足；
既有完美的驾控体验，又有极致的燃油经济性，这台型格哪哪都香，不过价格预计不会低，你会选吗？

【#新车划重点#——宝马i3 eDrive 40 L】
今日，宝马#宝马第500万辆国产车下线#，扮演里程碑角色的车型是今日正式上市的i3 eDrive40L。1分钟划重点开始：
①i3 eDrive40L曜夜套装38.39万元，i3 eDrive40L曜夜运动套装41.39万元，差价在于轮毂样式、自适应灯光、哈曼卡顿音响、HUD、ACC等方面；
②后驱单电机最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，0-100km/h加速5.6s；
③三元锂电池组容量79.05kWh，CLTC纯电续航里程592km。