#拓普兰汽车润滑油[超话]# #汽车知识# 【润滑油规范】在世界范围内，美国石油协会（API）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）、JASO（日本汽车标准组织）和汽车工程师协会（SAE）等标准和行业组织建立了专门的规范来管理机油的特性和性能。
每个规范都定义了技术要求、物理特性（例如粘度）、发动机测试结果以及其他用于配制润滑油和机油的标准。
机油的生产都必须符合并遵循所有有效的主要标准和分类。

换电池规格确定、日系四大厂换电联盟最新进度。
从一开始的不确定到近几年的大幅成长，电动车几乎已经成为未来环保浪潮下的主要动力单元，面对混乱的充电规格、恼人的充电问题，2019年日系四大厂川崎、本田、铃木、雅马哈宣布组成联盟，彼此商讨未来的电动车规划，在成立两年后终于宣布有关电池、充电站的最新进度。

自从2019年组成联盟且经过长时间讨论后，2020年该联盟宣布将使用“换电”作为未来发展方向，他们也表示使用电池共享的换电模式加上共享电池规格，将可提升使用便利性，同时换电还可以解决传统电动车充电时间过长等问题。2020年开始，该联盟也与大坂大学合作，实际运行电池交换站收集数据与实验。
2021年3月21日，最新的新闻稿则是提到日本联盟电池交换标准，将根据JASO（Society of Automotive Engineers of Japan, Inc. Organization）的TP21003报告规格施行，设置电池更换技术标准化与认证。估计未来该联盟会以都会电动车为主。

目前大坂大学设立的换店实验机构，看起来与本田过往的概念品相当类似

该联盟目前没有透露出更多电池规格、车款布局等计划，但可以猜测未来在日本国内，其他品牌电动车要打入市场难度将会更高；日系品牌目前也活跃于东南亚国家，加上同样为密集的交通型态，未来该联盟插旗动南亚应该也是预料中的规划；2021年KTM、比亚乔集团、本田、雅马哈组成的欧日电动车联盟是否会跟随这项计划插旗欧洲，也有待未来发展规划。

本田过往展示过换电电池站与电池造型

本机概述：
   汽车电线耐磨试验机适用于GB/T12528-2008试验标准要求，考核汽车电线绝缘皮在施加外力因素下 耐刮磨的性能！并符合ISO6722、QC/T730、JB/T8139、JASO D611、DIN72551、VW60306标准试验汽车电线耐刮磨试验机 厂家生产 价格优惠 质量保证 汽车电线耐刮磨试验机 厂家 质量 汽车电线耐刮磨试验机 厂家 质量
一.主要参数：
1、该刮磨装置沿电线 轴线双向运动，行程大于10mm
2、运动频率：50~60次循环/分钟
3、计数：4位。
4、试验次数：4次
5、试验点之间以及试验点与试样端头的zui小距离大于10mm，试样转动角度：90°
6、试样长：约750mm的试样牢固定在一个钢砧上
7、砝码：400、700、1000g（施加在刮针上的重物）
8、具有功能：当刮针磨穿绝缘与导体接触时，设备就停机
二.操作方法说明
1、将被测试物放置于本仪器试样底座平台V型槽内，旋转二边夹持夹具手柄使试样平整紧固。（测试物长度应在750mm.）
2、打开刮针支架限位卡使刮针与试样接触，按照标准测试要求选择相应规格的配重物。（打开支架限位卡是应该用一只手握住导杆，再轻轻的放下与被测试物表皮接触,以防止影响测试结果）
3.将被测试物与本仪器输出端连接，打开电源开关，启动本试验机即可。
4.当被测试物内导体与刮针接触时，仪器自动停机。拿起刮针支架并卡上限位卡子。将测试物移动120-150mm翻转90度重新固定测试，重复4次做比对，参照标准要求以判定是否合格。汽车电线耐刮磨试验机 厂家生产 价格优惠 质量保证
仪器自首次使用之日起12个月，或者自发货之日起15个月的质量保证，以先发生者为据。仪器已通过检验与测试，因此无材料和工艺缺陷。本保证书代替其它任何明示或暗示的担保。在任何情况下都有责任和义务为任何由于违反此保证条款而造成的特殊或间接损害负责。　
 
责任仅限于对在船上和工厂交货过程中产生的任何有缺陷部件提供维修或换货。对由于滥用、使用不当、事故、变更、忽视、未经授权的维修或安装造成仪器或部件的损坏将不予保修。对缺陷认定和造成的原因有zui终决定权。　
 
当部件经过维修或更换后，依据该保证书在设备原保修期或自发贷之日6个月内的保修继续有效，以时间较长者为据。　
 
保留对其产品进行更改和改进的权利，但无义务对已生产的产品执行改进和安装。