北京初三｜听口中考倒计时⏳一天！一天！
本周最佳形容词：充实+腰疼
· Monday：突然通知要考试（大概一个小时前）感觉天都要塌了！还是考上学期的[泪]其实上学期政治背的挺好 但每次考试都没信心[思考]结果！满分中不就来了吗！快乐伴随我一整天
· Tuesday：周二没啥特别的，但是应该是这周最轻松的一天，睡得挺早，精神状态也不错
· Wednesday：早上起来开始做圆综合 和朋友卷圆综合[二哈]做到晚上数学晚课整个人精神迷离，我亲爱的数学老师让我起来跳会操[doge][思考] 晚上回家俩人还在卷 结果晚上十点多突然心脏难受 就是那种坐在那里都能听到自己心跳在咚咚咚 整个人特别顶的慌[泪]结果还是撑下去了
. Thursday:不得不说数学题的后劲真的很大！周四从早上起来就睁不开眼，但是对数学的爱还是丝毫未减！结果因为卷子做的太快还被拉去做了创城，感觉我像一个接受测谎的 小白鼠
· Friday：六点多出门的时候天分成了两个颜色 日出东方的感觉，到了学校以后被同学叫去看粉色的朝霞！真的 朝霞这种东西在学校看的就是比在家看的好看！！！后来下楼的时候没忍住又拍了好几张！中文找了前班主任聊八卦（原来老师也磕CP[思考][思考]）
最后 想说“生活里，能够同行的人比是风景更重要，因为有时候，同行的人就是风景～”
祝 听口中考顺利 顺利拿下四十分！
#studyaccount[超话]#
本周最佳形容词：充实+腰疼
· Monday：突然通知要考试（大概一个小时前）感觉天都要塌了！还是考上学期的[泪]其实上学期政治背的挺好 但每次考试都没信心[思考]结果！满分中不就来了吗！快乐伴随我一整天
· Tuesday：周二没啥特别的，但是应该是这周最轻松的一天，睡得挺早，精神状态也不错
· Wednesday：早上起来开始做圆综合 和朋友卷圆综合[二哈]做到晚上数学晚课整个人精神迷离，我亲爱的数学老师让我起来跳会操[doge][思考] 晚上回家俩人还在卷 结果晚上十点多突然心脏难受 就是那种坐在那里都能听到自己心跳在咚咚咚 整个人特别顶的慌[泪]结果还是撑下去了
. Thursday:不得不说数学题的后劲真的很大！周四从早上起来就睁不开眼，但是对数学的爱还是丝毫未减！结果因为卷子做的太快还被拉去做了创城，感觉我像一个接受测谎的 小白鼠
· Friday：六点多出门的时候天分成了两个颜色 日出东方的感觉，到了学校以后被同学叫去看粉色的朝霞！真的 朝霞这种东西在学校看的就是比在家看的好看！！！后来下楼的时候没忍住又拍了好几张！中文找了前班主任聊八卦（原来老师也磕CP[思考][思考]）
最后 想说“生活里，能够同行的人比是风景更重要，因为有时候，同行的人就是风景～”
祝 听口中考顺利 顺利拿下四十分！
#studyaccount[超话]#
朋友打算买理想L7，一直让我去试。
(现在得说清楚是哪个L7了[doge])
其实他大定都给了，估计让我去就是图个心里安稳吧[笑cry]我倒觉得没啥，看了车自己满意，就是好选择嘛。
好久没有去门店里试驾，路程有限、场景有限、时间有限，简单聊哈L7给我的感觉。
刚进店里我第一件事就是拉开这车门，再次看看同L9一样，那全是皮质包裹的车门板。这个东西我可太喜欢了[笑cry]
把皮包到门板下沿，无异于穿真皮鞋底的鞋。白色搭配尤为高级，只是说家庭使用难免污渍得细心打理才能维持高级含量。
料下得猛，但是工艺的水准以后有提高的话就更好了。图4是展车前排座椅后部缝线。规整，简洁。
试驾车就不是这样了。试驾车前排两个座椅对应位置缝线处理都不好，不规整，简洁。我是一个不太注意内饰这些细节的人，但是这个位置后排乘坐起来太容易被发现了[笑cry]
试驾车型轮胎为米其林e•聆悦，冷态胎压2.6bar。(看车门贴纸轻负载应为2.5bar。差别不大，就忽略吧)
这车坐上去后第一印象是隔音确实好。试驾回程路边遇到一台柴油发电机，开窗前并不知道那台机器正在工作。车内放一点点音乐，紧闭窗户，外面发电机的声音就得竖着耳朵听。
来自底盘和轮胎的噪音自然也是小的。当然，试驾路段都在城区里，所以这两点在中高速，以及中高速风噪表现就无从告知啦。
车辆前后排座椅的舒适度相差并不大，都很好。唯独就是说后排座椅的调节需要注意的是:坐垫并不支持仰角调节，将靠背调整至最躺的角度后，务必注意把腰部支撑放掉。
否则靠背将由整个背部均匀的受力，变成腰部支撑那一块区域承受人背较大的重量。这是非常难受的。
整台车的驾驶很容易上手。刹车脚感整体线性可控有信心，只是刹车踏板回弹力度有一点点顶脚，是主要不适应的点。多踩两脚就能适应，没啥问题。
动力就不说了[允悲]没啥可讲的，我也没有地板油，大脚油驾驶。可以肯定的是绝对动力，以及日常驾驶的输出线性程度肯定是完全满足这个车型目标消费者。
接着说转向。即便是在转向运动模式下，这个转向手感也是比较买菜的。随角度的阻尼变化微乎其微，当然随速度的变化我没试[doge]因为只有十字路口能让我转。
试驾路段倒是偶然间跑了一条还不错的路，体验比较完整。分为平整的黑化路，平整的水泥路，坑洼的水泥路，以及井盖陷较深的平整路面。
让我没想到的是，这个车行驶起来方向盘会传递一些路面信息，起先以为是完全隔绝的那种。你要说我开吧，我觉得有一点是挺好的，但是这个目标消费者，如果他们有隔绝较多的，他们可能会更喜欢那种。
底盘无论是在舒适、标准、还是运动模式下，在平整路面行驶时遇到一点点的颠簸(井盖、减速带、杂物)，车内有很密集、短促的振动。明明碾过的是一个井盖，他给你的感觉是碾过铺了碎石子的井盖。这个表现有点没看懂，前排要比后排感受明显一些。
另外舒适模式下悬架在起伏路面的反馈有点“晃晃悠悠”，这里的晃晃悠悠是个中性词哈。车身晃悠的动作比较大，非常典型坐船的感觉。好在车身晃悠的动作收得住，它不会有多余的晃动。
这挺符合我对家用车舒适的想象。不过我的那位朋友对这种晃悠不太满意。
在标准和运动模式下晃悠的幅度则依次递减，在运动模式下过一些起伏路面时，悬架往回收的动作甚至还有点快，紧绷紧绷的，比较喜欢。
上面我说的紧绷仅是针对悬架运动模式下的反馈，认真来看L7这个车整个底盘给人的感觉不紧实。可以想象为差一步就松松垮垮…
好就好在，这个车在面对大冲击时，悬架极限后的反馈是很高级的，声音沉闷不尖、动作依旧柔和。[嘻嘻]加上上一段说的差一步松松垮垮，有点像现在的带空悬的大奔(试驾车型为带空悬版本)
其他的细节方面，有些地方我是看着很感动的。后视镜和方向盘的调节都有对应的物理按键[泪]
以上基本就是这次试驾关于车的所有体验。在车辆之外呢，我特别想说哈理想，甚至是多数新势力品牌，他们的试驾体验。
这个试驾的需求我是通过从那位远在外地的朋友那里申请的，试驾单子也被分配到了外地的理想店员那里。
认真来说，这种申请其实有点搞人店员的心态，但外地的店员还是很耐心电话沟通加联系方式，又转到成都给我预约了这次试驾。成都这边店员的接待也很不错，总之表现得都很有耐心，体验是很好的。
(唯独是，试驾时估计店员单子多，刚展示辅助驾驶时在回消息，后面又没回了。这个示范挺不好，搞得我以为辅助驾驶是这么用的[允悲])
(现在得说清楚是哪个L7了[doge])
其实他大定都给了，估计让我去就是图个心里安稳吧[笑cry]我倒觉得没啥，看了车自己满意，就是好选择嘛。
好久没有去门店里试驾，路程有限、场景有限、时间有限，简单聊哈L7给我的感觉。
刚进店里我第一件事就是拉开这车门，再次看看同L9一样，那全是皮质包裹的车门板。这个东西我可太喜欢了[笑cry]
把皮包到门板下沿，无异于穿真皮鞋底的鞋。白色搭配尤为高级，只是说家庭使用难免污渍得细心打理才能维持高级含量。
料下得猛，但是工艺的水准以后有提高的话就更好了。图4是展车前排座椅后部缝线。规整，简洁。
试驾车就不是这样了。试驾车前排两个座椅对应位置缝线处理都不好，不规整，简洁。我是一个不太注意内饰这些细节的人，但是这个位置后排乘坐起来太容易被发现了[笑cry]
试驾车型轮胎为米其林e•聆悦，冷态胎压2.6bar。(看车门贴纸轻负载应为2.5bar。差别不大，就忽略吧)
这车坐上去后第一印象是隔音确实好。试驾回程路边遇到一台柴油发电机，开窗前并不知道那台机器正在工作。车内放一点点音乐，紧闭窗户，外面发电机的声音就得竖着耳朵听。
来自底盘和轮胎的噪音自然也是小的。当然，试驾路段都在城区里，所以这两点在中高速，以及中高速风噪表现就无从告知啦。
车辆前后排座椅的舒适度相差并不大，都很好。唯独就是说后排座椅的调节需要注意的是:坐垫并不支持仰角调节，将靠背调整至最躺的角度后，务必注意把腰部支撑放掉。
否则靠背将由整个背部均匀的受力，变成腰部支撑那一块区域承受人背较大的重量。这是非常难受的。
整台车的驾驶很容易上手。刹车脚感整体线性可控有信心，只是刹车踏板回弹力度有一点点顶脚，是主要不适应的点。多踩两脚就能适应，没啥问题。
动力就不说了[允悲]没啥可讲的，我也没有地板油，大脚油驾驶。可以肯定的是绝对动力，以及日常驾驶的输出线性程度肯定是完全满足这个车型目标消费者。
接着说转向。即便是在转向运动模式下，这个转向手感也是比较买菜的。随角度的阻尼变化微乎其微，当然随速度的变化我没试[doge]因为只有十字路口能让我转。
试驾路段倒是偶然间跑了一条还不错的路，体验比较完整。分为平整的黑化路，平整的水泥路，坑洼的水泥路，以及井盖陷较深的平整路面。
让我没想到的是，这个车行驶起来方向盘会传递一些路面信息，起先以为是完全隔绝的那种。你要说我开吧，我觉得有一点是挺好的，但是这个目标消费者，如果他们有隔绝较多的，他们可能会更喜欢那种。
底盘无论是在舒适、标准、还是运动模式下，在平整路面行驶时遇到一点点的颠簸(井盖、减速带、杂物)，车内有很密集、短促的振动。明明碾过的是一个井盖，他给你的感觉是碾过铺了碎石子的井盖。这个表现有点没看懂，前排要比后排感受明显一些。
另外舒适模式下悬架在起伏路面的反馈有点“晃晃悠悠”，这里的晃晃悠悠是个中性词哈。车身晃悠的动作比较大，非常典型坐船的感觉。好在车身晃悠的动作收得住，它不会有多余的晃动。
这挺符合我对家用车舒适的想象。不过我的那位朋友对这种晃悠不太满意。
在标准和运动模式下晃悠的幅度则依次递减，在运动模式下过一些起伏路面时，悬架往回收的动作甚至还有点快，紧绷紧绷的，比较喜欢。
上面我说的紧绷仅是针对悬架运动模式下的反馈，认真来看L7这个车整个底盘给人的感觉不紧实。可以想象为差一步就松松垮垮…
好就好在，这个车在面对大冲击时，悬架极限后的反馈是很高级的，声音沉闷不尖、动作依旧柔和。[嘻嘻]加上上一段说的差一步松松垮垮，有点像现在的带空悬的大奔(试驾车型为带空悬版本)
其他的细节方面，有些地方我是看着很感动的。后视镜和方向盘的调节都有对应的物理按键[泪]
以上基本就是这次试驾关于车的所有体验。在车辆之外呢，我特别想说哈理想，甚至是多数新势力品牌，他们的试驾体验。
这个试驾的需求我是通过从那位远在外地的朋友那里申请的，试驾单子也被分配到了外地的理想店员那里。
认真来说，这种申请其实有点搞人店员的心态，但外地的店员还是很耐心电话沟通加联系方式，又转到成都给我预约了这次试驾。成都这边店员的接待也很不错，总之表现得都很有耐心，体验是很好的。
(唯独是，试驾时估计店员单子多，刚展示辅助驾驶时在回消息，后面又没回了。这个示范挺不好，搞得我以为辅助驾驶是这么用的[允悲])
看完了天才疯子，感觉有很多想说，却又不知从何说起，这本书在看的过程中，真的让我感到灵魂颤栗，这本书的真实性目前来说没有答案，但在我这里偏真一点，看完之后更觉得所谓的“天才”跟“疯子”其实是一类人吧，只不过可能“疯子”是一种极端，哎，不多说了就是以后会买高铭作者的其他书的，反正就这本来说我很喜欢，有些地方虽然我也没搞懂，就像最后一个果冻世界就没咋明白[doge] “人生若只如初见”(最后为啥是这个我也没明白[doge])
✋热门推荐