#泰国星暹新闻#【泰国旅游势不可挡 中国游客预订住宿量上涨108%】
近日，全球领先的开放式酒店商务平台SiteMinder透露，中国游客在泰国预订的住宿量增长了108%。仅曼谷地区的预订数量就比上一年增加了30倍，平均入住率增加了70%。此外，自去年12月中旬以来，来自全球的住宿预订量也增长了37%。
从许多国家的市场概况分析数据来看，通过SiteMinder平台进行酒店住宿预订增长速度最快的国家是泰国，达108%，其次是西班牙84%、越南51%、澳大利亚51%、新加坡44%、美国43%。
SiteMinder首席执行官兼董事总经理Sankar Narayan表示，在过去的12个月里，国际旅行的需求有所增加，中国的开放在增长加速方面发挥了重要的作用。目前，各国游客对旅游业的信任正在逐渐恢复。我们看到住宿行业将技术视为业务增长的关键，原因是为了能够接触到比以前更广泛的游客群体，当然其中也包括来自中国的游客。
此外，在刚刚过去的中国春节假期期间，中国领先旅游服务集团携程网的统计数据显示，来自中国的出境航班和酒店预订量同比增长400%。东南亚区域内的曼谷、新加坡、吉隆坡、清迈、马尼拉和巴厘岛是中国游客预订最多的旅行目的地。
携程集团还表示，曼谷的酒店预订量较上年增长30倍，平均入住率增长70%。
携程集团CEOJane Sun表示，中国取消旅行限制对旅游业在各个领域提供服务的个人和企业来说是一个巨大的福音，大家同心协力做好一切准备以支持国家的开放，预计旅游业和全球经济将很快复苏。
2019年，中国游客出境游人数达1.55亿人次，价值2550亿美元，这使得中国成为了疫情暴发前最大的旅游市场。最新一期的SiteMinder酒店预订趋势报告显示，
在过去的12个月，根据该国酒店产生的预订收入来计算，携程在各领先预订渠道中的排名跃身至第六位，比上一年上升一个等级。
（编译：兔子/信息来源：mgronline）
近日，全球领先的开放式酒店商务平台SiteMinder透露，中国游客在泰国预订的住宿量增长了108%。仅曼谷地区的预订数量就比上一年增加了30倍，平均入住率增加了70%。此外，自去年12月中旬以来，来自全球的住宿预订量也增长了37%。
从许多国家的市场概况分析数据来看，通过SiteMinder平台进行酒店住宿预订增长速度最快的国家是泰国，达108%，其次是西班牙84%、越南51%、澳大利亚51%、新加坡44%、美国43%。
SiteMinder首席执行官兼董事总经理Sankar Narayan表示，在过去的12个月里，国际旅行的需求有所增加，中国的开放在增长加速方面发挥了重要的作用。目前，各国游客对旅游业的信任正在逐渐恢复。我们看到住宿行业将技术视为业务增长的关键，原因是为了能够接触到比以前更广泛的游客群体，当然其中也包括来自中国的游客。
此外，在刚刚过去的中国春节假期期间，中国领先旅游服务集团携程网的统计数据显示，来自中国的出境航班和酒店预订量同比增长400%。东南亚区域内的曼谷、新加坡、吉隆坡、清迈、马尼拉和巴厘岛是中国游客预订最多的旅行目的地。
携程集团还表示，曼谷的酒店预订量较上年增长30倍，平均入住率增长70%。
携程集团CEOJane Sun表示，中国取消旅行限制对旅游业在各个领域提供服务的个人和企业来说是一个巨大的福音，大家同心协力做好一切准备以支持国家的开放，预计旅游业和全球经济将很快复苏。
2019年，中国游客出境游人数达1.55亿人次，价值2550亿美元，这使得中国成为了疫情暴发前最大的旅游市场。最新一期的SiteMinder酒店预订趋势报告显示，
在过去的12个月，根据该国酒店产生的预订收入来计算，携程在各领先预订渠道中的排名跃身至第六位，比上一年上升一个等级。
（编译：兔子/信息来源：mgronline）
柬埔寨这三个方面很有意思：75%的国土是平原，湄公河三角洲与中南半岛内陆的最便捷通道，全国铁路仅500多公里。
第一，柬埔寨75%的国土都是平原。
很多人印象里的中南半岛，可能就是地势复杂，森林密布，山地高原众多；
事实上也差不多：
半岛上的几个国家里，越南、老挝两国的山地、高原以及丘陵面积，加起来都占到全国总面积的80%左右，缅甸约为70%，泰国稍微低一些，但也达到了65%。
然而柬埔寨却不太一样！
一方面，东南亚第一大湖泊洞里萨湖，恰好位于全国中心位置，而这个湖泊呢，又非常有意思，面积在一年之内随着旱季雨季的交替，可以从2500平方公里增加到1万平方公里以上；
湖水的进退之间，也给周边地区留下了辽阔且土地非常肥沃的湖泊平原。
另一方面，东南亚第一大河流湄公河，也自北向南纵贯柬埔寨，不仅境内河段长达500公里，还在下游地区冲积形成了著名的湄公河三角洲。
因此，柬埔寨的平原面积相当大，国土面积约18.1万平方公里，平原就有13.5万平方公里，占比高达75%左右；
相当的与众不同啊！
第二，柬埔寨的区位优势也相当突出。
这一点也很容易理解：
人类出行，无论是古代的骑马徒步，还是现代的火车汽车，走地势更平坦的平原，都远比翻山越岭更容易，并且也更便捷、更有效率；
而柬埔寨呢，由于大部分国土都是平原，这方面的优势就非常明显了，正常来说都是中南半岛不同区域之间来往的便捷途径；
看看图1也能发现，从湄公河三角洲或者泰国湾沿岸的港口，去中南半岛内陆地区，走柬埔寨都是一个非常好的选择。
另外还有湄公河：
作为中南半岛最大的河流，湄公河流经多个国家，水量大，中下游地区河道落差小，所以也非常适合发展航运；
而这同样是柬埔寨的一大优势。
第三，柬埔寨目前全国铁路仅500多公里。
如果说上面第二点还很容易理解，那这一点就比较令人意外了：
地形上，柬埔寨平原居多，修建铁路没有什么难度；
区位上，柬埔寨优势突出，修建铁路的需求应该也很大；
然而事实却是，柬埔寨全国目前只有两条铁路，一条连通着首都金边与北边的波贝，也被称为北线，修建于上世纪二十年代，长度为286公里；
另一条则连接金边与西哈努克港，也就是所谓的南线，修建于上世纪六十年代，全长大约264公里；
也就是说，柬埔寨全国铁路通车里程，也才550公里左右。
而且即使是这两条线路，也是波折不断：
一方面，它们在上世纪七十年代曾遭到严重破坏，一直到2010年才恢复货物运输，而客运服务更是到2018年才恢复；
另一方面，通行效率也不高，最高时速只有30－40公里每小时，从金边到西哈努克距离只有263公里，但却要花费7个小时；
而且由于缺乏维护，还容易发生脱轨事故。
说实话，以柬埔寨的地形和区位条件，这样的铁路发展状况确实挺让人意外的。
但还是那句话啊：
是金子，它总会发光。
柬埔寨的第一条高铁，虽迟但到！
这就是金边至波比高铁，全长382公里，设计时速达到每小时160至200公里，虽然相比我们的高铁，还只能说一般，但相比柬埔寨目前的两条铁路，完全可以说是跨越式的进步啊！
而且由于柬埔寨的区位优势，这条高铁也将成为中南半岛铁路网的重要组成部分，在未来，它甚至能成为覆盖整个东南亚的铁路网的重要一环。
也许在未来的某一天，我们可以乘坐高铁南下，来一场贯穿中南半岛的旅行。
第一，柬埔寨75%的国土都是平原。
很多人印象里的中南半岛，可能就是地势复杂，森林密布，山地高原众多；
事实上也差不多：
半岛上的几个国家里，越南、老挝两国的山地、高原以及丘陵面积，加起来都占到全国总面积的80%左右，缅甸约为70%，泰国稍微低一些，但也达到了65%。
然而柬埔寨却不太一样！
一方面，东南亚第一大湖泊洞里萨湖，恰好位于全国中心位置，而这个湖泊呢，又非常有意思，面积在一年之内随着旱季雨季的交替，可以从2500平方公里增加到1万平方公里以上；
湖水的进退之间，也给周边地区留下了辽阔且土地非常肥沃的湖泊平原。
另一方面，东南亚第一大河流湄公河，也自北向南纵贯柬埔寨，不仅境内河段长达500公里，还在下游地区冲积形成了著名的湄公河三角洲。
因此，柬埔寨的平原面积相当大，国土面积约18.1万平方公里，平原就有13.5万平方公里，占比高达75%左右；
相当的与众不同啊！
第二，柬埔寨的区位优势也相当突出。
这一点也很容易理解：
人类出行，无论是古代的骑马徒步，还是现代的火车汽车，走地势更平坦的平原，都远比翻山越岭更容易，并且也更便捷、更有效率；
而柬埔寨呢，由于大部分国土都是平原，这方面的优势就非常明显了，正常来说都是中南半岛不同区域之间来往的便捷途径；
看看图1也能发现，从湄公河三角洲或者泰国湾沿岸的港口，去中南半岛内陆地区，走柬埔寨都是一个非常好的选择。
另外还有湄公河：
作为中南半岛最大的河流，湄公河流经多个国家，水量大，中下游地区河道落差小，所以也非常适合发展航运；
而这同样是柬埔寨的一大优势。
第三，柬埔寨目前全国铁路仅500多公里。
如果说上面第二点还很容易理解，那这一点就比较令人意外了：
地形上，柬埔寨平原居多，修建铁路没有什么难度；
区位上，柬埔寨优势突出，修建铁路的需求应该也很大；
然而事实却是，柬埔寨全国目前只有两条铁路，一条连通着首都金边与北边的波贝，也被称为北线，修建于上世纪二十年代，长度为286公里；
另一条则连接金边与西哈努克港，也就是所谓的南线，修建于上世纪六十年代，全长大约264公里；
也就是说，柬埔寨全国铁路通车里程，也才550公里左右。
而且即使是这两条线路，也是波折不断：
一方面，它们在上世纪七十年代曾遭到严重破坏，一直到2010年才恢复货物运输，而客运服务更是到2018年才恢复；
另一方面，通行效率也不高，最高时速只有30－40公里每小时，从金边到西哈努克距离只有263公里，但却要花费7个小时；
而且由于缺乏维护，还容易发生脱轨事故。
说实话，以柬埔寨的地形和区位条件，这样的铁路发展状况确实挺让人意外的。
但还是那句话啊：
是金子，它总会发光。
柬埔寨的第一条高铁，虽迟但到！
这就是金边至波比高铁，全长382公里，设计时速达到每小时160至200公里，虽然相比我们的高铁，还只能说一般，但相比柬埔寨目前的两条铁路，完全可以说是跨越式的进步啊！
而且由于柬埔寨的区位优势，这条高铁也将成为中南半岛铁路网的重要组成部分，在未来，它甚至能成为覆盖整个东南亚的铁路网的重要一环。
也许在未来的某一天，我们可以乘坐高铁南下，来一场贯穿中南半岛的旅行。
【不定期日闻翻译】
https://t.cn/A6CGqzdT
【シンガポール】東南アジア訪日者数、２カ月連続で20万人超
【新加坡】东南亚的来日游客人数连续第二个月超过了20万。
日本政府観光局（ＪＮＴＯ）が発表した統計で、2023年１月に東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）主要６カ国から日本を訪れた旅行者数は22万1,000人（推計値）だった。前年同月比では90倍。前月よりも総数は減少したが、２カ月連続で20万人を超えた。
日本国家旅游局(JNTO)发布的统计数据显示，2023年1月，来自东南亚国家联盟(ASEAN)的六个主要国家的游客，约22.1万（估计）访问了日本。与去年同月相比增加了90倍。游客总数虽然比上个月有所减少，但连续第二个月超过了20万人次。
新型コロナウイルス禍前の19年同月比では約９割の水準まで回復した。ベトナムとシンガポールの２カ国は19年同月の水準を上回った。
恢复到了新冠状病毒发生前的2019年同月水平的90%左右。两个国家，越南和新加坡，超过了2019年同月的水平。
国別で訪日者数が最も多かったのは引き続きタイで、前年同月比178倍の６万3,400人だった。日本で新型コロナの水際対策が緩和されたこともあり、19年同月比では約７割の水準まで回復した。
按国家划分，泰国仍然是赴日游客数量最多的国家，有63400人，是去年同月的178倍。游客数量恢复到2019年同月的70%左右，部分原因是日本放宽了新冠的入境措施。
２位はベトナムで前年同月比121倍の５万1,500人。前月の６位から急浮上した。テト（旧正月）休暇の影響もあり訪日客が増加。19年同月を46％上回った。
排名第二名的国家是越南，有51500名游客，是去年同月的121倍。该国从上个月的第六位急剧上升。部分原因是由于Tet（越南对春节的称呼）假期，是2019年同月的46%。
フィリピンは前年同月比31倍の２万9,700人で３位、マレーシアは158倍の２万7,100人で４位となった。
菲律宾排名第三，29,700人，是去年同月的31倍，而马来西亚排名第四，27,100人，是去年同月的158倍。
前月２位だったシンガポールは、370倍の２万6,700人で５位に下がった。ただ上げ幅は６カ国で最大。春節（旧正月）の休暇や北海道への直行便の増便などもあり、19年同月比では18％増となった。
上个月排在第二位的新加坡有所下降，排名第五名，370倍26700人。然而，这一增长是六个国家中最大的。与2019年同月相比，增幅为18%，部分原因是新年假期和增加飞往北海道的直航航班。
インドネシアは、前年同月比47倍の２万2,600人で６位。19年同月比では３割減となった。
印度尼西亚排名第六，22,600名游客，是去年同月的47倍，比2019年同月少30%。
日本政府は22年10月から訪日客の個人旅行を解禁し、観光など短期滞在時の査証（ビザ）免除措置を再開。航空各社は、東南アジアと日本を結ぶ直行便を増便しており、訪日客数は回復基調にある。
日本政府在2022年10月取消了对赴日游客的个人旅行禁令，并恢复了对旅游和其他短期停留的免签证措施。航空公司正在增加东南亚和日本之间的直航航班，赴日游客的数量逐渐回暖。
https://t.cn/A6CGqzdT
【シンガポール】東南アジア訪日者数、２カ月連続で20万人超
【新加坡】东南亚的来日游客人数连续第二个月超过了20万。
日本政府観光局（ＪＮＴＯ）が発表した統計で、2023年１月に東南アジア諸国連合（ＡＳＥＡＮ）主要６カ国から日本を訪れた旅行者数は22万1,000人（推計値）だった。前年同月比では90倍。前月よりも総数は減少したが、２カ月連続で20万人を超えた。
日本国家旅游局(JNTO)发布的统计数据显示，2023年1月，来自东南亚国家联盟(ASEAN)的六个主要国家的游客，约22.1万（估计）访问了日本。与去年同月相比增加了90倍。游客总数虽然比上个月有所减少，但连续第二个月超过了20万人次。
新型コロナウイルス禍前の19年同月比では約９割の水準まで回復した。ベトナムとシンガポールの２カ国は19年同月の水準を上回った。
恢复到了新冠状病毒发生前的2019年同月水平的90%左右。两个国家，越南和新加坡，超过了2019年同月的水平。
国別で訪日者数が最も多かったのは引き続きタイで、前年同月比178倍の６万3,400人だった。日本で新型コロナの水際対策が緩和されたこともあり、19年同月比では約７割の水準まで回復した。
按国家划分，泰国仍然是赴日游客数量最多的国家，有63400人，是去年同月的178倍。游客数量恢复到2019年同月的70%左右，部分原因是日本放宽了新冠的入境措施。
２位はベトナムで前年同月比121倍の５万1,500人。前月の６位から急浮上した。テト（旧正月）休暇の影響もあり訪日客が増加。19年同月を46％上回った。
排名第二名的国家是越南，有51500名游客，是去年同月的121倍。该国从上个月的第六位急剧上升。部分原因是由于Tet（越南对春节的称呼）假期，是2019年同月的46%。
フィリピンは前年同月比31倍の２万9,700人で３位、マレーシアは158倍の２万7,100人で４位となった。
菲律宾排名第三，29,700人，是去年同月的31倍，而马来西亚排名第四，27,100人，是去年同月的158倍。
前月２位だったシンガポールは、370倍の２万6,700人で５位に下がった。ただ上げ幅は６カ国で最大。春節（旧正月）の休暇や北海道への直行便の増便などもあり、19年同月比では18％増となった。
上个月排在第二位的新加坡有所下降，排名第五名，370倍26700人。然而，这一增长是六个国家中最大的。与2019年同月相比，增幅为18%，部分原因是新年假期和增加飞往北海道的直航航班。
インドネシアは、前年同月比47倍の２万2,600人で６位。19年同月比では３割減となった。
印度尼西亚排名第六，22,600名游客，是去年同月的47倍，比2019年同月少30%。
日本政府は22年10月から訪日客の個人旅行を解禁し、観光など短期滞在時の査証（ビザ）免除措置を再開。航空各社は、東南アジアと日本を結ぶ直行便を増便しており、訪日客数は回復基調にある。
日本政府在2022年10月取消了对赴日游客的个人旅行禁令，并恢复了对旅游和其他短期停留的免签证措施。航空公司正在增加东南亚和日本之间的直航航班，赴日游客的数量逐渐回暖。
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