有时候车好不好，真的要讲气场合不合。Elise 就是那种我开着特别顺手，特别敢去Push的车，而且驾驶过程中每一个弯都能教我一课，让我去思考有什么不足。中置后驱，双叉臂斜推杆式避震，一体式座舱的车车感都会特别明显，但你很难找到一台像Elise 马力这么小的车来上手，赛道里直接当卡丁来开就好。动轍600匹的车不敢开，190匹上手刚刚好，感恩。
真是门挣钱的好生意！
- 由Vanwall VW5“官方复刻”带来的灵感
先说说Vanwall这支存世虽短暂但不可谓不亮眼的英国车队
创始人是英国工业家也是赛车运动赞助人Guy Anthony Vandervell(1898-1967)，人们一般叫他Tony Vandervell，而由他创立的品牌Thinwall曾是BRM(British Racing Motors)的部件供应商。
到上世纪50年代早期，Vandervell开始独立组队参与汽车赛事，起初是使用改装的法拉利赛车以Thinwall Special为名参加一些自由方程式比赛；而从1954年起则采用“自研”的赛车进军F1，车队名称也改为Vanwall(Vandervell与Thinwall的结合)。
进入F1的头两年，在强大的法拉利、玛莎拉蒂和奔驰赛车面前Vanwall力有不逮，直到1956年方由Stirling Moss爵士在银石赛道带回一个非锦标F1分站冠军。似乎是看出了Vanwall车队的潜力，Moss爵士于1957赛季正式成为Vanwall的车手，而同样是在1957赛季，传奇的Vanwall VW5赛车粉墨登场。
1957/58 Vanwall VW5
受Vandervell委托，这台Vanwall VW5的底盘由Lotus莲花品牌创始人Colin Chapman设计，流线型的外观则出自Chapman的小伙伴，曾任职徳哈维兰飞机公司的工程师Frank Costin之手。该车采用前置后驱布局，使用一具270马力2.5升直四引擎为动力。
VW5参赛首年便于英国大奖赛为Vanwall带回首个F1记分站冠军奖杯，同时书写下两个纪录：一是Vanwall VW5成为首台赢得F1记分锦标站冠军的英国赛车！同时因这场胜利是由Moss爵士与队友Tony Brooks轮流驾驶同一台VW5取得，故此成为F1史上第三次也是最后一次两名车手赢得同一场大奖赛的冠军。之后Moss爵士又驾驭VW5赛车取得同年最后两个于意大利举办的F1计分站冠军。
一年后的1958赛季，VW5赛车发挥更加稳定，帮助Moss爵士与队友Brooks各取得三个分站冠军。那一年，虽然Moss爵士仅以一分之差屈居车手积分榜亚军，但Vanwall却在总积分上力压法拉利赢下刚于当年设立的F1首个年度制造商冠军奖杯！
落幕与数次烂尾的复兴
福祸相依，Vanwall辉煌的1958赛季却因队内三号车手Stuart Lewis-Evans在赛季最后一个记分站 - 摩洛哥(不是摩纳哥)大奖赛上的严重事故而蒙上一层阴影，事故六天后，Lewis-Evans因伤重不治与世长辞...
车手的死讯对于身体本就不健朗的Vandervell而言是一个难以承受的重大打击，稍后他宣布将逐渐退出赛车领域，1958赛季也因此成为Vanwall车队最后一个参加了所有分站的赛季。到1961年，Vanwall彻底离开...
1967年，随着Vanwall的缔造者Tony Vandervell离世，公司被卖给英国汽车与航空工程集团GKN。但Vanwall此前制造的赛车却依然活跃在一些经典车赛事，并被爱好者所铭记。
此后据说GKN曾想使用Vanwall为品牌推出民用车，却始终没有实际行动。到了1995年，又有消息说Vanwall将重返F1赛场，甚至流出引擎、轮胎供应商已差不多谈妥，主赞助商将是可口可乐的传闻，然而一切皆为泡影。两年后，一家叫VF One的公司取得Vanwall商标权，嚷嚷着要让Vanwall于1999赛季重返F1，可却从未实现。2010年同样的传闻又喧嚣了一阵，后来被证明不过是谣言罢了...
Vanwall VW5的官方复刻？
昨天看到条新闻，说是继捷豹和阿斯顿·马丁之后，Vanwall也要出官方复刻的VW5了。
啥？Vanwall还没死透吗？再一查，原来如今的所谓Vanwall集团是海上摩托艇赛事冠军Iain Sanderson于2012年从汽车零部件供应商Mahle手中买下Vanwall的商标权后成立的。
至于现代复刻版的技术水准bla的内容也是千篇一律：采用当年的图纸和技艺100%依原车忠实复刻... 用以纪念1958赛季的辉煌，复刻数量是6台以对应当年的6个分站冠军，除最后一台留作Vanwall经典赛车队使用外，前5台对外销售，标价165万英镑！还特么不含税...
可待我继续深扒发现原来负责制造复刻车的还并非这个Vanwall集团，而是另一家以打造老式复刻赛车出名的英国公司Hall & Hall，电影《极速风流》曾用过它们家打造的复刻作品。
真是一门好生意！
照着Vanwall“官方复刻”的路数掐指一算，这门生意利润贼丰厚啊！搞得我都忍不住想拉投资人买个曾经辉煌过的法国汽车品牌，比如赢得过百万法郎大奖赛、蒙特卡洛拉力赛和勒芒24小时的Delahaye 135 S，名气、速度、优雅，一样不缺，Delahaye商标的持有人我也认识，复刻团队也是现成的，别说图纸了，当年的原车都能找来，对照着复刻，保证100%一致根本不是问题，售价也定在165万英镑，还含税！利润率40%保底，有金主要来领投一波不？[doge]
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先说说Vanwall这支存世虽短暂但不可谓不亮眼的英国车队
创始人是英国工业家也是赛车运动赞助人Guy Anthony Vandervell(1898-1967)，人们一般叫他Tony Vandervell，而由他创立的品牌Thinwall曾是BRM(British Racing Motors)的部件供应商。
到上世纪50年代早期，Vandervell开始独立组队参与汽车赛事，起初是使用改装的法拉利赛车以Thinwall Special为名参加一些自由方程式比赛；而从1954年起则采用“自研”的赛车进军F1，车队名称也改为Vanwall(Vandervell与Thinwall的结合)。
进入F1的头两年，在强大的法拉利、玛莎拉蒂和奔驰赛车面前Vanwall力有不逮，直到1956年方由Stirling Moss爵士在银石赛道带回一个非锦标F1分站冠军。似乎是看出了Vanwall车队的潜力，Moss爵士于1957赛季正式成为Vanwall的车手，而同样是在1957赛季，传奇的Vanwall VW5赛车粉墨登场。
1957/58 Vanwall VW5
受Vandervell委托，这台Vanwall VW5的底盘由Lotus莲花品牌创始人Colin Chapman设计，流线型的外观则出自Chapman的小伙伴，曾任职徳哈维兰飞机公司的工程师Frank Costin之手。该车采用前置后驱布局，使用一具270马力2.5升直四引擎为动力。
VW5参赛首年便于英国大奖赛为Vanwall带回首个F1记分站冠军奖杯，同时书写下两个纪录：一是Vanwall VW5成为首台赢得F1记分锦标站冠军的英国赛车！同时因这场胜利是由Moss爵士与队友Tony Brooks轮流驾驶同一台VW5取得，故此成为F1史上第三次也是最后一次两名车手赢得同一场大奖赛的冠军。之后Moss爵士又驾驭VW5赛车取得同年最后两个于意大利举办的F1计分站冠军。
一年后的1958赛季，VW5赛车发挥更加稳定，帮助Moss爵士与队友Brooks各取得三个分站冠军。那一年，虽然Moss爵士仅以一分之差屈居车手积分榜亚军，但Vanwall却在总积分上力压法拉利赢下刚于当年设立的F1首个年度制造商冠军奖杯！
落幕与数次烂尾的复兴
福祸相依，Vanwall辉煌的1958赛季却因队内三号车手Stuart Lewis-Evans在赛季最后一个记分站 - 摩洛哥(不是摩纳哥)大奖赛上的严重事故而蒙上一层阴影，事故六天后，Lewis-Evans因伤重不治与世长辞...
车手的死讯对于身体本就不健朗的Vandervell而言是一个难以承受的重大打击，稍后他宣布将逐渐退出赛车领域，1958赛季也因此成为Vanwall车队最后一个参加了所有分站的赛季。到1961年，Vanwall彻底离开...
1967年，随着Vanwall的缔造者Tony Vandervell离世，公司被卖给英国汽车与航空工程集团GKN。但Vanwall此前制造的赛车却依然活跃在一些经典车赛事，并被爱好者所铭记。
此后据说GKN曾想使用Vanwall为品牌推出民用车，却始终没有实际行动。到了1995年，又有消息说Vanwall将重返F1赛场，甚至流出引擎、轮胎供应商已差不多谈妥，主赞助商将是可口可乐的传闻，然而一切皆为泡影。两年后，一家叫VF One的公司取得Vanwall商标权，嚷嚷着要让Vanwall于1999赛季重返F1，可却从未实现。2010年同样的传闻又喧嚣了一阵，后来被证明不过是谣言罢了...
Vanwall VW5的官方复刻？
昨天看到条新闻，说是继捷豹和阿斯顿·马丁之后，Vanwall也要出官方复刻的VW5了。
啥？Vanwall还没死透吗？再一查，原来如今的所谓Vanwall集团是海上摩托艇赛事冠军Iain Sanderson于2012年从汽车零部件供应商Mahle手中买下Vanwall的商标权后成立的。
至于现代复刻版的技术水准bla的内容也是千篇一律：采用当年的图纸和技艺100%依原车忠实复刻... 用以纪念1958赛季的辉煌，复刻数量是6台以对应当年的6个分站冠军，除最后一台留作Vanwall经典赛车队使用外，前5台对外销售，标价165万英镑！还特么不含税...
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二手车检测（购前）。17款英菲尼迪Q70L2.5L悦享版。7档手自一体（AT）。222马力V6自吸。发动机型号VQ25HR，前置后驱。全车隐形车衣，局部小部分有补漆，无事故。表显4万公里，全车原车轮胎，胎面有些许裂纹，刹车片磨损严重，原车主刹车使用比较频繁。轮胎有严重剐痕，但未伤及内侧连线。停放时间稍长的车辆，电瓶大都有些亏电。车门固定螺丝有些许破漆，但车门为原厂。底盘比较完好。发动机变速箱比较干爽，无油液渗漏，启动声音比较悦耳，无异响。试驾车辆换挡顺畅积极，动力充沛够用，无抖动顿挫现象。
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