【好消息！贵阳市有轨电车T2线混凝土主体工程基本完成】

2月25日，记者从中铁八局贵阳市T2线一期工程项目经理部获悉，随着混凝土主体工程基本完成，开始逐步转成铺轨架梁及装饰装修阶段，意味着作为示范线项目的贵阳市T2线一期工程即将进入一个崭新的起点。

记者在黎阳大道站施工现场看到，有的工人正在对燃气管道进行安装、铺设、焊接；有的工人正在对自来水管进行切割；运送材料的车辆有序驶入和离开，现场一派热气腾腾的景象。

在T2线一期工程车辆基地综合楼施工现场，记者看到不少工人正在各自的岗位上紧张忙碌着，不时有水泥罐车进出，虽然停车场综合楼已经封顶，但是接下来的各项施工项目正在有条不紊推进。

中铁八局贵阳市T2线一期工程施工项目部副经理李沛修告诉记者，中铁八局负责贵阳有轨电车示范线T2线工程全线的市政绿化、电力、通信、燃气、给水和雨污水管道迁改，涉及相关管理单位多，整体迁改工程量大，技术难度不小。

迁改过程中，国际生态会议中心站附近的12条10千伏电缆成为桥墩施工“拦路虎”，必须进行迁改。

由于这12条电缆承担了附近十几家银行、学校、商业中心、办公大楼、住宅区等重要用户的供电，一旦断电，影响恶劣。中铁八局通过与相关单位研究供电方案，利用金融城既有2处电源点，采取临时更换电源点，即只停用一个电源点，另一个电源点持续供电的方式，保障了重要用户在施工期间无一次断电，同时也及时完成了电缆割接，为国际生态会议中心站扫清障碍。

“T2线作为贵阳市首条有轨电车示范线，技术标准高、新技术、新材料、新工艺、新设备应用多，多专业交叉、施工工艺复杂。”中铁八局贵阳市T2线项目总工程师李航说。

李航介绍，T2线项目一期工程施工有六大亮点，一是研发了“独柱悬臂盖梁附着式支撑架体系”解决了场地狭窄、交通疏解的难题，该体系获得了国家实用新型专利；二是采用地基换填方案解决了T2线项目高架车站地基软弱，场地狭窄问题；三是通过地基注浆加固方案，解决了涉铁路桥设计难题；四是在全线唯一一个地面站厅层——白云南路站解决了无法进行长桩基施工的难题；五是在换填场平地基上采用浅基础方案，降低成本，缩短工期；六是有效解决了邻近既有桥梁安全技术难题。

据悉，T2线一期工程起于长岭北路林城东路路口，止于二十六大道与白金大道路口，由南至北主要沿长岭北路、白金大道、天元路、铝兴路、科创南路及高纳路、白金大道敷设，全线采用高架线敷设方式，全长10.92千米，共设车站13座，车站依次为国际会议中心站、金朱东路站、东林寺路站、龙岭路站、白云南路站、天元路站、艳山红三号路站、金塘北街站、云环东路站、黎阳大道站、高纳路站、高海路站、二十六大道站。
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记者了解到，贵阳市有轨电车T2线作为贵阳市南北走廊的有轨电车线路，将连接新老城区，承担新老城区的客流交换。（来源：天眼新闻）

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