#比亚迪新品牌首款车或是越野对标大G#

近日根据网传消息，比亚迪又要发布新品牌了，内部代号为“F品牌“，定位于豪华品牌，整体和BBA对标，而且首款车型主打越野，后期也会有跑车、越野、轿跑等车型，对于比亚迪发布即量产的特点，我还蛮期待的，并且今年就会发布。

网传是对标坦克300，但比亚迪瞄准的确是奔驰的大G。

比亚迪通过自己的技术积累，在家用车市场已经有了自己的地位。现在品牌动作不断，也逐步向豪华品牌发起挑战，前有腾势、仰望，现在又多了一个品牌，做到了从家用到个性，从普通到豪华的全覆盖，不得不说牛，期待一下。#大v聊车##新能源##比亚迪#

【法拉利：没有理由对红牛车队惊人的测试速度感到担忧】
在巴林进行的F1季前测试中，RB19赛车在短距离和长距离都表现得非常可靠且速度快，使得红牛被广泛视为大热门。
尽管对于今年以争夺世界冠军荣誉为目标的法拉利来说，红牛的速度似乎是个坏消息，但是瓦塞尔看起来对他目前为止所看到的情况并不担忧。他坚称，法拉利在测试中的重点并不是追逐吸引眼球的单圈时间，而是将大部分时间用来评估调校赛车。
此外，瓦塞尔相信巴林测试中的时间特别具有欺骗性，因为与测试相比，比赛周末的赛道时间较晚，使得比赛开始后，竞争格局可能非常不同。
“总的来说，我认为我们能对测试感到满意。”在接受包括Motorsport在内的部分媒体采访时，瓦塞尔表示：“我认为总体而言，赛车性能看起来还可以，但我们不知道其他人搭载了多少燃油。”
“最重要的是检查赛车的每一种设置，因为今天(测试时)的特征与下周的情况完全不同。 我不记得去年谁在巴林做了最快圈，但他没有为比赛取得杆位，两年前也是如此。”
当被问及红牛的速度是否让法拉利担心时，瓦塞尔表示:“事实是就单圈速度来说，你是无法判断的，因为你不知道他们是否搭载了20/30/50公斤的燃油，他们也不知道我们是否搭载了20/30/50公斤燃油。所以很难进行任何形式的对比。”
唯一你能判断的是你进行比赛模拟，因为你知道，如果你不停下赛车并跑上55圈，那就意味着你开始时带着110公斤燃油。这是唯一一种(你可能知道的情况)。
在我们这边，我们做了不同的尝试，搭载不同的燃油量。有些解决方案是有效的，有些则稍逊一筹，我们必须充分利用这些，并且好好进行分析。但同样，下周的比赛，就算只是从比赛开始到比赛结束，也将是不同的情景。在巴林，比赛结束时，赛道的(温度)非常非常低，届时的情况将与这次(测试时)完全不同。
虽然一些法拉利的比赛尝试看起来没有竞争力，但是瓦塞尔说，有几次车队尝试了不同的调校，而这些调校显然不正确。他仍然坚定地认为，法拉利在测试中做了车队想做的事情，纠结于红牛所做的事情只会影响自己的机会。
这不是测试的心态，他说：“如果你投入测试只是为了看看车队的表现水平，你就完了，因为这样你将基于时间榜做出反映和运作，最重要的是完成设定的目标，说实话，在这一点上，我们做得很好。”
#F1##赛车#

本田公布了CR-V Hybrid Racer的官图，该车是由本田性能部门、赛车研发中心以及北美汽车设计部门共同打造的一款赛车，将会迸发800马力的动力，将参加2023年Indycar的多场比赛。

从造型来看，你很难将其与标准版CR-V联系在一起，但事实上就是这样。该车配备了夸张的前唇，大量的碳纤维面板，鲨鱼鳃样式的轮拱通风槽，大尺寸的尾部扩散器，巨大的后扰流板等配置，可以预见其优异的空气动力学表现。

车内只保留关于驾驶的核心零部件，方向盘采用类似F1赛车式的方向盘，而防滚架、拆空的车壳，大量的碳纤维饰板，桶形座椅等改造在这款车上都有看到。（文：six）