四川省某国企集团招聘
1.法务风控部审计岗6千-1万
2.人力资源岗（成都）5千-1万
3.党务工作人员（成都）4千-6千
4.综合文秘岗（成都）4千-8千
5.运营管理岗（仓储方向）（成都）6千-1.1万
6.业务员-商务支持（成都）5千-6千
7.财务管理岗（成都）4千-8千
8.财务部部长（成都）1.2万-1.5万
9.市场开发部市场拓展岗（成都）6千-1.2万
10.资产管理岗（成都）8千-1.2万
11.营销经理/总监（食品及预制菜）（成都）1.5万-2.1万
12.营销经理/总监（食品及预制菜）（成都）1.5万-2.1万
14.13.务部部长（项目经理，工作地点在蓬溪县）1万-1.2万
15.业务专员兼出纳（工作地点在蓬溪县）4千-5千
16.财务会计（工作地点在蓬溪县）5千-6千
17.项目经理（成都）8千-9千
18.党务工作岗（成都）8千-1.2万
福利待遇：五险一金、、带薪年假、周末双休、绩效奖金
上班地址：成都
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5.运营管理岗（仓储方向）（成都）6千-1.1万
6.业务员-商务支持（成都）5千-6千
7.财务管理岗（成都）4千-8千
8.财务部部长（成都）1.2万-1.5万
9.市场开发部市场拓展岗（成都）6千-1.2万
10.资产管理岗（成都）8千-1.2万
11.营销经理/总监（食品及预制菜）（成都）1.5万-2.1万
12.营销经理/总监（食品及预制菜）（成都）1.5万-2.1万
14.13.务部部长（项目经理，工作地点在蓬溪县）1万-1.2万
15.业务专员兼出纳（工作地点在蓬溪县）4千-5千
16.财务会计（工作地点在蓬溪县）5千-6千
17.项目经理（成都）8千-9千
18.党务工作岗（成都）8千-1.2万
福利待遇：五险一金、、带薪年假、周末双休、绩效奖金
上班地址：成都
[凯格曼.每日营养学]034维生素B21：
一 、生理功能：维生素B2是黄酶辅基FMN和FAD的组成成分，直接参与氧化反应及电子传递系统，是蛋白质、脂肪和糖类在体内代谢所不可缺少的物质
二 、参考摄入量：目前对所有年龄段的人维生素B2推荐量为0.6mg/4184KJ。2000年中国营养学会制订的居民膳食维生素B2推荐摄入量（RNI），18岁后男性为1.4mg/d，女性为1.2mg/d 。
三、食物来源：维生素B2广泛存在于动物性和植物性食物中，以肝、肾、心、奶类、蛋黄和鳝鱼中含量较多，其次是豆类和绿叶蔬菜
一 、生理功能：维生素B2是黄酶辅基FMN和FAD的组成成分，直接参与氧化反应及电子传递系统，是蛋白质、脂肪和糖类在体内代谢所不可缺少的物质
二 、参考摄入量：目前对所有年龄段的人维生素B2推荐量为0.6mg/4184KJ。2000年中国营养学会制订的居民膳食维生素B2推荐摄入量（RNI），18岁后男性为1.4mg/d，女性为1.2mg/d 。
三、食物来源：维生素B2广泛存在于动物性和植物性食物中，以肝、肾、心、奶类、蛋黄和鳝鱼中含量较多，其次是豆类和绿叶蔬菜
周五开了另外一个小专题：聊一聊自主的向上趋势。
今天说吉利吧——面对快速的新能源转型，吉利前期准备不充分，但目前来看决心十足。
1、先来看一看吉利的品牌与平台布局
目前吉利的整车平台，可以划分为燃油车平台和纯电平台。
其中燃油车平台有BMA、CMA、SPA三个不同的级别，其中BMA和CMA对应的品牌主要是吉利和领克，沃尔沃和极星主要对应的是CMA平台。
最新推出的银河系产品混动平台也是依托CMA平台衍生出来的e-CMA（这个从图片2的异形电池包就能看出来）。
纯电平台有PMA2，PMA1，SPA2三个不同的级别，其中银河系、Smart、极氪和沃尔沃是PMA2平台的品牌，PMA1平台还有集度、极星和路斯特三个品牌，SPA2主要就是极星和沃尔沃。
吉利可以说是把平台化、家族化的产品理念落实的最到位的自主品牌，并且不仅仅自己用还输出给别的品牌代工，比如说集度、Smart等。
2、在来看一看吉利的均价区间
2017年吉利和沃尔沃合资成立了领克品牌，就是希望通过领克品牌实现品牌向上的目的。
2021年在感受到新能源转型的大趋势下，从领克体系里拿出了纯电的ZERO产品，并升级为极氪品牌。
2022年，伴随着自主品牌的全面上攻，吉利品牌的向上趋势也非常明显，吉利品牌均价10.8万元，领克品牌的均价17.6万元，极氪品牌均价29.8万元。
但是，从新能源转型的角度来看，在插混领域，吉利品牌的市占率不足8%，纯电领域吉利市占率也不超过8%。
于是，在23年吉利开始全新一轮的重新整合，吉利品牌旗下演变成为：“吉利”、“吉星”和“银河”三个产品系列，其中“吉利”整合几何主攻15万元以下的燃油车产品，“吉星”主攻15-25万元的燃油车产品，“银河”主攻15-30万元的新能源产品；
领克品牌也将在2023年全面转型成为以插混为主的新能源品牌，将会以领克08这个产品系列为开端，全面转型。
极氪品牌在2023年通过新产品的投放，一方面拓展到20万左右的价位段，另外一方面试图通过009上探品牌的价格标杆。
3、最后看一看渠道的变革
2022年，长安、长城乃至吉利自己都已经证明一件事件：把新能源车与传统的燃油车放在一个店面是无法真正实现新能源转型的。
所以这次吉利银河的转型也算是下了决心了，彻底与原先的经销网络隔离。目前计划采用直营＋代理的渠道模式，规划了三种不同类型的门店：品牌中心（4S店，直营为主），体验中心（城市展厅，代理），展示中心（商超店）。
在定位上，品牌中心和体验中心具备展示＋销售＋交付三个核心职能（维修在品牌中心），将承担主要的销售目标；展示中心仅有展示和销售智能，会承担部分销量目标，更侧重于品牌展示与客户接触。
从布局上，品牌中心和体验中心优先在新能源销量TOP100的城市布局，特别是在TOP30的城市将会以直营的品牌中心为主，三、四线城市会以代理的模式为主，代理上可以选择品牌中心或者体验中心（两者的选址标准不同），而商超店将会起到体验中拓展引流的作用。
从数量上，预计在今年将要开出600家门店。
4、最后综合来看：
吉利其实很早就在国内市场就提出“角逐存量市场”并转型新能源的想法，但起了个大早赶了个晚集。
2017-2022年，吉利品牌产品结构调整喜忧参半：价区重心虽然往上移了点，但仍近100%在18万元以内；级别重心虽然小型及以下和中型及以上占比都有提升，但仍以紧凑型高度为主；
虽然很早就提出“蓝色吉利”战略转型能源，但截至22年底燃油车占比仍超过95%；忠诚度与销量的表现也是喜忧参半，前者持续提升，后者快速下滑，说明留住自己用户的能力在提升，但抢夺别人用户的能力在降低；
吉利销量高峰集中2016-2018年，2023-2026年期间，会有大量的吉利品牌用户开始大规模增换购，再加2019-2022年，吉利销量大幅下滑，“电动化上半场”的决战对吉利至关重要，高端化、节能化等迫在眉睫。
吉利的市场敏感度还是足够的，在2022年开始迅速纠偏——极氪快速上量，2023年合并几何，推出银河就是为了与新能源的绝对龙头比亚迪正面竞争；
从转型力度来看，吉利有压力，有决心、有转型条件（插混车型集中推出），有方向（渠道改革的深入），关键看执行的力度和速度如何了。
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今天说吉利吧——面对快速的新能源转型，吉利前期准备不充分，但目前来看决心十足。
1、先来看一看吉利的品牌与平台布局
目前吉利的整车平台，可以划分为燃油车平台和纯电平台。
其中燃油车平台有BMA、CMA、SPA三个不同的级别，其中BMA和CMA对应的品牌主要是吉利和领克，沃尔沃和极星主要对应的是CMA平台。
最新推出的银河系产品混动平台也是依托CMA平台衍生出来的e-CMA（这个从图片2的异形电池包就能看出来）。
纯电平台有PMA2，PMA1，SPA2三个不同的级别，其中银河系、Smart、极氪和沃尔沃是PMA2平台的品牌，PMA1平台还有集度、极星和路斯特三个品牌，SPA2主要就是极星和沃尔沃。
吉利可以说是把平台化、家族化的产品理念落实的最到位的自主品牌，并且不仅仅自己用还输出给别的品牌代工，比如说集度、Smart等。
2、在来看一看吉利的均价区间
2017年吉利和沃尔沃合资成立了领克品牌，就是希望通过领克品牌实现品牌向上的目的。
2021年在感受到新能源转型的大趋势下，从领克体系里拿出了纯电的ZERO产品，并升级为极氪品牌。
2022年，伴随着自主品牌的全面上攻，吉利品牌的向上趋势也非常明显，吉利品牌均价10.8万元，领克品牌的均价17.6万元，极氪品牌均价29.8万元。
但是，从新能源转型的角度来看，在插混领域，吉利品牌的市占率不足8%，纯电领域吉利市占率也不超过8%。
于是，在23年吉利开始全新一轮的重新整合，吉利品牌旗下演变成为：“吉利”、“吉星”和“银河”三个产品系列，其中“吉利”整合几何主攻15万元以下的燃油车产品，“吉星”主攻15-25万元的燃油车产品，“银河”主攻15-30万元的新能源产品；
领克品牌也将在2023年全面转型成为以插混为主的新能源品牌，将会以领克08这个产品系列为开端，全面转型。
极氪品牌在2023年通过新产品的投放，一方面拓展到20万左右的价位段，另外一方面试图通过009上探品牌的价格标杆。
3、最后看一看渠道的变革
2022年，长安、长城乃至吉利自己都已经证明一件事件：把新能源车与传统的燃油车放在一个店面是无法真正实现新能源转型的。
所以这次吉利银河的转型也算是下了决心了，彻底与原先的经销网络隔离。目前计划采用直营＋代理的渠道模式，规划了三种不同类型的门店：品牌中心（4S店，直营为主），体验中心（城市展厅，代理），展示中心（商超店）。
在定位上，品牌中心和体验中心具备展示＋销售＋交付三个核心职能（维修在品牌中心），将承担主要的销售目标；展示中心仅有展示和销售智能，会承担部分销量目标，更侧重于品牌展示与客户接触。
从布局上，品牌中心和体验中心优先在新能源销量TOP100的城市布局，特别是在TOP30的城市将会以直营的品牌中心为主，三、四线城市会以代理的模式为主，代理上可以选择品牌中心或者体验中心（两者的选址标准不同），而商超店将会起到体验中拓展引流的作用。
从数量上，预计在今年将要开出600家门店。
4、最后综合来看：
吉利其实很早就在国内市场就提出“角逐存量市场”并转型新能源的想法，但起了个大早赶了个晚集。
2017-2022年，吉利品牌产品结构调整喜忧参半：价区重心虽然往上移了点，但仍近100%在18万元以内；级别重心虽然小型及以下和中型及以上占比都有提升，但仍以紧凑型高度为主；
虽然很早就提出“蓝色吉利”战略转型能源，但截至22年底燃油车占比仍超过95%；忠诚度与销量的表现也是喜忧参半，前者持续提升，后者快速下滑，说明留住自己用户的能力在提升，但抢夺别人用户的能力在降低；
吉利销量高峰集中2016-2018年，2023-2026年期间，会有大量的吉利品牌用户开始大规模增换购，再加2019-2022年，吉利销量大幅下滑，“电动化上半场”的决战对吉利至关重要，高端化、节能化等迫在眉睫。
吉利的市场敏感度还是足够的，在2022年开始迅速纠偏——极氪快速上量，2023年合并几何，推出银河就是为了与新能源的绝对龙头比亚迪正面竞争；
从转型力度来看，吉利有压力，有决心、有转型条件（插混车型集中推出），有方向（渠道改革的深入），关键看执行的力度和速度如何了。
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