胜利信箱 | 空军系统专场反馈时间
亲爱的指挥官，
自从空军系统上线以来，我们便陆陆续续收到了来自各位指挥官的建议和反馈。
为了更好地聆听大家对于“空军系统”的反馈，也为了更广泛收集大家对于“空军系统”的建议；今日小助理为大家带来《胜利信箱》特别篇：“空军系统”意见征集专场。
小助理诚邀各位指挥官畅所欲言，将您最真实的想法分享给小助理与项目组。
每一位指挥官的建议都对我们非常重要。
游戏能够行进至今，全靠各位指挥官关心与热爱，我们也定将不负各位所望，参照各位建议，将游戏继续优化、继续更新迭代！
【征集地址】
https://t.cn/A6CaKOqk
【征集时间】
2023.3.6~2023.3.8
【征集奖励】
只要成功填写问卷就可以获得金币*666哦 ！~
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30万级豪华运动王者 BBA都得排在它后面|汽势推荐
汽势Auto-First|王一
如今汽车市场各个品牌竞争激烈，在30万元级别的豪华B级轿车市场中，BBA是绕不开的话题，随着年轻消费群体成为消费主力，个性时尚的豪华运动车型越来越受到这部分消费者的喜爱。
作为主打豪华运动的凯迪拉克CT5，其后驱性能与BBA等豪华品牌相比有着明显优势，同时舒适配置、高品质以及有竞争力的价格，满足了既要个性时尚又要绝佳操控性的年轻消费人群需求。
钟情驾控 豪华后驱才是王道
每一个热爱驾驶的年轻人，想要体验操控乐趣都少不了对后驱车的忠爱。驾驶一辆前驱车进行漂移，远不如后驱车来的更加潇洒自如，得益于后轮驱动，车辆的转弯半径更小，转向更加灵活，这就注定了在运动性能方面，后驱车的操控和性能表现要远超前驱车。
选择一款30万级豪华运动车型，或许会有人为了品牌而将运动性能舍弃，凯迪拉克CT5让运动与豪华紧密的结合，为每一位驾驶者打造豪华不失运动的专属座驾。
凯迪拉克CT5与宝马3系、奔驰C级均采用后驱系统，而奥迪A4L采用了前置前驱，对喜欢运动的年轻消费者而言，无疑在选择上会更偏向前者。为了追求动力性能表现，动力参数成为衡量一款产品性能的关键。
搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机能够爆发出最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，而同级别BBA车型的最大功率以及峰值扭矩均不及凯迪拉克CT5更有竞争优势。
与此同时，高功率2.0T可变缸涡轮增压发动机，配备Tripower可变气门管理技术，实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，配合10速手自一体变速箱，ETRS电子排挡可实现每秒1.8亿次运算能力，提高了操控响应速度，使得其百公里油耗仅6.9L，百公里加速仅需7.3秒。
得益于全新一代轻量化后驱平台的可塑性，凯迪拉克CT5实现了50:50的车身配重比，长车头、短前悬的设计给人视觉上重心降低，与2947mm超长轴距带来的修长车身巧妙融于一身，营造出优雅灵动的车身姿态。
对喜欢追求运动性能的年轻朋友而言，在选车方面无疑会优先考虑动力性能，凯迪拉克CT5以强悍的性能优势、豪华后驱和美式格调，成为当下30万元级豪华运动车型首选。
为运动而生 原汁原味的硬核配置
为了带给年轻消费者更加“美式”的操控乐趣，让年轻的消费者深度领略美式运动性能，凯迪拉克CT5在产品驾控方面配备了“超跑级四件套”，就是这关键的硬核配置，让其在与BBA对抗时占得先机。
作为30万级中型豪华轿车市场的美系代表，凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎。
2002年，凯迪拉克在旗下车型Seville STS上，首次搭载MagneRideControl（简称MRC）技术，2009年凯迪拉克CTS凭借MRC主动电磁感应悬挂系统优势，在纽北赛道上跑出了7分59秒32的圈速，打破四门轿车圈速进不了8分内的魔咒。
此后不久，MRC主动电磁感应悬挂系统被广泛运用于豪华车及超级跑车上，其中包括克尔维特、法拉利 599 Fiorano、奥迪R8、路虎等车型。
如果说后轮驱动是豪华运动中级轿车的标尺，那么没有mLSD就不能称之为“驾驶者之车”，mLSD机械式限滑差速器从纯粹驾驶角度出发，杜绝扭矩传递损失，确保动力传输持续、平稳，让车辆始终按照驾驶员的操作及路面情况提供适当的扭矩分配。
再加上定制高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎，如今凯迪拉克CT5这套组合可以让驾驶者的驾控体验更灵活精准，更有乐趣。
对于热爱操控和运动的年轻人来说，改装一套减震悬架系统，低配改装套件在1万元到2万元左右，如果想要更换高级阻尼减震悬架甚至会更贵。凯迪拉克CT5这套悬架和制动系统，无疑是更专业、更进阶“懂车”朋友们的必选项。
以“值”取胜 年轻人的Dream car
在年轻化成为消费发展新趋势的环境下，年轻消费群体对产品设计、品牌价值有着更清晰的认知，懂得什么才是既个性又不失格调的选择。
凯迪拉克CT5始终坚持为年轻消费者带来带来新美式豪华格调之选，主动式进气格栅、小鸭尾扰流板、车内实木或碳纤维饰板的装饰、多功能真皮方向盘、10英寸触屏+按键等等，彰显功能与美学的创意构思。
从价格上来说，同样是30万元左右的预算，BBA车型的厂商起售价均为30万元，而凯迪拉克CT5的厂商指导价区间为27.97万-36.07万元，让消费者有了更加宽裕的选择空间。
论配置，凯迪拉克CT5全系标配ANC主动降噪静音技术，自中配车型开始配备了座椅加热/通风等越级配置，高配车型还拥有方向盘加热/记忆、座椅按摩等多项实用性配置，而这些配置与同级别BBA车型相比，无疑更有诚意。
汽势观：面对豪华B级车市场越来越激烈的市场竞争，凯迪拉克CT5不论是产品力还是价格，可谓是对BBA形成了降维打击。
作为速度的灵魂之车，凯迪拉克CT5延续25载豪华与运动传奇，继承了家族赛道基因，平衡了豪华与运动属性。若论哪款车型更值得选择，无疑凯迪拉克CT5尊贵型以上车型所配备的MRC+mLSD+Brembo等硬核配置，必然是热爱高阶驾控年轻人的关注焦点。#凯迪拉克ct5##凯迪拉克#
汽势Auto-First|王一
如今汽车市场各个品牌竞争激烈，在30万元级别的豪华B级轿车市场中，BBA是绕不开的话题，随着年轻消费群体成为消费主力，个性时尚的豪华运动车型越来越受到这部分消费者的喜爱。
作为主打豪华运动的凯迪拉克CT5，其后驱性能与BBA等豪华品牌相比有着明显优势，同时舒适配置、高品质以及有竞争力的价格，满足了既要个性时尚又要绝佳操控性的年轻消费人群需求。
钟情驾控 豪华后驱才是王道
每一个热爱驾驶的年轻人，想要体验操控乐趣都少不了对后驱车的忠爱。驾驶一辆前驱车进行漂移，远不如后驱车来的更加潇洒自如，得益于后轮驱动，车辆的转弯半径更小，转向更加灵活，这就注定了在运动性能方面，后驱车的操控和性能表现要远超前驱车。
选择一款30万级豪华运动车型，或许会有人为了品牌而将运动性能舍弃，凯迪拉克CT5让运动与豪华紧密的结合，为每一位驾驶者打造豪华不失运动的专属座驾。
凯迪拉克CT5与宝马3系、奔驰C级均采用后驱系统，而奥迪A4L采用了前置前驱，对喜欢运动的年轻消费者而言，无疑在选择上会更偏向前者。为了追求动力性能表现，动力参数成为衡量一款产品性能的关键。
搭载的2.0T可变缸涡轮增压发动机能够爆发出最大功率177千瓦，峰值扭矩350牛·米的澎湃动力，而同级别BBA车型的最大功率以及峰值扭矩均不及凯迪拉克CT5更有竞争优势。
与此同时，高功率2.0T可变缸涡轮增压发动机，配备Tripower可变气门管理技术，实现四缸高性能模式/四缸经济模式/两缸超经济模式三种工况，配合10速手自一体变速箱，ETRS电子排挡可实现每秒1.8亿次运算能力，提高了操控响应速度，使得其百公里油耗仅6.9L，百公里加速仅需7.3秒。
得益于全新一代轻量化后驱平台的可塑性，凯迪拉克CT5实现了50:50的车身配重比，长车头、短前悬的设计给人视觉上重心降低，与2947mm超长轴距带来的修长车身巧妙融于一身，营造出优雅灵动的车身姿态。
对喜欢追求运动性能的年轻朋友而言，在选车方面无疑会优先考虑动力性能，凯迪拉克CT5以强悍的性能优势、豪华后驱和美式格调，成为当下30万元级豪华运动车型首选。
为运动而生 原汁原味的硬核配置
为了带给年轻消费者更加“美式”的操控乐趣，让年轻的消费者深度领略美式运动性能，凯迪拉克CT5在产品驾控方面配备了“超跑级四件套”，就是这关键的硬核配置，让其在与BBA对抗时占得先机。
作为30万级中型豪华轿车市场的美系代表，凯迪拉克CT5配备MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器、定制高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎。
2002年，凯迪拉克在旗下车型Seville STS上，首次搭载MagneRideControl（简称MRC）技术，2009年凯迪拉克CTS凭借MRC主动电磁感应悬挂系统优势，在纽北赛道上跑出了7分59秒32的圈速，打破四门轿车圈速进不了8分内的魔咒。
此后不久，MRC主动电磁感应悬挂系统被广泛运用于豪华车及超级跑车上，其中包括克尔维特、法拉利 599 Fiorano、奥迪R8、路虎等车型。
如果说后轮驱动是豪华运动中级轿车的标尺，那么没有mLSD就不能称之为“驾驶者之车”，mLSD机械式限滑差速器从纯粹驾驶角度出发，杜绝扭矩传递损失，确保动力传输持续、平稳，让车辆始终按照驾驶员的操作及路面情况提供适当的扭矩分配。
再加上定制高性能Brembo制动系统以及米其林PS4S高性能轮胎，如今凯迪拉克CT5这套组合可以让驾驶者的驾控体验更灵活精准，更有乐趣。
对于热爱操控和运动的年轻人来说，改装一套减震悬架系统，低配改装套件在1万元到2万元左右，如果想要更换高级阻尼减震悬架甚至会更贵。凯迪拉克CT5这套悬架和制动系统，无疑是更专业、更进阶“懂车”朋友们的必选项。
以“值”取胜 年轻人的Dream car
在年轻化成为消费发展新趋势的环境下，年轻消费群体对产品设计、品牌价值有着更清晰的认知，懂得什么才是既个性又不失格调的选择。
凯迪拉克CT5始终坚持为年轻消费者带来带来新美式豪华格调之选，主动式进气格栅、小鸭尾扰流板、车内实木或碳纤维饰板的装饰、多功能真皮方向盘、10英寸触屏+按键等等，彰显功能与美学的创意构思。
从价格上来说，同样是30万元左右的预算，BBA车型的厂商起售价均为30万元，而凯迪拉克CT5的厂商指导价区间为27.97万-36.07万元，让消费者有了更加宽裕的选择空间。
论配置，凯迪拉克CT5全系标配ANC主动降噪静音技术，自中配车型开始配备了座椅加热/通风等越级配置，高配车型还拥有方向盘加热/记忆、座椅按摩等多项实用性配置，而这些配置与同级别BBA车型相比，无疑更有诚意。
汽势观：面对豪华B级车市场越来越激烈的市场竞争，凯迪拉克CT5不论是产品力还是价格，可谓是对BBA形成了降维打击。
作为速度的灵魂之车，凯迪拉克CT5延续25载豪华与运动传奇，继承了家族赛道基因，平衡了豪华与运动属性。若论哪款车型更值得选择，无疑凯迪拉克CT5尊贵型以上车型所配备的MRC+mLSD+Brembo等硬核配置，必然是热爱高阶驾控年轻人的关注焦点。#凯迪拉克ct5##凯迪拉克#
#滇池清•昆明兴# 【送别老朋友 认识新伙伴——第二届环滇池观鸟节科普系列活动今开展】 3月3日是世界野生动植物日，今年的宣传主题是：“广泛发动社会力量，共同推进物种保护”。今天，由昆明市芳草地小学、滇池度假区实验小学、观音山中心小学、龙翔小学、春城小学80名师生组成的湿地保护及鸟类观察小组到晋宁南滇池国家湿地公园开展了“保护滇池 科普进校园”活动。
此次活动是第二届环滇池观鸟节活动的重要组成部分。旨在让孩子们走出校园去观察野生鸟类，观察了解在滇池周边湿地中栖息的野生鸟类，增强中小学生对大自然的了解与热爱，强化环境保护意识，进而使更多的孩子参与到保护鸟类热爱家乡的活动中来。
活动中，云南省动物学会周修远与大家分享了自己的鸟类观察经验，和同学们一起送别正在换上繁殖羽，即将迁徙离开的昆明的老朋友——红嘴鸥，认识了在湿地中栖息生活的黑水鸡，绿头鸭等“新伙伴”。他介绍，就在今年由国家林业和草原局动物保护司组织开展组织开展的国家一级保护动物——青头潜鸭越冬同步调查中，东大河湿地周边曾多次记录到这一珍稀鸟类。
“春天到了，万物复苏，每年三月都是观鸟好季节，我们十分欢迎小学生到湿地来关注家乡的环境变化，看看滇池越来越好的环境变化。” 晋宁南滇池国家湿地公园工作人员李杰明说。
本次湿地观鸟活动由云南滇池保护治理基金会主办，云南省动物学会、昆明市滇池高原湖泊研究院、昆明市朱雀鸟类研究所协办。近年来，随着“生物多样性”关注热度的不断提升，到湿地中观察鸟类，了解湿地植物等系列生态实践活动深受师生喜爱。#多样昆明 向往之城#
此次活动是第二届环滇池观鸟节活动的重要组成部分。旨在让孩子们走出校园去观察野生鸟类，观察了解在滇池周边湿地中栖息的野生鸟类，增强中小学生对大自然的了解与热爱，强化环境保护意识，进而使更多的孩子参与到保护鸟类热爱家乡的活动中来。
活动中，云南省动物学会周修远与大家分享了自己的鸟类观察经验，和同学们一起送别正在换上繁殖羽，即将迁徙离开的昆明的老朋友——红嘴鸥，认识了在湿地中栖息生活的黑水鸡，绿头鸭等“新伙伴”。他介绍，就在今年由国家林业和草原局动物保护司组织开展组织开展的国家一级保护动物——青头潜鸭越冬同步调查中，东大河湿地周边曾多次记录到这一珍稀鸟类。
“春天到了，万物复苏，每年三月都是观鸟好季节，我们十分欢迎小学生到湿地来关注家乡的环境变化，看看滇池越来越好的环境变化。” 晋宁南滇池国家湿地公园工作人员李杰明说。
本次湿地观鸟活动由云南滇池保护治理基金会主办，云南省动物学会、昆明市滇池高原湖泊研究院、昆明市朱雀鸟类研究所协办。近年来，随着“生物多样性”关注热度的不断提升，到湿地中观察鸟类，了解湿地植物等系列生态实践活动深受师生喜爱。#多样昆明 向往之城#
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