到这时候，科尔快没招了，手上的牌基本打完了。

赛季初到现在，除了伤病来回导致阵容不稳，其实最大的问题还是防守，本想谈谈去年的替补阵容小佩顿、大帅等人，还有安德森的防守积极性，甚至别老师也能防东契奇这种类型球星，这些人和今年替补席比真的香太多，实力+经验结合，作用直接翻倍不少，在这就不拉讲了。

自开赛以来，常规首发阵容（库里克莱维金斯格林鲁尼）无论进攻还是防守效率一直都是顶级的存在，五人同时在场达到联盟前列，赛季初替补挖坑，首发填坑是尝态。替补席这群人，兰姆、杰罗姆防守有限，非常有限，却偏偏都又是主要轮换阵容，占了大部分时间，防自己人都够呛，更不指望防守端能做出其他贡献，普尔的防守，基本别人给他擦屁股多。库明加防守在线，总体不错，但年轻人成长中还会犯错，迪文防守可以，嗅觉也灵敏，在这里想特别说一个迪文的闪光点，篮板和抢断，看直播就能知道，哪哪都能看到他积极拼抢前场篮板，处处蹦跶的身影，感动拥有这样积极的球员。杰迈克尔格林指望他五号位有些太牵强了，防守意识和篮板可以，但仅限于此，穆迪已经弃用了。这些人结合出了勇士第二阵容，加起来，错综复杂，东漏西补，最终越漏越大。格林不骂了也不说话了，即使很不满也忍住不说，就像昨天那场比赛，干脆也不回防了，用这种方式泄愤表达不满，这绝对不是一两场比赛的事，而是心中积累了太多不满。

科尔赛季初试阵容，信心满满，以为到中期可以稳定下来，球迷也跟着很有信心，我们会没事的，我们会越来越好！得，确实，这信心源自于去年，去年新阵容磨合也是如此。但是今年替补阵容完全不同，科尔也摆出普尔在内常规三后卫阵容，这套阵容在去年季后赛某些特定时刻确实奏效过，因为库里的牵制力，克莱的投射，让普尔有更多空间发挥自我，越打越自信，越打越顺。但这仅限于特定时刻斗智斗勇，过于常规化利大于弊，到了本赛季中段越来越不对劲，虽嘴里说没问题，但连球迷都看明白了，并不奏效，没有用。用进攻去弥补防守，这无疑就是杀敌一千，自损八百。特别是库里嘴哥连续缺席，让问题变得暴露无遗，这阵容就是不行，甚至畸形。

主客场判若两队问题，其实科尔也很懵，他甚至到现在也搞不懂问题到底出在哪。在主场你可以看到，积极性、精神状态、甚至手感养成都是顶级，你可以尽量用进攻弥补防守，能越打越顺。而客场，精神状态、防守专注度都处于最低级，进攻你投不进的话，被人抓着打反击没防守，你没办法，当然这里面因素太多，至今也没有个答案。

科尔也苦恼，球员心思目标不一，球迷看在眼里也捉急，眼看拼季后赛了，球队战绩不好，队内氛围也不会好到哪里去，常规赛最后十几场比赛，不确定性太多，打到哪算哪，科尔没办法了，只能摸着石头过河，拼了。

你问还有没有办法？现阶段真没有别的有效办法，只能打一场算一场，赢了咱们欢呼，输了我们继续开骂找问题，非要说的话，还能骗自己最后一次：等维金斯回来解决问题，还能再拼一次。

我这不是看衰，是现状。

​人生可以不完美，但一定要精彩！

生命的最大意义和魅力在于它的不确定性，而非一层不变的，给了每个人一个足够的空间和想象力。
一个人只要愿意去改变自己，足够的努力，足够的坚持，生活定不会辜负与你，给你满满的回报，让你有着满满的成就感和幸福感，感受更多来自生活的美好。
这是生活的魅力，也是魅力的生活。
自然，也不是我们所有的努力都会得到相应的回报。
这不要紧，只要努力，一直在路上，就会欣赏到人生更多美丽的风景和难得的经历。
这本身也是一种收获，一种沉淀，一种财富。

海明威说：“一个人的高贵不是优于别人，而是优于过去的自己。”
深以为然。
只要今天的你比昨天有所进步，哪怕只是一点点，也是一种美好，一种欣慰，也会让我们平淡的生活洋溢着欢笑和快乐。
这便是努力的意义，也是努力的力量。
努力永远是一个人最好的底色。
努力不是为了战胜别人，而是为了遇到更好的自己，给自己更多的选择权和自由，让自己遇到事情的时候，不再惊慌失措，不再茫然，以一颗坦然的心从容地去应付。
努力虽然很辛苦，但换来的是每一天的充实与信心。
一个人越努力，越幸运，也越幸福。

一个人活着就是不断与自己较量的过程，可以不完美，但一定要精彩。更重要的是你努力了，尽力了，人生也便无悔了。
相对而言，世上绝大部分的人也多是平凡的，虽有的人也不至于是一穷二白，但那单薄的基础也都是有限的。
如果我们不努力，不奋斗，那有限的资源迟早会被消耗殆尽，换来的将是更加的贫穷与卑微。
人生只要干出来的辉煌，没有等出来的精彩的。
你的每一分努力都算数，每一分汗水都不会白流。
时光如白驹过隙，匆匆而过。
愿我们每个人都能善待自己，将有限的平凡人生活得更有朝气，更精彩，像自己，不负韶华，不负自我！ https://t.cn/A69AGPnx

出门办事后顺便试驾了全新一代雷克萨斯RX，展车是500h，熏黑21寸轮圈➕罕见的6活塞刹车看着很不雷克萨斯，考虑到这种动力配置的车型可能并不是RX销量大头，所以我选择试驾了350h，试驾车是四驱版本，我个人认为这类车根本没必要买四驱，理论上四驱版除了后轴有电机加速会快感觉不出来的那么一点点，轮圈大了两寸滤震可能会有区别，其余应该是和两驱可以互相参考的。

内饰其实用料是勉强在线的，车门下方部位（至少展车如此，据说低配车门最下方是硬的），以及中控区域膝盖外侧能碰到的地方基本是软性材料，不过车门最上部分的包裹很廉价，摸着就是又硬又光滑又粗糙的搪塑，还不如很多十几万的车，前排座椅后方的缝线、拼接看起来也很粗糙，再加上毫无设计感的中控大屏幕，说这个内饰高级感被上一代完爆应该是不算黑，放在今天这个价位里已经是比较落伍而且low的内饰了，好在摄像头清晰度比起之前的车型有明显提升。前排人机模型没问题，继承了之前雷克萨斯不用怎么调就很贴合的优点，不过f sport版本的前排座椅比普通版本的要硬，所以坐着舒适感一般，从好用舒服的角度出发普通版本是更好的。后排可以给绝对好评，坐垫长度够、膝点位置很合理，靠背调节范围也很大，坐着很舒服空间也宽敞。后备箱虽然还是地台偏高，不过看起来容积比上一代车有增加，满足家用肯定足够了。

动力系统总体看还不错，满足轻快、平顺、线性的固有优点，不过在今天看已经属于平平无奇了，一些调教出色的自主品牌混动系统在驾驶体验标定上完全不输给它，或者说更强。缺点是丰田ths混动系统在发动机介入时的严重和震动不仅没有优化，反而更明显了，这车也不知道是为什么，设定是发动机介入后转速升得很快，除了日常跟车小油门开度转速低，只要稍微多踩一点点，发动机介入后就直接到2800-3000转附近，这个时候噪音很明显而且非常难听，甚至方向盘上还会传来轻微震动，很负责任的说这个RX350h发动机介入时的动静比Es300h要大不少，而且音质更柴更廉价，尤其是遇到长上坡路段需要发动机多介入时，整个车会一直伴随着难听的声音和轻微的震动上坡，非常影响高级感。很严肃地说这套动力系统在当前只能算不出错的选择了（考虑到ths积累的口碑），很多标定出色的自主品牌增程混动，在动力、nvh上都远远胜过它，其他厂家的进步显得它很平平无奇。

转向整体来说好评，低速比较轻盈，跑起来后随速随角度增益很合理，同时阻尼带着高级感，速度快了整个车很稳健，即使是非F sport版本给出转向输入后车身动作很轻快灵活，把这辆2吨重的suv营造的很轻快顺手。

抛开发动机的恼人噪音震动，对外界噪音隔绝挺好，试驾车已经用了21寸轮圈，不过宽度只有235，是个奇怪的尺寸，风噪路噪胎噪都隔绝很好。滤震也是好评，能够高级又柔和过滤掉绝大多数颠簸，同时日常开变线、过弯也稳健，整个车感觉很扎实，这点是比起上一代的明显进步。

刹车脚感比起之前的ths有了进步，不再会踩下去让人信心不足了，初段制动力来得很及时有信心，甚至制动力来得有点过于灵敏了，因为路况所限没有极限刹车，但就日常减速、刹停来看，基本不存在之前制动力不均匀的情况了。就是感觉低速挪车时，制动力来得反而会比速度比较快时慢，这点和同样是日系的某个混动系统的刹车比，还是存在一些差距。

总体看这车还是满足了好开、宽敞、舒适的标准，除了发动机介入过于频繁且爱拉高转发出恼人的动静，基本上在驾乘方面是体验挺好的，比起上一代车是有了明显进步。不过这个进步带来的结果在当前整个汽车行业里显得有点微不足道了，尤其是在插电混动越发普及的今天，一些拥有更大电池同时发动机噪音振动隔绝处于明显优势的自主品牌混动系统，让丰田这套经典的动力单元失去了除口碑以外的竞争力，我只能说对于追求稳定、不求有功但求无过的保守消费者而言，这车两驱版本40多万的价格对于一辆传统进口豪华中大型SUV来说还是买了不会错的，但是比起理想L7这种只是底盘表现弱一点，动力系统驾驶层面和nvh处于明显优势，同时配置、科技有碾压性优势的新势力品牌，RX350H对于家里有几台车，可以不保守，要真正追求豪华和享受体验的人（比如区区在下）而言确实毫无吸引力。