比亚迪又降价了，真是”杀红了眼“！锂矿企业迎来“戴维斯双击”。新能源汽车，还有多少降价空间？
前不久，宁德时代“锂矿返利”核心条款，为未来三年供应的一部分动力电池的碳酸锂价格以20万元/吨结算，但签署这项合作的车企，需要承诺将约80%的电池采购量交给宁德时代。合作签署后，将于今年第三季度开始供货。
3月底前，宋PLUS车系下订即可享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可享88元抵扣8888元购车款。一辆新能源汽车，电池占40%左右，那么，按照目前的价格，大约可以简单粗算，降低20%。
有人说，你不是说锂矿最有价值吗？对！信不信，就算卖4万元一吨，别人锂矿企业也能盈利，既然参与，就没有关心过行情吗？有价值那是不假，就像沙特就算50美元一桶卖，那也是盈利，国际原油最低的时候，中石油也没有亏损，但是盈利有周期，二级市场，自然也有周期。不多说了，不喜勿喷，哪怕是真理，条件变了，也就跟着逻辑变了。
去年，锂矿涨得好，那是因为大幅涨价，今年，条件变了，一路下跌，你们觉得业绩还能超过去年吗？我认为，不太可能。但是，不是说锂矿没有价值了，也不是说这个产业链里面，上游原材料没有价值了，就算原油跌到10美元一桶，原油也有价值，只是这个价值，有波动，也会体现在财务报表里面。
有色，煤炭，本身就是周期股，不能因为锂矿，就特殊了。所以，卖在业绩最好的时候，潜伏在业绩最差的时候，得感谢应莹去年的提醒，当时她没少被喷，做个好人，太难了！要不然你们要套一年了。二级市场的短期波动，我不做评价，超出自己能力范围了。
汽车厂商，能不能盈利，并不重要，这条产业链里面，上游的原材料 ，一定是可以先盈利，它在产业链里面，是有价值。你们不会以为消费者不聪明，原材料降了，还原价购车，比亚迪不降，总有别的厂家会降。
其实，新能源的下游，也是价值链，就是电力资源，就分享到这儿，想看更多关于逻辑分享的股友，请点个关注，带你了解底层逻辑，持股不慌，选股不迷路。
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