在以前我还对法国车不感兴趣时，就经常听人说髪车用料怎么好怎么安全扎实，底盘怎么出色，因为我刚开始频繁写车辆体验时还在美国，众所周知以弯道操控为卖点的髪车是看不起到处是直线的美国市场，更懒得去吊打像克尔维特、蝰蛇acr、科迈罗ZL1之类操控比髪车差得远的美国糙货，那边实在没什么髪车可以体验，所以当时对各种髪式传说也就没发表意见。

2018年回国后髪车也没多少存在感，直到508L的上市，网络上一大批喊着如何吊打同级，我也怀着兴趣和敬仰之心去开了一下，结果发现这车也不能说不好，至少完胜8代凯美瑞2.5还是轻松的，但是吊打同级就显然是扯淡了，我也数次表明在同级里差不多算中上水平，结果髪粉就不满意了，纷纷表示我不说吊打同级是我不会开，是髪黑！什么1.8t➕8at，全铝后桥，岂是你觉得好的10代雅阁能比的之类的话就出来了，再后来就是髪吹惯用伎俩，给你扣个日本大佐的帽子，然后站在他们所谓的道德制高点人身攻击。

一开始我寻思是不是508L不够原汁原味，丢掉了髪车精髓，得益于车友圈还算有点人脉，就又开了可能差不多二十来款髪车，结果不开还好，一开发现508L已经是国内售卖过的髪车最高水平之一了，什么DS5、308SW、408、307那更是不堪入目，不仅不能达到髪吹说的“开了髪系车，觉得同级车都不行”的水平，反而即使以当时的标准评估，那些车都是平均水平以下的。那么就引出以下两个问题了：1. 髪车是不是真的安全厚道扎实？2. 髪车卖得差是不是消费者不识货？

我之前查询encap官网，从2014年左右之后至2020年，标致在是个车就能拿5星的的encap里总共测了10款车，拿三星或者四星有6款，占比高达60％。雪铁龙11款车里三星、四星的有8款，更是占比高达72.27%，如果这都能吹，那任何车都可以吹自己扎实安全。再结合各种零部件缺陷、减配导致的频繁质量问题，很多人向我吐槽他们的髪车质量太差再也不买了，很显然髪车和扎实厚道安全是完全不沾边的。

至于国内消费者不懂车所以髪车才卖不好这种说法，很显然从事实和逻辑上都是站不住脚的，众所周知实践出真理，虽然国内汽车市场还不算十分成熟，但越来越成熟是发展的必然趋势，基本每个人买第1辆车的时候，肯定是相对没有买第2、3辆车的时候懂车的，2015年标志雪铁龙还能卖70万台，但是逐年下滑，到了2020年就掉到3-4万台了，你总不能说2015年国人懂车，开到2020年就变得不懂车了吧？很显然真要说懂车与否决定销量，那也是随着市场逐渐成熟，消费者越来越懂车（相对以前），越来越识货后，髪车才是越来越卖不出去了。

吹安全用料无敌，结果碰撞测试成绩下游，吹底盘和操控吊炸天，结果是只能一群人窝在一起拿着个N年前老规则下的麋鹿测试成绩意淫，真要说拉上赛道比过弯极限，国内在售标雪车型连个同级家用买菜车都玩不过，不得不说金庸先生真的是有才还仿佛能预见未来，星宿老仙 法力无边，髪车和其nc粉天天说髪车法力无边，车子真实实力、宣传风格也是和星宿派高度吻合，一群小喽啰跟在后面吹牛拍马天下无敌，结果是遇到一个稍微有点实力的，只能是通过下三滥手段才能勉强取胜。

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