东风本田CR-V e:PHEV插电式混动版车型的价格出来了，共3个车款，售价区间为24.59-28.99万元。
插混版CR-V的外观与燃油版相差不大，最直观的就是车辆LOGO边缘是蓝色的，中网上边贯穿镀铬饰条变成纯黑色，中网内的菱形格子变的更大了，还有包围覆盖件与车身同色。
动力上，新车将搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率为135kW，搭载来自宁德时代的三元锂电池，容量17.7千瓦时WLTC纯电续航73公里，满油满电的续航达到916公里。那么插电混动版CRV会是你的菜吗？
插混版CR-V的外观与燃油版相差不大，最直观的就是车辆LOGO边缘是蓝色的，中网上边贯穿镀铬饰条变成纯黑色，中网内的菱形格子变的更大了，还有包围覆盖件与车身同色。
动力上，新车将搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统，其中发动机最大功率110kW，驱动电机最大功率为135kW，搭载来自宁德时代的三元锂电池，容量17.7千瓦时WLTC纯电续航73公里，满油满电的续航达到916公里。那么插电混动版CRV会是你的菜吗？
#任嘉伦[超话]#
＋＝ᵕ̈ 任嘉伦 ♪♬
＋＋＝#任嘉伦代言周大生#
＋＋＝#RogerVivier品牌代言人任嘉伦#
┈━═┈━═┈━═┈━═┈━═☆、
正在播放《W⃭i⃭t⃭h⃭ ⃭A⃭l⃭l⃭e⃭n⃭》 ॰ॱ୨୧ॱ॰
━━━━─────── :
⇆ ◁❚❚▷ ↻
新年来临，愿一切努力都有结果
你一定要站在自己所热爱的世界里闪闪发亮✨
约定吧，一起绽放@任嘉伦Allen️
♡⃝ Hᴇʟʟᴏ Aʟʟᴇɴ ☽⋆ ̈ ꔛ ꕤ❞┈━═
＋＝ᵕ̈ 任嘉伦 ♪♬
＋＋＝#任嘉伦代言周大生#
＋＋＝#RogerVivier品牌代言人任嘉伦#
┈━═┈━═┈━═┈━═┈━═☆、
正在播放《W⃭i⃭t⃭h⃭ ⃭A⃭l⃭l⃭e⃭n⃭》 ॰ॱ୨୧ॱ॰
━━━━─────── :
⇆ ◁❚❚▷ ↻
新年来临，愿一切努力都有结果
你一定要站在自己所热爱的世界里闪闪发亮✨
约定吧，一起绽放@任嘉伦Allen️
♡⃝ Hᴇʟʟᴏ Aʟʟᴇɴ ☽⋆ ̈ ꔛ ꕤ❞┈━═
3月10日，东风本田全新CR-V e:PHEV车型正式上市，售价区间为24.59万元-28.99万元。新车在外观上与现款燃油版车型基本保持一致，采用本田家族式设计语言，使用熏黑设计更为突显整车的运动感。动力方面将采用2.0L自然吸气发动机与电动机组成的插电式混动系统，在动力方面给消费者提供更多的选择。接下来我们通过#新车划重点# 看看新车的具体产品表现。#奶爸优选#
外观方面，CR-V e:PHEV车型采用了本田品牌最新家族化设计语言，前进气格栅处进行了熏黑处理，配合大尺寸的网格形状也更为年轻运动。新车在品牌Logo处加入蓝色元素点缀也再强调混动车型的身份。头灯部分采用了细长条的设计，与前格栅的连接也更为自然。前保险杠采用了造型较为夸张的多边形刹车导风口，整体视觉效果非常运动。
车身侧面，充电接口位于主驾驶侧前翼子板处，车侧加入了黑色元素点缀，如黑色后视镜罩，黑色轮毂等也都在突出运动风格。还配备19英寸五辐轮圈，轮胎尺寸为235/55 R19。新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm。
新车尾部采用左右对称的L型尾灯组，搭配镀铬尾排。尾部右下方加入 "e:PHEV" 标识，突出混动版车型身份。
内饰方面，新车采用了悬浮式中控屏、贯穿式蜂窝状空调出风口的设计，内饰整体非常规整，按键布局也比较合理；并且换装了按键式换挡机构。空调和音量的调节使用了实体按键和旋钮的设计，这一点值得表扬！
前排座椅配备有座椅通风、加热以及主驾驶席座椅记忆等功能，并且在后排座椅也配有加热功能，以及后排独立空调，对北方用户来说座椅加热是刚需。
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统，发动机功率为150马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩335牛·米；搭载17.7kWh电池，WLTC工况下纯电续航73km，综合油耗为1.61L/100km。
可以看出在如今电气化时代的大环境下，各个汽车品牌都面临着电气化全面转型的挑战。这次东风本田CR-V e:PHEV车型的推出也证明东风本田对于车型电气化转型的探索；本田品牌能否把自身优势的产品力表现赋能到车型产品本身也许是未来新车市场表现是否优秀的关键因素。价位适中、功能配置齐全的CR-V e:PHEV也许要撬动的并非新能源汽车市场份额，而是那些原本想购入燃油车的消费者。
外观方面，CR-V e:PHEV车型采用了本田品牌最新家族化设计语言，前进气格栅处进行了熏黑处理，配合大尺寸的网格形状也更为年轻运动。新车在品牌Logo处加入蓝色元素点缀也再强调混动车型的身份。头灯部分采用了细长条的设计，与前格栅的连接也更为自然。前保险杠采用了造型较为夸张的多边形刹车导风口，整体视觉效果非常运动。
车身侧面，充电接口位于主驾驶侧前翼子板处，车侧加入了黑色元素点缀，如黑色后视镜罩，黑色轮毂等也都在突出运动风格。还配备19英寸五辐轮圈，轮胎尺寸为235/55 R19。新车的长宽高分别为4703/1866/1680mm，轴距2701mm。
新车尾部采用左右对称的L型尾灯组，搭配镀铬尾排。尾部右下方加入 "e:PHEV" 标识，突出混动版车型身份。
内饰方面，新车采用了悬浮式中控屏、贯穿式蜂窝状空调出风口的设计，内饰整体非常规整，按键布局也比较合理；并且换装了按键式换挡机构。空调和音量的调节使用了实体按键和旋钮的设计，这一点值得表扬！
前排座椅配备有座椅通风、加热以及主驾驶席座椅记忆等功能，并且在后排座椅也配有加热功能，以及后排独立空调，对北方用户来说座椅加热是刚需。
动力方面，新车搭载2.0L自然吸气四缸发动机+电动机的插混系统，发动机功率为150马力，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。驱动电机最大功率为135kW，最大扭矩335牛·米；搭载17.7kWh电池，WLTC工况下纯电续航73km，综合油耗为1.61L/100km。
可以看出在如今电气化时代的大环境下，各个汽车品牌都面临着电气化全面转型的挑战。这次东风本田CR-V e:PHEV车型的推出也证明东风本田对于车型电气化转型的探索；本田品牌能否把自身优势的产品力表现赋能到车型产品本身也许是未来新车市场表现是否优秀的关键因素。价位适中、功能配置齐全的CR-V e:PHEV也许要撬动的并非新能源汽车市场份额，而是那些原本想购入燃油车的消费者。
✋热门推荐