【#奥迪宝马奔驰等辟谣价格暴降消息#】近日，在多个社交媒体上，各大豪华汽车品牌将大幅降价的传闻铺天盖地，其中不乏“22万元买奥迪A6”“16万元买宝马X1”“奔驰狂降11万元”等消息。联想到之前“湖北雪铁龙C6补贴9万元”“上汽奥迪员工内部车打折16万元”等优惠信息，加上“燃油车新排放标准国6B将在今年7月1日开始执行”的消息，难免让大家猜测：传说中的车企价格战真的开始了？
①最严排放标准国六B即将执行
公开数据显示，我国于2019年7月1日起分阶段、分地区逐步推行国六标准，其中国六A已于2021年7月1日全面落地，而排放更严格的国六B标准将于2023年7月1日起全面落地。
与国六A相比，国六B的排放标准更加严格，要求一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化合物等进一步减少，其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六A降低约50%。对于燃油车而言，在7月1日之前清库存就成了燃眉之急。
全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）秘书长崔东树前不久接受采访时表示，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而降价优惠是最有效的清库存手段之一。
另外，新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着生死存亡之战：要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，别无选择。
②22万元买奥迪A6？厂家：没这消息
近日，一则关于“奥迪即将大降价”的消息被疯传（图1）。在抖音平台上，一位自称“从事汽车配件”的用户言之凿凿地表示：“我们已经接到通知了，5月底奥迪A6优惠完的价格在22万元左右，目前部分地区已经（是）28万元裸车了，5月底奥迪A4优惠完的价格在16万元左右，要买车的再等等吧！”这条留言被网友们广泛传播，引发集体大讨论。
3月9日下午，记者联系上了一汽奥迪总部，厂家相关人士回复表示：目前没有掌握所谓的降价信息。随后，记者通过电话咨询了重庆新牌坊某奥迪4S店，接到电话的工作人员表示，“22万元买A6、14万元买A4”是根本不可能的。
下午5点，记者接到了南岸区某奥迪4S店一名销售的电话。这个销售明确表示：“22万元买A6是不可能的，谁会亏本卖车？”他还表示，目前以“跳水价”“骨折价”在促销的车型，基本上属于销量不佳的冷门轿车，“如果销量好，根本没必要这样促销。至于说即将实施的国6B新标，和国五升级到国六性质还不一样，当时很多车型没办法提前做出预案，只能以较大幅度进行促销。”
3月10日，记者在数家4S店的抖音直播间蹲守，发现奥迪各款车型的确有不同程度的降价，但远远没有达到“22万元买A6”的程度。以奥迪A6 40豪华版为例，落地价格差不多38万元，A4 40时尚版落地价格29万元左右。当然，直播间的不少销售表示，如果到店购买，还会有一定程度的优惠。
③奔驰宝马：否认大幅降价传闻
除了奥迪，宝马和奔驰也深受大幅降价留言困扰。
以宝马为例，一张“泉州福宝BMW限时购车惊喜”在网上广泛流传，里面具体优惠包括“1系 120i M运动版优惠价12.9万元起；新X1 优惠价17.6万元起；320Li优惠价25.7万元起；IX3包牌价31.6万元起；X3 25i包牌价31.9万元起”等。另有消息称，宝马i3电动车在四川、贵州、湖南等地开启了补贴优惠，优惠后售价为12万元至18万元，但需要全款购买。
9日晚间，针对网传“宝马降价”一事，宝马中国工作人员在接受中新经纬采访时称，“宝马的市场指导价没有变化，经销商有其定价自由，但具体要跟经销商核实。”而重庆、成都、贵阳等地多家4S店的销售人员表示，没听说过这个优惠政策。
奔驰方面，有传闻称北京地区奔驰C级轿车优惠幅度达到10万元以上。优惠过后，奔驰C200L运动版的指导价跌至22万元出头，奔驰E价格最低下探至33万元。3月8日，4S店工作人员回应媒体采访称，“这是他们网站自己做的报价，水分比较大。目前奔驰C级优惠6万元，奔驰E级优惠5万元，北京所有4S店都会有优惠，但是每家店的差异顶多在5000块钱左右。”
④合资品牌和电动车集体卷入
回顾本次燃油车降价潮， 湖北雪铁龙堪称“始作俑者”——B级轿车雪铁龙C6直降9万元，引爆汽车圈。雪铁龙C6是东风雪铁龙的旗舰车型，官方指导价为21.68-27.59万元，竞争对手包括帕萨特、凯美瑞等，12万元提车14万元落地，这样的巨幅降价堪称史无前例。网友大呼“20万元的C6老气横秋，12万元的C6成熟稳重”。
东风掀起的大降价行为迅速蔓延开来，目前已有超过30个汽车品牌参与到了这场价格战当中，除了直接的现金优惠以外，还包括保险补贴、金融贴息等多种形式。以上汽奥迪为例，他们的优惠活动虽然声称只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让，最高有16万元的优惠。当然，也有热销车型并未降价的，如广汽丰田热门SUV汉兰达，全系都没有优惠。
新能源汽车方面，2023年以来，特斯拉、问界、小鹏、蔚来、埃安、五菱、飞凡、极氪、帝豪、比亚迪、岚图等11家新能源车企开启“花式降价”。除五菱外，其余车企降价幅度均以“万元”计算。
以比亚迪为例，两大主力车型宋PLUS新能源及海豹车型，从3月10日至31日开展专项限时营销活动。其中，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。
长安深蓝也宣布给出限时优惠，部分经销商渠道可直接优惠2.2万元现金，还可以叠加地方补贴、门店补贴等，优惠后长安深蓝SL03的起售价来到了14.99万元。两家销量“领头羊”官宣下场，意义非同小可。
针对近期东风汽车的“骨折”降价，乘联会秘书长崔东树认为，“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟我们‘双十一’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症。”（上游新闻）
①最严排放标准国六B即将执行
公开数据显示，我国于2019年7月1日起分阶段、分地区逐步推行国六标准，其中国六A已于2021年7月1日全面落地，而排放更严格的国六B标准将于2023年7月1日起全面落地。
与国六A相比，国六B的排放标准更加严格，要求一氧化碳、非甲烷烃、氮氧化合物等进一步减少，其中碳氢化合物、非甲烷总烃较国六A降低约50%。对于燃油车而言，在7月1日之前清库存就成了燃眉之急。
全国乘用车市场信息联席会（简称乘联会）秘书长崔东树前不久接受采访时表示，此前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，而降价优惠是最有效的清库存手段之一。
另外，新能源汽车降价潮已经出现，以特斯拉为首的车企纷纷降价，这对燃油车而言意味着生死存亡之战：要么迅速转产新能源汽车，要么大幅降价应战，别无选择。
②22万元买奥迪A6？厂家：没这消息
近日，一则关于“奥迪即将大降价”的消息被疯传（图1）。在抖音平台上，一位自称“从事汽车配件”的用户言之凿凿地表示：“我们已经接到通知了，5月底奥迪A6优惠完的价格在22万元左右，目前部分地区已经（是）28万元裸车了，5月底奥迪A4优惠完的价格在16万元左右，要买车的再等等吧！”这条留言被网友们广泛传播，引发集体大讨论。
3月9日下午，记者联系上了一汽奥迪总部，厂家相关人士回复表示：目前没有掌握所谓的降价信息。随后，记者通过电话咨询了重庆新牌坊某奥迪4S店，接到电话的工作人员表示，“22万元买A6、14万元买A4”是根本不可能的。
下午5点，记者接到了南岸区某奥迪4S店一名销售的电话。这个销售明确表示：“22万元买A6是不可能的，谁会亏本卖车？”他还表示，目前以“跳水价”“骨折价”在促销的车型，基本上属于销量不佳的冷门轿车，“如果销量好，根本没必要这样促销。至于说即将实施的国6B新标，和国五升级到国六性质还不一样，当时很多车型没办法提前做出预案，只能以较大幅度进行促销。”
3月10日，记者在数家4S店的抖音直播间蹲守，发现奥迪各款车型的确有不同程度的降价，但远远没有达到“22万元买A6”的程度。以奥迪A6 40豪华版为例，落地价格差不多38万元，A4 40时尚版落地价格29万元左右。当然，直播间的不少销售表示，如果到店购买，还会有一定程度的优惠。
③奔驰宝马：否认大幅降价传闻
除了奥迪，宝马和奔驰也深受大幅降价留言困扰。
以宝马为例，一张“泉州福宝BMW限时购车惊喜”在网上广泛流传，里面具体优惠包括“1系 120i M运动版优惠价12.9万元起；新X1 优惠价17.6万元起；320Li优惠价25.7万元起；IX3包牌价31.6万元起；X3 25i包牌价31.9万元起”等。另有消息称，宝马i3电动车在四川、贵州、湖南等地开启了补贴优惠，优惠后售价为12万元至18万元，但需要全款购买。
9日晚间，针对网传“宝马降价”一事，宝马中国工作人员在接受中新经纬采访时称，“宝马的市场指导价没有变化，经销商有其定价自由，但具体要跟经销商核实。”而重庆、成都、贵阳等地多家4S店的销售人员表示，没听说过这个优惠政策。
奔驰方面，有传闻称北京地区奔驰C级轿车优惠幅度达到10万元以上。优惠过后，奔驰C200L运动版的指导价跌至22万元出头，奔驰E价格最低下探至33万元。3月8日，4S店工作人员回应媒体采访称，“这是他们网站自己做的报价，水分比较大。目前奔驰C级优惠6万元，奔驰E级优惠5万元，北京所有4S店都会有优惠，但是每家店的差异顶多在5000块钱左右。”
④合资品牌和电动车集体卷入
回顾本次燃油车降价潮， 湖北雪铁龙堪称“始作俑者”——B级轿车雪铁龙C6直降9万元，引爆汽车圈。雪铁龙C6是东风雪铁龙的旗舰车型，官方指导价为21.68-27.59万元，竞争对手包括帕萨特、凯美瑞等，12万元提车14万元落地，这样的巨幅降价堪称史无前例。网友大呼“20万元的C6老气横秋，12万元的C6成熟稳重”。
东风掀起的大降价行为迅速蔓延开来，目前已有超过30个汽车品牌参与到了这场价格战当中，除了直接的现金优惠以外，还包括保险补贴、金融贴息等多种形式。以上汽奥迪为例，他们的优惠活动虽然声称只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让，最高有16万元的优惠。当然，也有热销车型并未降价的，如广汽丰田热门SUV汉兰达，全系都没有优惠。
新能源汽车方面，2023年以来，特斯拉、问界、小鹏、蔚来、埃安、五菱、飞凡、极氪、帝豪、比亚迪、岚图等11家新能源车企开启“花式降价”。除五菱外，其余车企降价幅度均以“万元”计算。
以比亚迪为例，两大主力车型宋PLUS新能源及海豹车型，从3月10日至31日开展专项限时营销活动。其中，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。
长安深蓝也宣布给出限时优惠，部分经销商渠道可直接优惠2.2万元现金，还可以叠加地方补贴、门店补贴等，优惠后长安深蓝SL03的起售价来到了14.99万元。两家销量“领头羊”官宣下场，意义非同小可。
针对近期东风汽车的“骨折”降价，乘联会秘书长崔东树认为，“它并不是全系列、全面的推动，资金也相对有限，跟我们‘双十一’促销一样，促销完后还会回归到一个正常的状态，不会对车市带来严重的后遗症。”（上游新闻）
这篇文章带你深入了解广告策划！[酷][酷][并不简单][并不简单]#协协和广告服务#
广告策划的作用
广告策划是从广告角度对企业市场营销管理进行系统整合和策划的全过程，从市场调查开始，根据消费者需要对企业产品设计进行指导，对生产过程进行协调，并通过广告促进销售，实现既定传播任务。
广告策划的特性
①战略性：广告策划是从广告角度对企业市场营销管理进行系统整合和策划的全过程。因而它要配合企业的整体营销进行战略层面上的运筹，眼界应高远、宽广，其作用具有原则指向性、抗衡协同性。
②全局性；
③策略性；例如广告表现策略、广告媒体策略。
④动态性；
⑤创新性。
广告策划的主要内容
①市场分析：先对营销环境、企业经营情况、产品、市场竞争性以及消费者分析，了解市场信息，把握市场动态，研究消费者的需求方向和心理嗜好，并且明确广告主及其产品在人们心目中的实际地位和形象。
②确定广告目标：广告目标的确立要有明确的衡量指标，既要符合实际性，又有可操作性。
③广告定位：站在消费者的角度。重新对产品定位，在目标消费者心智中寻找产品的最有利于接受的信息。
④确定广告创意表现
⑤广告媒介选择和规划：媒体的选择、广告发布日程和方式的确定等内容。
⑥广告预算；
⑦广告实施计划
⑧广告效果评估与监控
⑨整合营销传播。
广告策划的一般程序是：
①整体安排和规划
②调查研究市场
③战略规划
④策略思考
⑤制定计划和形成文本
⑥实施与总结
协协和，为您提供专业的广告策划服务，如有相关需求，欢迎前来咨询
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①市场分析：先对营销环境、企业经营情况、产品、市场竞争性以及消费者分析，了解市场信息，把握市场动态，研究消费者的需求方向和心理嗜好，并且明确广告主及其产品在人们心目中的实际地位和形象。
②确定广告目标：广告目标的确立要有明确的衡量指标，既要符合实际性，又有可操作性。
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⑥广告预算；
⑦广告实施计划
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①整体安排和规划
②调查研究市场
③战略规划
④策略思考
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【燃油车即将沉沦？湖北补贴七品牌，合资车企大降价】
这个春天，湖北扇了扇翅膀，掀起中国燃油车市场的降价狂潮。
从3月1日至3月31日，湖北省联合东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等七家汽车品牌、56款燃油及新能源车型，共同推出让利补贴，消费者可享受优惠从4000元至90000元不等。
官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6，直接以裸车12万元、联合补贴9万元的“骨折”优惠冲上全网热搜。
湖北合资车企带头“掀桌子”后，其他燃油车企也坐不住了。
3月1日起，中国一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴最高3.7万元。
同样在3月1日开幕的青岛国际车展上，BBA等传统汽车巨头也推出了大额优惠活动，奥迪A4L最高优惠7.2万元，奔驰C级最高优惠6.3万元，别克、大众、一汽丰田、广汽本田、北京现代、起亚等多家车企也针对部分车型推出数万元的优惠。
3月7日，上汽通用别克宣布加入补贴阵营，截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布，全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
广州不少品牌经销店也加入这场争夺消费者的浪潮。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元；一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持；广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼；上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元；奔驰部分车型降价高达12万元；一汽奥迪A6L降价9万元。
3月9日晚间，比亚迪汽车宣布，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可获88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可获88元抵扣8888元购车款，这相当于为两款爆款车型直降6800元和8800元。
截至目前，已有至少30个汽车品牌加入这场价格“厮杀”，经销商与品牌、政府齐上阵，补贴形式各异。2023年的春天，中国车市“杀疯了”。
买家欢喜车企愁
正所谓“没有不合适的产品，只有不合适的价格”。要知道这款时下一车难求的东风雪铁龙C6，2023年1、2月份销量仅为55辆和103辆。
在某武汉购车补贴指南群中，有网友表示，想买降价车全靠抢，湖北当地经销商电话“一个也打不通”。
从优惠推出的次日下午开始，东风雪铁龙C6、C3两个车型已经几乎售罄，毕竟“它的价格买二手都值得，更别说是新车”，让人直呼真香。
不过这轮湖北购车优惠对车主资质有所要求——需满足拥有湖北省内身份证、拥有湖北户口、连续缴纳半年以上湖北社保三个条件之一，并需要在湖北省内购买新车且上湖北牌照最短三个月。
据了解，湖北省外户口购车需要全款支付，而湖北当地的购车者则可按揭贷款支付。此外，根据购车合同，补贴会在支付购车款后的半个月至一个月后才能打回购车者账户。
即使限制重重，仍有不少外地购车者闻风前往，并通过各种方式满足规避购车资质限制。
消费者买爽了，但担忧随之而来。伴随新能源智能电动汽车的崛起，燃油车会成为未来的诺基亚吗？
至少在目前看来，合资车企对于燃油未来的焦虑，是自知的。而倍感压力的，是以汽车制造为发展主力，在燃油车与新能源间之间青黄不接的老汽车工业城市。
在刚刚过去的2月，据乘用车市场信息联席会（后称“乘联会”）数据显示，主流合资车企2月的批售销量仅为51万辆，同比下降19%，远不及月累计批售销量85.9万辆，同比增长37%的自主品牌。
乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报采访时公开表示：“新能源汽车的高速增长带来行业竞争加剧，新能源汽车对传统燃油车的替代极其明显，导致燃油车面临的被动情况日益明显。客观地说，目前车市面临着比较大的转型阵痛期，虽然总体数据看起来很美，但是实际上传统燃油车还是面临比较艰难的局面。”
专家：合资燃油时代即将落幕
在资深业内人士许先生看来，这轮“骨折”大降价背后，是一场以地方政府和合资车企为主导的“大逃杀”，而它的目的只有一个，即销库存。
“这场降价，正在加速合资车企的死亡。”他直言。
“车子卖不动了，不生产了，要倒闭了，所以要尽快套现。”他表示：“一台车原本18万的车，现在12万就能提车。那么在没有补贴以后，消费者就不会为18万买单了，甚至想再冲到13万都很难。”
“合资车企已经没有退路。”孙少军更是在3月8日晚间的一场微博直播对话中放出论断。
对于以湖北为代表的降价狂潮，孙少军表示：“合资车企要么把车烂在库里，要么把车卖掉，没有其他选择了。燃油车的价格一定会崩。”
在直播中，孙少军更是直言，燃油车与电动车之战已经终结，因为新能源市占率已经达到拐点，未来无需期待燃油车与新能源在交叉线后的持续博弈，等待燃油车的一定是断崖式的销量下滑。
但这对于以湖北、吉林等为代表的燃油车工业地区而言，这是一次转机。
孙少军分析到，对于当前的湖北，只存在两种选择，向新能源和高新技术产业继续转型，或者将汽车工业逐渐废弃。目前来看，湖北选择引进威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地，说明它并不想成为中国的下一个底特律。
湖北选择“骨折甩卖”，可谓一招弃车保帅。但这一轮东风系“杀价”引发的蝴蝶效应，接下来充满未知。
截至3月10日收盘，A股汽车整车板块跌幅扩大，长城汽车逼近跌停，东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪跌超4%。
这个春天，湖北扇了扇翅膀，掀起中国燃油车市场的降价狂潮。
从3月1日至3月31日，湖北省联合东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等七家汽车品牌、56款燃油及新能源车型，共同推出让利补贴，消费者可享受优惠从4000元至90000元不等。
官方指导价21.68万元的东风雪铁龙C6，直接以裸车12万元、联合补贴9万元的“骨折”优惠冲上全网热搜。
湖北合资车企带头“掀桌子”后，其他燃油车企也坐不住了。
3月1日起，中国一汽面向吉林省推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴范围涵盖中国一汽旗下全部自主、合资品牌乘用车和轻型货车，补贴总额1.5亿元，单车补贴最高3.7万元。
同样在3月1日开幕的青岛国际车展上，BBA等传统汽车巨头也推出了大额优惠活动，奥迪A4L最高优惠7.2万元，奔驰C级最高优惠6.3万元，别克、大众、一汽丰田、广汽本田、北京现代、起亚等多家车企也针对部分车型推出数万元的优惠。
3月7日，上汽通用别克宣布加入补贴阵营，截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布，全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万~32.99万元不等。
广州不少品牌经销店也加入这场争夺消费者的浪潮。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元；一汽大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持；广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼；上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元；奔驰部分车型降价高达12万元；一汽奥迪A6L降价9万元。
3月9日晚间，比亚迪汽车宣布，从2023年3月10日至3月31日开展专项限时营销活动，宋PLUS车系下订即可获88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可获88元抵扣8888元购车款，这相当于为两款爆款车型直降6800元和8800元。
截至目前，已有至少30个汽车品牌加入这场价格“厮杀”，经销商与品牌、政府齐上阵，补贴形式各异。2023年的春天，中国车市“杀疯了”。
买家欢喜车企愁
正所谓“没有不合适的产品，只有不合适的价格”。要知道这款时下一车难求的东风雪铁龙C6，2023年1、2月份销量仅为55辆和103辆。
在某武汉购车补贴指南群中，有网友表示，想买降价车全靠抢，湖北当地经销商电话“一个也打不通”。
从优惠推出的次日下午开始，东风雪铁龙C6、C3两个车型已经几乎售罄，毕竟“它的价格买二手都值得，更别说是新车”，让人直呼真香。
不过这轮湖北购车优惠对车主资质有所要求——需满足拥有湖北省内身份证、拥有湖北户口、连续缴纳半年以上湖北社保三个条件之一，并需要在湖北省内购买新车且上湖北牌照最短三个月。
据了解，湖北省外户口购车需要全款支付，而湖北当地的购车者则可按揭贷款支付。此外，根据购车合同，补贴会在支付购车款后的半个月至一个月后才能打回购车者账户。
即使限制重重，仍有不少外地购车者闻风前往，并通过各种方式满足规避购车资质限制。
消费者买爽了，但担忧随之而来。伴随新能源智能电动汽车的崛起，燃油车会成为未来的诺基亚吗？
至少在目前看来，合资车企对于燃油未来的焦虑，是自知的。而倍感压力的，是以汽车制造为发展主力，在燃油车与新能源间之间青黄不接的老汽车工业城市。
在刚刚过去的2月，据乘用车市场信息联席会（后称“乘联会”）数据显示，主流合资车企2月的批售销量仅为51万辆，同比下降19%，远不及月累计批售销量85.9万辆，同比增长37%的自主品牌。
乘联会秘书长崔东树在接受21世纪经济报采访时公开表示：“新能源汽车的高速增长带来行业竞争加剧，新能源汽车对传统燃油车的替代极其明显，导致燃油车面临的被动情况日益明显。客观地说，目前车市面临着比较大的转型阵痛期，虽然总体数据看起来很美，但是实际上传统燃油车还是面临比较艰难的局面。”
专家：合资燃油时代即将落幕
在资深业内人士许先生看来，这轮“骨折”大降价背后，是一场以地方政府和合资车企为主导的“大逃杀”，而它的目的只有一个，即销库存。
“这场降价，正在加速合资车企的死亡。”他直言。
“车子卖不动了，不生产了，要倒闭了，所以要尽快套现。”他表示：“一台车原本18万的车，现在12万就能提车。那么在没有补贴以后，消费者就不会为18万买单了，甚至想再冲到13万都很难。”
“合资车企已经没有退路。”孙少军更是在3月8日晚间的一场微博直播对话中放出论断。
对于以湖北为代表的降价狂潮，孙少军表示：“合资车企要么把车烂在库里，要么把车卖掉，没有其他选择了。燃油车的价格一定会崩。”
在直播中，孙少军更是直言，燃油车与电动车之战已经终结，因为新能源市占率已经达到拐点，未来无需期待燃油车与新能源在交叉线后的持续博弈，等待燃油车的一定是断崖式的销量下滑。
但这对于以湖北、吉林等为代表的燃油车工业地区而言，这是一次转机。
孙少军分析到，对于当前的湖北，只存在两种选择，向新能源和高新技术产业继续转型，或者将汽车工业逐渐废弃。目前来看，湖北选择引进威马汽车、格罗夫氢能汽车等生产基地，说明它并不想成为中国的下一个底特律。
湖北选择“骨折甩卖”，可谓一招弃车保帅。但这一轮东风系“杀价”引发的蝴蝶效应，接下来充满未知。
截至3月10日收盘，A股汽车整车板块跌幅扩大，长城汽车逼近跌停，东风汽车、江淮汽车、长安汽车、比亚迪跌超4%。
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