周三因为西安甲流的蔓延退了车票，周五晚上加班回来，出门的念头愈发强烈，十点多和同事速战速决，买车票订门票住宿，决定出发泰山。
晚上兴奋到两点多才睡[doge]，早上七点四十的高铁。中午十二点左右到达泰山脚下，轻装上阵，没有背包，从红门爬到中天门（我们没有买人手一支的登山杖[666][666][666]），乘坐到达南天门(因为恐高全程闭眼[苦涩])，跟着人群爬到玉皇顶，后来发现错过了十八盘，还想着感受一下呢[喵喵]，下山乘坐桃花源后公交直达山脚(为啥徒步呢？保护膝盖嘛)，五点多结束全程。
第二天醒来竟然没有想象中的小腿酸痛，一切正常，我们一致觉得是上周的东山行奠定了身体的承受基础[并不简单]。
没拍什么风景，因为泰山的美已经沿途收入眼底，拜了财神和月老，辣条自由和甜甜的恋爱都想贪心的一并拥有[耶]。
晚上兴奋到两点多才睡[doge]，早上七点四十的高铁。中午十二点左右到达泰山脚下，轻装上阵，没有背包，从红门爬到中天门（我们没有买人手一支的登山杖[666][666][666]），乘坐到达南天门(因为恐高全程闭眼[苦涩])，跟着人群爬到玉皇顶，后来发现错过了十八盘，还想着感受一下呢[喵喵]，下山乘坐桃花源后公交直达山脚(为啥徒步呢？保护膝盖嘛)，五点多结束全程。
第二天醒来竟然没有想象中的小腿酸痛，一切正常，我们一致觉得是上周的东山行奠定了身体的承受基础[并不简单]。
没拍什么风景，因为泰山的美已经沿途收入眼底，拜了财神和月老，辣条自由和甜甜的恋爱都想贪心的一并拥有[耶]。
这3家合资车企将退出中国？售后可能难保障？看看有你的车吗？
在以前想要购车，所能选择的品牌其实是非常局限了，除了BBA这种豪华品牌之外，剩下的也就只有日系车和德系车了。和如今国产车型遍地开花不同，当时的国产车很多人都是看不上的。不仅是因为其质量不好，还有一点就是知名度不高。
如今许多国产车型的销量都是非常高的，这也可以看出消费者发生了转变。随着国产车的知名度提高，越来越多的人愿意购买国产车。就在国产车蓬勃发展的时候，这3家合资车企或将退出中国，以后想要售后都成问题。看看有你的车吗？
一、三菱汽车东山不起
帕杰罗、欧蓝德、EVO从家用车到商务车、从性能车到越野车，三菱汽车的车型分布十分广泛，其各个车型也有着自己忠实的粉丝群体。如此知名的品牌，如今也开始逐渐落寞。如今的广汽三菱二月份的销量仅为330辆，这成绩放在任何一个品牌上都是难得的。
进入到二月份以来，汽车行业已经迎来了回暖的迹象，许多汽车厂商的销售量都开始逐渐提升。对于广汽三菱来说，销售量的下滑已然成了定局。如今对于广汽三菱来说，销量没有最低只有更低。目前广汽三菱拥有四款车型，平均下来每部车型的销量不到100台。
除此之外，广汽三菱的设计也开始出现了断层。在所有车企都在走年轻化、运动化和炫酷化的时候，广汽三菱依然使用老旧的模板，新款车型看上去像是上个世纪的产物。除了外观之外，在配置上更是非常老旧，甚至2022年的车型连carplay都没有配置。
目前广汽三菱在售的车型中，也仅仅剩下欧蓝德这一款还能够有所销量。相比较于其他车企的销量来看，欧蓝德的销量实在是非常惨淡，甚至已经被边缘化。如今能够支撑广汽三菱继续经营下去的，也许只剩下广汽的资金了。未来随着广汽撤资，广汽三菱退出中国市场也就不远了。
二、广汽菲克JEEP落幕
除了广汽三菱之外，广汽的另一家合资品牌广汽菲克也是同样的情况。广汽菲克的持续亏损使得广汽不得不放弃这条产品线。广汽菲克从2022年2月开始就无法正常生产经营，不得已广汽菲克直接宣布退出中国市场，彻底走入了下坡路。
从菲亚特进入中国市场以来就和广汽签订了合作协议，前期投资高达50亿元人民币，产能更是达到了每年14万辆。当时我国正是全球最大的汽车市场，广汽菲亚特的工厂建成之后，直接投入到了生产和销售中，短时间内取得了很耀眼的成绩。
好景不长，广汽菲克诟病最多的问题就是产品质量问题。从车辆异响到天窗漏水，广汽菲克旗下的多款车型频频登上消费者投诉榜单，这也给广汽菲克退市埋下了伏笔。为了打开中国市场，广汽菲克特别推出了JEEP自由侠车型，但是却没有成功赢得消费者的欢迎。
随着经营成本的提高，利益的逐渐下滑使得广汽菲克这个合资企业开始分崩离析。尤其是菲亚特公司的债务问题出现之后，更是给两家分家打下了基础。在随后的日子里，广汽和菲亚特开始了业务分割，随后于2022年7月彻底退出中国市场。
三、神龙汽车，下一个JEEP？
由东风集团和标致雪铁龙共同出资的神龙汽车，在十年前的中国市场一样拥有绝对的话语权。随着标致雪铁龙陷入债务危机之后，东风汽车收购了标致雪铁龙的部分股份，同时也成了标致雪铁龙的第一大股东。在当时神龙汽车靠着东风标致这个合资品牌，年销量超过了70万辆。
进入到2020年之后，神龙汽车的销量开始下滑。东风标致的诸多车型都开始触底，最多的时候年销量也不过10万辆，不少业内人士表示神龙汽车已经是年老体衰。如今神龙汽车的内部架构也进行了变动，东风标致的大股东变成了法方代表，下一个JEPP也许就是神龙汽车了。
结语
市场的发展是难以捉摸的，十年前没有人能够想到国产汽车能够迅速崛起，同样也不到势头正强劲的合资品牌居然会退出中国市场。如今这些事情都成为现实发生的事，而这3家合资车企退出中国未来这些品牌的车主如何保障自身利益，将成为一个严重的问题。
你认为合资车企退出中国的原因是什么呢？#今日看盘##股票##财经#
在以前想要购车，所能选择的品牌其实是非常局限了，除了BBA这种豪华品牌之外，剩下的也就只有日系车和德系车了。和如今国产车型遍地开花不同，当时的国产车很多人都是看不上的。不仅是因为其质量不好，还有一点就是知名度不高。
如今许多国产车型的销量都是非常高的，这也可以看出消费者发生了转变。随着国产车的知名度提高，越来越多的人愿意购买国产车。就在国产车蓬勃发展的时候，这3家合资车企或将退出中国，以后想要售后都成问题。看看有你的车吗？
一、三菱汽车东山不起
帕杰罗、欧蓝德、EVO从家用车到商务车、从性能车到越野车，三菱汽车的车型分布十分广泛，其各个车型也有着自己忠实的粉丝群体。如此知名的品牌，如今也开始逐渐落寞。如今的广汽三菱二月份的销量仅为330辆，这成绩放在任何一个品牌上都是难得的。
进入到二月份以来，汽车行业已经迎来了回暖的迹象，许多汽车厂商的销售量都开始逐渐提升。对于广汽三菱来说，销售量的下滑已然成了定局。如今对于广汽三菱来说，销量没有最低只有更低。目前广汽三菱拥有四款车型，平均下来每部车型的销量不到100台。
除此之外，广汽三菱的设计也开始出现了断层。在所有车企都在走年轻化、运动化和炫酷化的时候，广汽三菱依然使用老旧的模板，新款车型看上去像是上个世纪的产物。除了外观之外，在配置上更是非常老旧，甚至2022年的车型连carplay都没有配置。
目前广汽三菱在售的车型中，也仅仅剩下欧蓝德这一款还能够有所销量。相比较于其他车企的销量来看，欧蓝德的销量实在是非常惨淡，甚至已经被边缘化。如今能够支撑广汽三菱继续经营下去的，也许只剩下广汽的资金了。未来随着广汽撤资，广汽三菱退出中国市场也就不远了。
二、广汽菲克JEEP落幕
除了广汽三菱之外，广汽的另一家合资品牌广汽菲克也是同样的情况。广汽菲克的持续亏损使得广汽不得不放弃这条产品线。广汽菲克从2022年2月开始就无法正常生产经营，不得已广汽菲克直接宣布退出中国市场，彻底走入了下坡路。
从菲亚特进入中国市场以来就和广汽签订了合作协议，前期投资高达50亿元人民币，产能更是达到了每年14万辆。当时我国正是全球最大的汽车市场，广汽菲亚特的工厂建成之后，直接投入到了生产和销售中，短时间内取得了很耀眼的成绩。
好景不长，广汽菲克诟病最多的问题就是产品质量问题。从车辆异响到天窗漏水，广汽菲克旗下的多款车型频频登上消费者投诉榜单，这也给广汽菲克退市埋下了伏笔。为了打开中国市场，广汽菲克特别推出了JEEP自由侠车型，但是却没有成功赢得消费者的欢迎。
随着经营成本的提高，利益的逐渐下滑使得广汽菲克这个合资企业开始分崩离析。尤其是菲亚特公司的债务问题出现之后，更是给两家分家打下了基础。在随后的日子里，广汽和菲亚特开始了业务分割，随后于2022年7月彻底退出中国市场。
三、神龙汽车，下一个JEEP？
由东风集团和标致雪铁龙共同出资的神龙汽车，在十年前的中国市场一样拥有绝对的话语权。随着标致雪铁龙陷入债务危机之后，东风汽车收购了标致雪铁龙的部分股份，同时也成了标致雪铁龙的第一大股东。在当时神龙汽车靠着东风标致这个合资品牌，年销量超过了70万辆。
进入到2020年之后，神龙汽车的销量开始下滑。东风标致的诸多车型都开始触底，最多的时候年销量也不过10万辆，不少业内人士表示神龙汽车已经是年老体衰。如今神龙汽车的内部架构也进行了变动，东风标致的大股东变成了法方代表，下一个JEPP也许就是神龙汽车了。
结语
市场的发展是难以捉摸的，十年前没有人能够想到国产汽车能够迅速崛起，同样也不到势头正强劲的合资品牌居然会退出中国市场。如今这些事情都成为现实发生的事，而这3家合资车企退出中国未来这些品牌的车主如何保障自身利益，将成为一个严重的问题。
你认为合资车企退出中国的原因是什么呢？#今日看盘##股票##财经#
一个人的历练到底指的是什么，是孤独时的冷静、失去后的放下、还是绝望时的一丝自信。昔日那个不知天高地厚的人，会不会也变的唯唯诺诺，三流九等绝不只是说说而已。历练犹如一道道门，有华朴巧拙的大门也有朽木的小门。偶尔会推开一扇事以愿违的门，是原地等死还是尝试去开下一扇门，或许下一扇会如你所愿同时也可能会再次陷入困境。那你的选择是什么，是绝望后的振作还是在懊悔中自生自灭。如今已无路可退从拥有所有到一无所有，已经很糟糕了，尤其后悔不如忘却。我想在决定重振自己从头再来的时候结局也应该不会太差。
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