2023.3.12
- 人生总是有一些奇奇怪怪的缘分 曾经短暂的当过两个月同事 可能是因为年纪相仿所以也还合得来 但其实在那短暂的工作之后都陆陆续续离职换工作 我和她们也没有什么联系 到现在加上今天也总共就和她们一起玩过两次 烦烦回家开始创业之后可能我们以后都不会有相聚的机会了吧（很可能这是我和她们的最后一次碰面 她们认识时间更长更熟悉 当然还是会比我联系更多些）
- 所以说 很多朋友只是在某一个阶段陪你一小段 当然 不止朋友 人生在不同的阶段总会要遇到不同的人 有些人只能陪着走一小段
- 人生总是有一些奇奇怪怪的缘分 曾经短暂的当过两个月同事 可能是因为年纪相仿所以也还合得来 但其实在那短暂的工作之后都陆陆续续离职换工作 我和她们也没有什么联系 到现在加上今天也总共就和她们一起玩过两次 烦烦回家开始创业之后可能我们以后都不会有相聚的机会了吧（很可能这是我和她们的最后一次碰面 她们认识时间更长更熟悉 当然还是会比我联系更多些）
- 所以说 很多朋友只是在某一个阶段陪你一小段 当然 不止朋友 人生在不同的阶段总会要遇到不同的人 有些人只能陪着走一小段
维天运通上市，创始人冯雷声称走出了一条正确的路
作者：明梅骅 彭学英
随着数字经济的兴起，传统的公路货运近年来迎来了数字化转型升级的浪潮，各类数字货运平台不断涌现，也有行业头部企业已经占据先发优势，率先迈入全球资本市场。
3月9日，维天运通（品牌名“路歌”）正式在港交所上市（股票代码为02482.HK），成为港股“数字货运第一股”。公司创始人兼董事长冯雷在当天的上市仪式上感言：“创业20年，从SaaS服务到平台运营再到生态建设，我们真的走出了一条‘难而正确’的路。”
“难而正确的路”，难就难在面对庞大复杂的货运行业生态，持续探索求证数字化模式，拒绝“抄作业”的轻松、忍耐创新的寂寞、穿越经济周期的风浪，直到客户的认可验证了“正确”，资本市场的认可明确了这条路是“新赛道”。
公路货运所蕴藏的数字化升级潜力贯穿于物流全链路操作的各个环节和各参与方，难度系数非常高，但其带来的效率提升却是指数级的——这就是产业互联网的“惑”与“魅”。
冯雷认为，运用数字技术，推动运力供应链由传统向数字化演进，既要从更高维度构建出新的降本增效模式，又要体现行业公平和实现产业人幸福。
回溯创业历程，2002年，冯雷与创始团队从北京中关村起步，持续探索和引领行业数字化变革：
第一阶段，公司于2005年起陆续推出自主研发的系列SaaS 产品，包括路歌管车宝、路歌好运宝及路歌快路宝，通过领先的科技应用与服务能力改变行业；第二阶段始于2013年，路歌率先上线了中国首批数字货运平台；第三阶段始于2014年，公司推出中国首个货车司机线上社区“卡友地带”，开始走向数字生态建设。
三个阶段、二十年历程，最终形成“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”良性生态系统，对应三大核心业务：数字货运服务、卡友地带和卡加。三大块业务高度协同，实现物流企业、货主企业等托运方与承运方货车司机全覆盖，推动行业进入“数字生态时代”，赋能货运物流生态场景的每一个环节，解决各参与主体的实际痛点。
对托运方而言，作为国内物流行业唯一定位为“企业服务商”的数字货运平台，路歌通过数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节帮助物流企业建立私域运力池、构建标准化的内外部协同流程，并提升其数字化交付能力，系统地助力物流企业实现降本增效。
对货车司机而言，路歌通过为客户打造私有运力资源池，不断促进货车司机与物流公司进行反复交易和稳定合作，提升货车司机收入来源的稳定性，提高货车司机的社会归属感和职业尊严感。
这一模式最终帮助行业各参与方之间实现联动协同，推动行业高效、可持续运转。反映在业务数据上，2019年至2022年四年间，路歌的年活跃托运方客户数也从3,340家提升至6,236家，近乎翻倍增长。同时，公司主要客户留存率近年来均保持在90%左右，在扩大规模优势的基础上，进一步实现了健康的高质量发展。
总结二十年历程，路歌始终坚持求真创新，引领行业数字化变革，确如冯雷所说“我们解决了如此多的、如高山一般的难题”，他同时表示，唯有坚持实践和探索、奉行长期主义、坚持高质量发展，才能行稳致远，为行业创造真正的价值。
此次成功登陆港交所，也将为路歌发展注入强劲动能，未来公司将“持续推动行业数字化升级，为客户、为行业、为社会创造更大价值。”
当前，宏观经济逐步回暖，物流行业也加速复苏，数字中国、数字经济顶层规划逐步推进，伴随着上市后国际资本市场的积极加持，路歌有望进入增长的新高地。
作者：明梅骅 彭学英
随着数字经济的兴起，传统的公路货运近年来迎来了数字化转型升级的浪潮，各类数字货运平台不断涌现，也有行业头部企业已经占据先发优势，率先迈入全球资本市场。
3月9日，维天运通（品牌名“路歌”）正式在港交所上市（股票代码为02482.HK），成为港股“数字货运第一股”。公司创始人兼董事长冯雷在当天的上市仪式上感言：“创业20年，从SaaS服务到平台运营再到生态建设，我们真的走出了一条‘难而正确’的路。”
“难而正确的路”，难就难在面对庞大复杂的货运行业生态，持续探索求证数字化模式，拒绝“抄作业”的轻松、忍耐创新的寂寞、穿越经济周期的风浪，直到客户的认可验证了“正确”，资本市场的认可明确了这条路是“新赛道”。
公路货运所蕴藏的数字化升级潜力贯穿于物流全链路操作的各个环节和各参与方，难度系数非常高，但其带来的效率提升却是指数级的——这就是产业互联网的“惑”与“魅”。
冯雷认为，运用数字技术，推动运力供应链由传统向数字化演进，既要从更高维度构建出新的降本增效模式，又要体现行业公平和实现产业人幸福。
回溯创业历程，2002年，冯雷与创始团队从北京中关村起步，持续探索和引领行业数字化变革：
第一阶段，公司于2005年起陆续推出自主研发的系列SaaS 产品，包括路歌管车宝、路歌好运宝及路歌快路宝，通过领先的科技应用与服务能力改变行业；第二阶段始于2013年，路歌率先上线了中国首批数字货运平台；第三阶段始于2014年，公司推出中国首个货车司机线上社区“卡友地带”，开始走向数字生态建设。
三个阶段、二十年历程，最终形成“全链路数字货运+货车司机社区+车后服务”良性生态系统，对应三大核心业务：数字货运服务、卡友地带和卡加。三大块业务高度协同，实现物流企业、货主企业等托运方与承运方货车司机全覆盖，推动行业进入“数字生态时代”，赋能货运物流生态场景的每一个环节，解决各参与主体的实际痛点。
对托运方而言，作为国内物流行业唯一定位为“企业服务商”的数字货运平台，路歌通过数字化运力采购、数字化业务运作、数字化财务结算三个环节帮助物流企业建立私域运力池、构建标准化的内外部协同流程，并提升其数字化交付能力，系统地助力物流企业实现降本增效。
对货车司机而言，路歌通过为客户打造私有运力资源池，不断促进货车司机与物流公司进行反复交易和稳定合作，提升货车司机收入来源的稳定性，提高货车司机的社会归属感和职业尊严感。
这一模式最终帮助行业各参与方之间实现联动协同，推动行业高效、可持续运转。反映在业务数据上，2019年至2022年四年间，路歌的年活跃托运方客户数也从3,340家提升至6,236家，近乎翻倍增长。同时，公司主要客户留存率近年来均保持在90%左右，在扩大规模优势的基础上，进一步实现了健康的高质量发展。
总结二十年历程，路歌始终坚持求真创新，引领行业数字化变革，确如冯雷所说“我们解决了如此多的、如高山一般的难题”，他同时表示，唯有坚持实践和探索、奉行长期主义、坚持高质量发展，才能行稳致远，为行业创造真正的价值。
此次成功登陆港交所，也将为路歌发展注入强劲动能，未来公司将“持续推动行业数字化升级，为客户、为行业、为社会创造更大价值。”
当前，宏观经济逐步回暖，物流行业也加速复苏，数字中国、数字经济顶层规划逐步推进，伴随着上市后国际资本市场的积极加持，路歌有望进入增长的新高地。
#野生桑树桑黄灵芝邓大为创业日记#
做食材这个事情，需要的是自己慢慢积累，想要赚快钱，基本上不可能
一个是本身自然能力有限，你做的就是自然的事情，
再一个人群也有限，不是说，我做了就马上出来有，有些食材还需要时间
这个就像两个人在一起，都是需要慢慢考验，可能前期磨合需要一定时间，有了共同的追求爱好来说
后面可能会走到一起
我们现在选择客户也是这样
也是一个双向的筛选
不靠花言巧语，或者什么特殊的促销便宜方式
便宜不是我们的作风
便宜来说，你付出的成本本身就少
以今天老乡晚上送野生葛根上来来说，早上6点进山挖，晚上才回来
这个野生葛根，山里有很多，你挖，需要时间，背出来也需要时间
这个就是看不到的成本
不是说，她就应该便宜，后面需要付出时间，还有一些工作准备
而不是看就是葛根，反正哪里都有，你就应该便宜
这个不能以这个定价
那野生桑树桑黄灵芝，老百姓玩命来采摘
这个该怎么定价呢
都是不同的付出
所以，要想有真正的好东西，必须给人的付出给多一点
少了，多少会偷工减料
一次给足，做事情还好
同时，不要想着走偏门或者捷径
真想做一个一辈子的事业，偷工减料就别想
慢慢来，不着急。
晚安同学们，继续睡觉
2023.3.12晚上
做食材这个事情，需要的是自己慢慢积累，想要赚快钱，基本上不可能
一个是本身自然能力有限，你做的就是自然的事情，
再一个人群也有限，不是说，我做了就马上出来有，有些食材还需要时间
这个就像两个人在一起，都是需要慢慢考验，可能前期磨合需要一定时间，有了共同的追求爱好来说
后面可能会走到一起
我们现在选择客户也是这样
也是一个双向的筛选
不靠花言巧语，或者什么特殊的促销便宜方式
便宜不是我们的作风
便宜来说，你付出的成本本身就少
以今天老乡晚上送野生葛根上来来说，早上6点进山挖，晚上才回来
这个野生葛根，山里有很多，你挖，需要时间，背出来也需要时间
这个就是看不到的成本
不是说，她就应该便宜，后面需要付出时间，还有一些工作准备
而不是看就是葛根，反正哪里都有，你就应该便宜
这个不能以这个定价
那野生桑树桑黄灵芝，老百姓玩命来采摘
这个该怎么定价呢
都是不同的付出
所以，要想有真正的好东西，必须给人的付出给多一点
少了，多少会偷工减料
一次给足，做事情还好
同时，不要想着走偏门或者捷径
真想做一个一辈子的事业，偷工减料就别想
慢慢来，不着急。
晚安同学们，继续睡觉
2023.3.12晚上
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