和领导连着听了两节课，一好一坏，重点其实是班级管理和课堂常规，这其实也是基础，正常教学过程就是一个准备得好些，另一个差点，紧张都有。刚刚和一个说完了，另一个还没来找我。连续两节备课，一个我担心的事儿没有发生，备课前把整册书的梳理上传了，进行得也很不错，“我想让大家成为最好的备课组”——希望不光说说。另一节课Y准备得也挺好的，过程完整很有趣味性。给的建议也很中肯，整体表现还是很好的，期待！中午饭后和领导聊了好多，关乎一些人的一些事，还挺有意思的——老W竟然和LZ互换了，有点匪夷所思啊！市学会的会费缴纳通知转发给大家，来了一名新音乐，课程表算是真正进行中，想要还课没被允许，肠胃疼原来是亲戚来了！
前几天看过一个一样是饭kkk的太太在说到自证这件事
那天晚上就跟亲友讨论了一下自证的范围和定义
就个人而言，觉得自证其实很容易陷入到一个逻辑怪圈。比如我要向你证明【A是对的】，企图驳斥你关于【B是对的】这一论点。
可以被拿出来讨论的事情，一定在客观上不存在一个正确答案，或者是答案尚未被人发现才存在讨论的必要。
那么在真相没有揭露之前，A和B都有可能是对的。我所需要做的就是拿出证据来说服你。
哪怕是最后得出了一个结论，那么在我的观点里，这个结论都不会是A或者是B。一定是C。
因为不存在正确答案的前提下，可以达成双方都同意的答案，一定是一种双方的妥协，一定是一个融合了A和B的答案。
但很多人在自证的最后，已经不再是坚持【A是对的】or【B是对的】而是变成了
【坚持A的我是对的】【坚持B的我是对的】
脱离了事情和真相本身，去讨论个人的对错。
从自证真相变成了自证清白。
那天晚上就跟亲友讨论了一下自证的范围和定义
就个人而言，觉得自证其实很容易陷入到一个逻辑怪圈。比如我要向你证明【A是对的】，企图驳斥你关于【B是对的】这一论点。
可以被拿出来讨论的事情，一定在客观上不存在一个正确答案，或者是答案尚未被人发现才存在讨论的必要。
那么在真相没有揭露之前，A和B都有可能是对的。我所需要做的就是拿出证据来说服你。
哪怕是最后得出了一个结论，那么在我的观点里，这个结论都不会是A或者是B。一定是C。
因为不存在正确答案的前提下，可以达成双方都同意的答案，一定是一种双方的妥协，一定是一个融合了A和B的答案。
但很多人在自证的最后，已经不再是坚持【A是对的】or【B是对的】而是变成了
【坚持A的我是对的】【坚持B的我是对的】
脱离了事情和真相本身，去讨论个人的对错。
从自证真相变成了自证清白。
#汽车行业为何会自杀式降价# 【什么原因造成了汽车行业“买一送一”“自杀式”降价？】
2023年年初，特斯拉以史上最大规模降价引燃车市价格战。随后，降价潮蔓延至燃油车领域，直至政府补贴加持，C6甩卖式降价，将汽车产业价格战引至高潮。
据不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款。这样的行业背景不免引起焦虑情绪。3月10日，汽车整车股票集体跳水，长城汽车跌停、东风汽车跌超7%、江淮汽车跌超6%、长安汽车跌超5%、比亚迪跌超5%……
究竟是什么原因，造成了汽车行业“掀桌子”乱象？
“目前有优惠的车型确实很多，但是说白了，真正大幅降价的车型都是销量不佳的冷门车，如果卖得好谁会赔本卖？”有从业近20年的汽车经销商告诉中国新闻周刊：“网络中也存在不少博人眼球的假消息，如十几万买奔驰宝马之类的基本都是假消息。”
3月10日，深圳某一汽丰田4S店发出一张买一送一海报，再次引发网络热议，其内容显示：既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧。买bZ4X送威驰。
作为大件商品，汽车“买一送一”是此前从未出现过的现象。不过，该4S店销售表示，一汽丰田用于赠送的威驰车辆仅有2辆，很快就送出去了。目前bZ4X优惠力度较大，可达5-6万元。早在今年2月，广汽丰田、一汽丰田先后发布了bZ4X限时降价的消息，在原有指导价基础上分别直降3万元和6万元。乘联会数据显示，一汽丰田bZ4X从2022年11月至今年1月的销量为2391辆，每月大约为几百台，由于此次赠送车型仅为2台，此举买一送一博眼球成分更大。
此外，部分豪华品牌相对冷门的车型也给出了较大优惠。如宝马i3市场终端优惠幅度基本在8-10万元左右；上汽奥迪针对内部员工推出了最高16万元优惠，目前二手平台有名额转让在售。
在竞争激烈的市场中，有些产品并非不够好，只是价格不够香。在给出“真香”价格后，这些车型也成为时下明星。与此同时，各品牌优惠力度最大的车型往往数量有限，一定程度上体现出营销意图。
“这种‘掀桌子’现象不会长久，预估或持续3-5个月。”长城汽车总裁穆峰告诉中国新闻周刊：“有的企业拿着真金白银掀桌子，有的因为经营出现问题掀桌子，有的为了更好的估值掀桌子。但当库存、估值等恢复正常，就不会再这样了。”
穆峰所说压库存的现象，从中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）中可见一斑。《报告》显示，2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨的一年。经销商们对车企满意度、年度销量目标完成率、盈利情况等方面均有下降。《报告》显示，有42.1%的经销商销售目标完成率在70%以下。也就是说，过去一年中，经销商从厂家买到的车中，有30%成为了库存车。今年1-2月，燃油车的总销量又萎缩了30%，导致一部分经销商已经处于崩溃的边缘。
此外，另一个引起“踩踏式”降价的原因则是排放标准的切换。在乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树看来，汽车产业内出现的大甩卖现象与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。
根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。而在此之前，北京、上海等城市已经跨过国六A，于2019年提前实施国六B标准。业内人士预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探，同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。（中国新闻周刊）
2023年年初，特斯拉以史上最大规模降价引燃车市价格战。随后，降价潮蔓延至燃油车领域，直至政府补贴加持，C6甩卖式降价，将汽车产业价格战引至高潮。
据不完全统计，目前采取各种优惠的汽车品牌近40家，涉及车型上百款。这样的行业背景不免引起焦虑情绪。3月10日，汽车整车股票集体跳水，长城汽车跌停、东风汽车跌超7%、江淮汽车跌超6%、长安汽车跌超5%、比亚迪跌超5%……
究竟是什么原因，造成了汽车行业“掀桌子”乱象？
“目前有优惠的车型确实很多，但是说白了，真正大幅降价的车型都是销量不佳的冷门车，如果卖得好谁会赔本卖？”有从业近20年的汽车经销商告诉中国新闻周刊：“网络中也存在不少博人眼球的假消息，如十几万买奔驰宝马之类的基本都是假消息。”
3月10日，深圳某一汽丰田4S店发出一张买一送一海报，再次引发网络热议，其内容显示：既然都掀桌子了，WHO怕WHO，那就干吧。买bZ4X送威驰。
作为大件商品，汽车“买一送一”是此前从未出现过的现象。不过，该4S店销售表示，一汽丰田用于赠送的威驰车辆仅有2辆，很快就送出去了。目前bZ4X优惠力度较大，可达5-6万元。早在今年2月，广汽丰田、一汽丰田先后发布了bZ4X限时降价的消息，在原有指导价基础上分别直降3万元和6万元。乘联会数据显示，一汽丰田bZ4X从2022年11月至今年1月的销量为2391辆，每月大约为几百台，由于此次赠送车型仅为2台，此举买一送一博眼球成分更大。
此外，部分豪华品牌相对冷门的车型也给出了较大优惠。如宝马i3市场终端优惠幅度基本在8-10万元左右；上汽奥迪针对内部员工推出了最高16万元优惠，目前二手平台有名额转让在售。
在竞争激烈的市场中，有些产品并非不够好，只是价格不够香。在给出“真香”价格后，这些车型也成为时下明星。与此同时，各品牌优惠力度最大的车型往往数量有限，一定程度上体现出营销意图。
“这种‘掀桌子’现象不会长久，预估或持续3-5个月。”长城汽车总裁穆峰告诉中国新闻周刊：“有的企业拿着真金白银掀桌子，有的因为经营出现问题掀桌子，有的为了更好的估值掀桌子。但当库存、估值等恢复正常，就不会再这样了。”
穆峰所说压库存的现象，从中国汽车流通协会发布的《2022年全国汽车经销商生存状况调查报告》（以下简称《报告》）中可见一斑。《报告》显示，2022年是汽车经销商过去3-5年时间里最为艰巨的一年。经销商们对车企满意度、年度销量目标完成率、盈利情况等方面均有下降。《报告》显示，有42.1%的经销商销售目标完成率在70%以下。也就是说，过去一年中，经销商从厂家买到的车中，有30%成为了库存车。今年1-2月，燃油车的总销量又萎缩了30%，导致一部分经销商已经处于崩溃的边缘。
此外，另一个引起“踩踏式”降价的原因则是排放标准的切换。在乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）秘书长崔东树看来，汽车产业内出现的大甩卖现象与国六B车型清库存关系密切。乘联会预计，随着国六B标准执行日期逼近，车企将会逐步加速老车型清库，价格也将松动。
根据规定，国六标准的实施分为A、B两个阶段，第一阶段从2020年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六A标准的汽车。第二阶段从2023年7月1日起，不能销售、注册、上牌低于国六B标准的汽车。而在此之前，北京、上海等城市已经跨过国六A，于2019年提前实施国六B标准。业内人士预计，今年7月1日之前的3-6月，车企和经销商的价格战只会愈演愈烈，老款燃油车因清库存售价可能会进一步下探，同时，在老款燃油车的裹挟下，其他燃油车、新能源车也无法幸免，在存量市场的争夺上只能正面迎战。（中国新闻周刊）
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