【突破IC设计高壁垒 芯力量初赛第九场再续精彩】

3月16日，#芯力量初赛第九场【芯片设计专场】#成功举办，本场汇聚国产全自研的滤波器及模组芯片射频前端解决方案、新一代高性能高可靠性SiC功率器件及模块、基于碳硅复合商用5G基带芯片设计企业三大硬核项目。两位评审嘉宾和近百家专业机构代表全程聆听了会议，精彩的点评和激烈的互动掀起新热潮。https://t.cn/A6C8upLM

我有换电，所以800V没必要？浅了[并不简单]新能源扫盲篇之「800V架构」

误区①：800V只是电池充电。
800V包括电池充电，但是不只是电池充电。800V包括电机、电池、电控、空调压缩机和PTC、开关器件和线束等等一整套电气化架构

误区②：没有800V配套桩，充电性能就发挥不了。
小鹏G9即便不在480kW的S4超充桩上，也比普通400V的充电效率更高，因为电流上限一致的情况下，电压越高，因为P＝UI，所以功率越高

800V架构能带来哪些直观好处？
❶充电效率提升。也是被普遍认识的一项优势

❷电机性能提升。电机的最大功率有时会因为整车电压等级的问题而受限，提升电压，可以让电机功率有明显提升，充分发挥电机性能

❸能耗降低。线路中的损耗、电机弱磁，都随着800V而进一步降低，逆变器中SiC对IGBT的替代也能提升效率。800V更细的线束在重量和空间布局上也更优。

800V可能存在的问题是什么？
❶成本（开发、高功率器件、充电桩建设等）
❷技术难度高（供应链不完善、可靠性如何保证）
❸接受程度（效果和价格是否能让消费者认可）
❹快充对电池寿命存在影响

#新能源大牛说##小鹏g9##蔚来#

【 小鹏首款应用一体压铸G6车型亮相 】
3月9日，工信部公示了第369批工信部申报目录，新能源汽车版块小鹏G6车型首次亮相。
　　
新车定位中型轿跑SUV，外观酷似特斯拉Model Y，轴距也一致。按照规划，新车预计将在2023 年中正式上市。

新车本次申报了单双电机两个版本，单电机版最大功率为 218kW，当前申报了三元锂电池，双电机前后最大功率为 140/218kW，有三元锂电池和磷酸铁锂电池两种可选。

小鹏G6将采用一体压铸技术生产，基于800V高压SiC平台打造，具备和小鹏G9相同的800V快充技术。G6也将成为小鹏品牌系列中首款应用一体化压铸的车型。