网友：小鹏的营销思路完全错了，再盯着比亚迪只会完蛋的更快

特斯拉的营销 : 世界汽车变革的引领者。

比亚迪的营销 : 中国汽车变革的引领者。

蔚来的营销 : 中国的bba

理想的营销 : 最适合中国人的车

然而小鹏在干嘛，先是碰特斯拉，被虐的体无完肤，现在又觉得可以跟比亚迪较量了，这种营销方向，注定是失败的。

反观蔚来的营销，比小鹏强n倍，蔚来用的是田忌赛马的方式，蔚来品牌力不如bba，但是做出来的产品，同等价格比bba好，所以虽然有些人恶心蔚来总是碰瓷bba，但是新能源领域，bba真的一般，久而久之，蔚来的品牌力就会慢慢像bba靠齐。

所以小鹏的营销思路要变一变，去硬碰特斯拉或者比亚迪，你还真没那个实力。而现成的弱鸡不去欺负，天天找王者去比较，脑子多少有点不灵活。

给小鹏一个建议，蔚来盯着bba。小鹏你就盯着丰田的中高端车比较竞争。丰田在燃油车方面确实很强，但是丰田电车确实也很垃圾，所以小鹏虽然在品牌价值方面有弱势，但是电车方面虐丰田问题不大，竞争就怕全方位是弱势。

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小鹏干日系车，有话题对吧

小鹏电车明显优于丰田电车，也就不会让路人讽刺自不量力

这样多好。

网友：我是小鹏车主。
小鹏其实车本身并不差，不光是车主，几乎所有车评人都觉得两款旗舰（p7和g9）至少是不差的。
关键在于，老何他不研究中国人。
你不研究中国人，你就只有一个死。
比亚迪知道中国普通人对价格敏感，所以在不牺牲性能和油耗的情况下，疯狂打价格战，所有车企都打不过他，所以其他人都死了。
蔚来知道中国富人对内饰豪华和服务非常敏感，所以把内饰设计和跪舔服务搞好，也成功了。
李想知道，计划生育政策取消之后，会有一部分二娃和三娃家庭需要，只要把这部分市场做好，那就成功了。
小鹏搞不清楚自己的定位，感觉像电车界的马自达，开口闭口就是机械素质，就是底盘操控，就是驾驶体验，我们中国人会在乎这些东西吗？根本不在乎。
小鹏g9，就连天天拿日元的38号皇军大佐，都变身战狼，疯狂鼓吹他的机械性能同价位无敌，有用吗？
也许小鹏公司的工程师们确实是比隔壁理想懂车，但是你不懂中国人，你就只有死无葬身之地。

对比一下蔚小理三家的财报[思考]

【四季度】

蔚来总营收为160.635亿元，净亏损57.86亿元，交付40052辆。

理想总营收为176.5亿元，净利润为5.687亿元，交付46319辆。

小鹏总营收为51.4亿元，净亏损为23.6亿元 ​，交付22204辆。

【2022年】

蔚来总营收为492.686亿元，研发投入108.4亿，净亏损144.37亿元，交付122486辆。

理想总营收为452.9亿元，研发投入67.8亿，净亏损为36.5亿元，交付133246辆。

小鹏总营收为268.6亿元，研发投入52.1亿，净亏损为91.4亿元 ​，交付120757辆。

#小鹏汽车Q4及2022全年财报##理想L9##新能源汽车#

#小鹏汽车Q4及2022全年财报#
小鹏去年的财报跟其他几家比起来，可能还是差了点。
去年营收268亿，卖出了12万辆汽车，但是去年目标是25万辆，只完成了目标的50%不到。

参考营收和亏损，小鹏去年毛利只有11%左右，而理想的毛利有19%，行业翘楚特斯拉的净利润率就有16.8%。

去年小鹏的明星车型是G9，今年3月发布了#小鹏p7i# ，这是小鹏的主力车型，估计小鹏今年的销量就指望他了，另外还有G6也在安排之中，作为行业内智能化做的最好的车企，小鹏把“智能”作为主打，也是目前市场上智能化做的最好的车企，这种“智能”最终能否转化为销量和卖点，就看未来人工智能能都有重大突破了。
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