比亚迪新款汉EV和特斯拉Model 3正面竞争，起售价20.98万元
3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版宣布上市。两款车型在配置升级的基础上，价格都较老款有所下调。其中汉EV冠军版售价区间为20.98万元至29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98万元至23.98万元。
和去年上市的汉EV对比，汉EV冠军版新增冰川蓝车色，底盘结构升级为FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，适应复杂多样的路况。另外新增了NFC车钥匙，BSD盲点检测系统、抬头显示等功能。
对比发现，同为续航715公里尊荣款车型，汉EV冠军版售价较2022款下调了1.2万元；汉EV冠军版旗舰款车型的售价也比老款便宜了1万元。
此外，从推出的车型版本和定价来看，比亚迪为应对当前正打得激烈的汽车价格战做了充分准备。汉EV冠军版在2022款原有车型的基础上，新增了价格更低的尊贵版车型，并提供续航506公里和605公里两种选择，售价分别为20.98万元和22.98万元。
这两款车型与已经多次降价的特斯拉Model3形成正面竞争，后者当前起售价为22.99万元。从配置可以看出，比亚迪汉EV冠军版车身尺寸更大一号；同样60kWh电池容量下，比亚迪汉EV冠军版售价要更低2万元。
不过，特斯拉Model3的电机表现更优异，其后驱版的电机总功率为194kW，扭矩340N.m，而比亚迪汉EV冠军版两驱车型的功率与之相比略有差距。同时，特斯拉Model3在辅助驾驶上软硬件配置更强。
新款汉EV的上市也对刚刚低调上市的小鹏P7i施加了不小的压力，后者四款车型的售价区间在24.99万元至33.99万元，略高于市场预期。
尽管汉EV冠军版性价比突出，但追求智能科技感的用户或对小鹏P7i更为青睐。相较之下，小鹏P7i最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，支持全场景智能辅助驾驶和全车全时语音对话，在行业内仍保持领先地位。
唐DM-i冠军版同样新增冰川蓝车色，全系升级标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、DiLink4.0(5G）智能网联系统等，纯电续航里程112km，综合续航里程达到1050km。

值得一提的是，此次上市发布会前夕，有网传消息称，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市售价低于20万元。对此，比亚迪官方辟谣称为不实消息。
外界期待比亚迪汉唐两款车型能够“低价入市”，保持2023款秦PLUSDM-i冠军版上市时所释放出的“油电同价”信号，进一步巩固其所在的细分市场。官方消息称，2023款秦PLUSDM-i冠军版上市7天即获得3.2万辆订单；乘联会数据显示，今年2月秦系列车型销量超3万辆，同比增长24.6%。
目前来看，比亚迪汉EV冠军版同样已经进入凯美瑞、雅阁等传统合资B级轿车的价格区间，将加快抢占燃油车市场份额。油电价格交叉点的到来，新能源车和燃油车，传统势力和新势力之间的价格比拼将更为激烈。
在此次上市发布会上，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称，比亚迪汉唐要冲击百万销量。如果这一目标要在今年实现，2023年比亚迪汉唐系列车型销量需较去年同比增长135.38%。当前比亚迪汉DM-i、汉DM-p车型在4月底前购车，可享1万元现金补贴。
今年比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品。中邮证券在相关研究报告中预测，2023年，比亚迪全年汽车销量有望突破250万辆。
3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版宣布上市。两款车型在配置升级的基础上，价格都较老款有所下调。其中汉EV冠军版售价区间为20.98万元至29.98万元，唐DM-i冠军版售价为20.98万元至23.98万元。
和去年上市的汉EV对比，汉EV冠军版新增冰川蓝车色，底盘结构升级为FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，适应复杂多样的路况。另外新增了NFC车钥匙，BSD盲点检测系统、抬头显示等功能。
对比发现，同为续航715公里尊荣款车型，汉EV冠军版售价较2022款下调了1.2万元；汉EV冠军版旗舰款车型的售价也比老款便宜了1万元。
此外，从推出的车型版本和定价来看，比亚迪为应对当前正打得激烈的汽车价格战做了充分准备。汉EV冠军版在2022款原有车型的基础上，新增了价格更低的尊贵版车型，并提供续航506公里和605公里两种选择，售价分别为20.98万元和22.98万元。
这两款车型与已经多次降价的特斯拉Model3形成正面竞争，后者当前起售价为22.99万元。从配置可以看出，比亚迪汉EV冠军版车身尺寸更大一号；同样60kWh电池容量下，比亚迪汉EV冠军版售价要更低2万元。
不过，特斯拉Model3的电机表现更优异，其后驱版的电机总功率为194kW，扭矩340N.m，而比亚迪汉EV冠军版两驱车型的功率与之相比略有差距。同时，特斯拉Model3在辅助驾驶上软硬件配置更强。
新款汉EV的上市也对刚刚低调上市的小鹏P7i施加了不小的压力，后者四款车型的售价区间在24.99万元至33.99万元，略高于市场预期。
尽管汉EV冠军版性价比突出，但追求智能科技感的用户或对小鹏P7i更为青睐。相较之下，小鹏P7i最高搭载双Orin-X芯片及双激光雷达，算力达到508TOPS，支持全场景智能辅助驾驶和全车全时语音对话，在行业内仍保持领先地位。
唐DM-i冠军版同样新增冰川蓝车色，全系升级标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆、苹果NFC数字钥匙、DiLink4.0(5G）智能网联系统等，纯电续航里程112km，综合续航里程达到1050km。

值得一提的是，此次上市发布会前夕，有网传消息称，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版上市售价低于20万元。对此，比亚迪官方辟谣称为不实消息。
外界期待比亚迪汉唐两款车型能够“低价入市”，保持2023款秦PLUSDM-i冠军版上市时所释放出的“油电同价”信号，进一步巩固其所在的细分市场。官方消息称，2023款秦PLUSDM-i冠军版上市7天即获得3.2万辆订单；乘联会数据显示，今年2月秦系列车型销量超3万辆，同比增长24.6%。
目前来看，比亚迪汉EV冠军版同样已经进入凯美瑞、雅阁等传统合资B级轿车的价格区间，将加快抢占燃油车市场份额。油电价格交叉点的到来，新能源车和燃油车，传统势力和新势力之间的价格比拼将更为激烈。
在此次上市发布会上，比亚迪王朝网销售事业部总经理路天称，比亚迪汉唐要冲击百万销量。如果这一目标要在今年实现，2023年比亚迪汉唐系列车型销量需较去年同比增长135.38%。当前比亚迪汉DM-i、汉DM-p车型在4月底前购车，可享1万元现金补贴。
今年比亚迪还将推出海鸥、海狮、护卫舰05、驱逐舰07、仰望U8、F品牌首款车型等多款新品。中邮证券在相关研究报告中预测，2023年，比亚迪全年汽车销量有望突破250万辆。
说难，其实没有22年难，22年是硬砸，但是23年很妖啊，什么时候大盘稳住，创业板砸成这样的（我是指差距这么剧烈的），你说有没有什么办法少亏点，更有可能多赚点，那就是一个字，等。
别人赚钱是别人的事，你不看，你就等，钱就放在余额宝或者债基里，等他们都很遭不住了，你再来。
去年别说债基了，跑赢余额宝都是少之又少。
今年场外高开低走埋人整麻了，做了下场内，场内3月运气还算好，没亏。
别人赚钱是别人的事，你不看，你就等，钱就放在余额宝或者债基里，等他们都很遭不住了，你再来。
去年别说债基了，跑赢余额宝都是少之又少。
今年场外高开低走埋人整麻了，做了下场内，场内3月运气还算好，没亏。
宝宝月龄 22岁7个月呜呜[打call]（三针一针比一针疼[苦涩]这药推的真疼啊[苦涩]）
我妈给买的hellokite饭盆[赢牛奶]
小羊沦为花花的玩具了（我说怎么脏这么快 合着她天天拖着玩[裂开]）
高中门口的烤肉拌饭还是10块 碗也没换
喜欢各种粉[舔屏][舔屏]上年纪了可能 我好喜欢粉色啊今年[裂开]
自己搞的红糖糍粑还行哈
记仇：今天加班两小时 回来收到通知明天继续上班 没有双休是吧[可爱][可爱][可爱]
最好明天上午能结束 下午再让我去我真的会翻脸喔[微笑] https://t.cn/z8cVYLL
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