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零重力座椅，到底是不是噱头？

1、何为“零重力座椅”？

聊到这个话题，可能要回溯到2013年。当年，以“座椅舒适为核心价值点”的日产在Altima（美版天籁）上搭载了汽车领域中首款零重力座椅。

据说，设计的灵感来自于NASA的零重力环境下宇航员中性身体姿势（NBP） 研究。研究表明，在放松且不施加外力的情况下，人体往往会因减少身体抵抗重力的需要，而在零重力环境中表现出特定的姿势模式。此时，人体的肌肉骨骼以及横膈膜和脊柱的压力将达到最低。

自2022年零重力座椅突然以下就火爆了起来：首先是问界M7推出了右后第二排的“零重力座椅模式”，接着腾势D9也推出了第二排“零重力座椅”，接着是智己LS7，飞凡F7，蔚来新ES8、长城WEY蓝山。

2、“零重力座椅”是噱头么？

从理论上讲，所谓的“零重力”更多是营销的噱头，并不存在字面意义上的“0重力”，简单的说，就是在某个特定的姿势下，体内各骨骼和关节就像卸了力的弹簧一样，人体将处于最为放松的状态。

而要解决这种最放松的状态，不仅仅是凭借更长的滑轨、更大角度的靠背和新加入的腿托，“让腿部和心脏在同一水平线上的坐姿，能够减少心脏供血压力，利于血液循环，真正做到了零压感知”。

首先，需要在人体工程学上做的更适合我们中国的身形；其次，在受力上解决腰部压力和舒适性；最后，要保证足够大的承压面积来从技术上更好的解决乘坐的舒适性和压力问题。

据介绍，飞凡F7全新的巴赫座椅，就是这样赢的中汽研史上最高得分的“舒适之行”座椅。

这个座椅到底怎么样？

下周，动态试驾一定要好好体验一下。

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克曼德克海沟的强烈地震

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