#SEVENTEEN[超话]#，在这里恭喜明浩今年终于有国内个资了[哇]然而内娱韩娱生态不同，⑧又是去年小次大吸粉后第一个回国的，下面有几点希望克拉们注意：

首先，“在【正确】的场合见面，才能真正展现我们彼此间的爱[抱一抱]”，克拉们想一想，我们花费邮费精力赶到机场，但是只会让我们喜欢的人看到我们疲惫、精疲力尽的样子这是多么得不偿失的一件事。克拉们一起期待着在【演唱会】【粉丝见面会】相见不好嘛。希望每一个真正爱他的克拉，自觉做到“⚡禁机场⚡”

其次，希望克拉宝宝们都少一点倾诉欲、讨论欲。在互联网上，我们似乎都会失去自己独立的人格，变成“XX的粉丝”“XX的对家”，虽然我一直都觉得“粉丝行为偶像买单”是个狗屁规定，但是防君子难防小人，所以希望大家在面对这次的活动，可以[举手]表达对⑧的【爱意】，可以[举手]表达对⑧的【期待】，可以[举手]表达我们的【想念】等等，而不是去和一些心怀鬼胎的人辩论是否应该参加这次活动，以防被有心之人利用。

最后，和⑧一起向前看吧，cyzj已是过去式，克拉们要做的就是无条件相信他。为了保护他，请克拉们多多关注团散粉反黑联盟和⑧反黑站吧！

最后，让我们一起期待小次和明浩更美好的未来吧[心]

大陆汽车分拆的方向

●汽车Automotive业务
目前汽车业务板块比较强的就是HPC（域控制器），但是这个业务在中国和欧洲都有很大的天花板，时代真的不一样了。以前是和其他Tier 1抢业务，只要投入人力、物力和做好平台化，总是能做到业务。但是以特斯拉和中国汽车企业为代表的整车企业白盒模式，使得这块业务的长期发展受到了很大的阻力。
▲图 核心业务竞争对手是车企本身

也就是说从2018-2022年，随着纯电动汽车的崛起，在新的专用纯电动平台上，整车企业开始以用供应商的“全家桶”作为没有能力的标志。在快速迭代中，汽车零部件业务没办法合并需求，通过规模化效应来实现成本下降。车企往往类似广汽这样，从硬件到软件开始孵化自己的生态。Continental这块业务的竞争对手变成了车企培养的生态圈。
▲图 整个逻辑的变化

●Contitech
大陆汽车现在在这个板块里面主要分到了热管理业务，也是想要通过拆分以后再收购进行下一步整合。
▲图 Contitech的发展方向

我们确实看到之前汽车零部件企业引以为傲的这部分，竞争的对手竟然变成了整车客户，所以对这些企业来说，原有的打法都失效了。零部件和整车企业的关系在某些地方发生变化——现在的整车企业是把软件当成之前时代的发动机的地位来看，哪怕是软件还没到收费的阶段，但是切切实实影响了消费者的购买决策，也基本上改变了消费者对于汽车企业是否高端的心理。

#新能源大牛说##神奇的汽车构造#

#大美仁寿#【关于仁寿，你手机里一定有的照片·烟火】无烟火，不仁寿！这座城市的烟火气在城、在人、在街头巷陌里，呼吸着，流淌着...... 方寸之地，即人间，温暖的烟火气与市井味，氤氲了1400余年。仁寿人民不紧不慢，有滋有味地过着自己的小日子，聚拢是烟火，摊开来是人间，满满的烟火气也许平淡，却叫人踏实，怎能让人不爱呢？#仁寿身边事儿#